Points forts
- Moins de 19 000 miles documentés depuis la sortie d'usine
- Voiture d’usine de qualité de collection
- Deux anciens propriétaires enregistrés
- Remise en route depuis juin 2024 incluant courroie de distribution et entretien
- Dossier historique volumineux incluant des documents remontant à la première inscription
- Contrôle technique valide jusqu'en avril 2026 sans avertissements
- Récemment présenté sur YouTube par 'Number 27'
L’Attrait
La E30 est le point de départ de l’hégémonie actuelle de BMW sur le marché. Compacte, bien construite et agile d’une manière qui était un vrai mystère pour tout conducteur de Sierra ou de Cavalier, la deuxième génération de la 3 Series a tenté les acheteurs de flotte à quitter les Ford et Vauxhall et est devenue une référence sur les terrains d’entrée de gamme.
Pas étonnant qu’avec les voitures des années 80 en plein essor, les bonnes exemplaires soient recherchéês. Et pourtant, ils sont étonnamment rares et peu sont aussi bons que cet exemplaire remarquable. Il s’agit d’une 320i avec le moteur à cylindrée 2L en ligne développant 130 ch, associée à une boîte manuelle à 5 rapports très recherchée. Le kilométrage est de 19 000 miles documentés, accumulés par seulement trois propriétaires. Peinte dans le rare Atlantis Blue avec un intérieur en tissu beige, c’est vraiment un bel exemple qui donne l’impression d’un voyage dans le temps. Pas étonnant qu’il ait été présenté sur la chaîne YouTube Number 27.
Le vendeur a acquis la voiture en 2024 après une longue recherche de la meilleure E30 qu’il pouvait trouver. Il nous dit que le précédent propriétaire l’avait pendant 31 ans et avait parcouru seulement 13 000 miles. Depuis son achat, il a contrôlé la voiture de fond en comble, s’occupant de tout ce qu’il estimait nécessaire. Notamment, cela a inclus un entretien et un changement de courroie de distribution à 16 000 miles en 2024.
S’il existe une meilleure E30 320i là dehors, nous aimerions la voir. Avec l’assurance supplémentaire d’un MOT sans avertissements jusqu’en avril 2026, cet excellent exemple est à la fois une voiture d’exposition et un conducteur quotidien tentant.
Le vendeur déclare :
« Cela doit être la meilleure E30 320i en dehors d’un musée. C’est une vraie voiture « time warp ». Elle est totalement d’origine, et elle donne vraiment l’impression d’être une voiture de 2 ans. On peut tout à fait sentir la route à travers le volant. La maniabilité est agréable comme devrait l’être un châssis à propulsion arrière. J’adore le look et les proportions de cette voiture – elle paraît juste ». Il n’y a pas d’ABS, ni de climatisation, ni de centralisation ou tout autre élément coûteux qui peut mal finir. Entièrement fiable. Je roulerais volontiers n’importe quelle distance. Le nouveau propriétaire n’a rien à faire sauf profiter de la voiture. Note – cette voiture a récemment été examinée sur YouTube par 'Number 27'.»
Histoire et documents
- Voiture RHD du marché britannique
- Première immatriculation le 9 août 1990
- Trois anciens propriétaires depuis la sortie d’usine
- Actuel propriétaire depuis mai 2024
- Premier propriétaire pendant 3 ans, couvrant 3 500 miles
- Deuxième propriétaire pendant 31 ans avec 13 000 miles parcourus, majoritairement lors des premières années
- Deuxième propriétaire a stocké la voiture à long terme dans un garage anglais pendant son travail aux États-Unis
- Remise en service importante réalisée par l’actuel propriétaire
- Historique partiel du service avant la propriété actuelle
- Tous les détails des travaux actuels du propriétaire dans un tableau détaillé des travaux et coûts
- Brochures de vente d’origine incluses
- Divers justificatifs et MOT comme démontré
- Carnet d’entretien montré sur les photos
- Manuels d’usine et carnet
- V5C
- Anciens disques d’impôt
- 2 clés et transpondeurs
- Trousse de premiers secours appaît inutilisée
- MOT valable jusqu’au 22 avril 2026 sans avertissements
- Récemment présenté sur YouTube par 'Number 27'
- L’historique d’entretien et les MOT soutiennent le faible kilométrage mais ce n’est pas vérifié
Historique récent d’entretien :
- 05/25 - 18 706 miles - vérifications générales par le vendeur
- 06/24 - 16 046 miles - courroie et entretien par le vendeur
Entretien notable récent recommandé par le vendeur :
- Toutes les courroies, fluides et filtres changés
- Injecteurs de carburant retirés, nettoyés et équilibrés avec un certificat d’inspection
- Courroie de distribution changée en juin 2024 à 16 000 miles
- Suspensions avant démontées pour remplacer les butées de choc qui s’effritaient
Le vendeur déclare :
« J’ai acheté la voiture aux enchères en mai 2024 après plus de 18 mois de recherche pour trouver la bonne voiture. Le premier propriétaire l’a utilisée pendant 3 ans et n’a parcouru que 3 500 miles. Le second propriétaire l’a détenue 31 ans et n’a parcouru que 13 000 miles; la plupart de ces kilomètres au cours des dix premières années de son ownership. Apparemment, il a pris un emploi aux États-Unis et a gardé la voiture à long terme dans son garage en Angleterre avant qu’elle ne soit vendue à un concessionnaire en 2024, qui l’a ensuite mise aux enchères. J’ai ensuite passé pas mal de temps et d’argent à remettre la voiture en état. Esthétiquement et mécaniquement, elle était déjà superbe, donc pas de carrosserie ou de réparations majeures nécessaires; cependant, comme elle était restée longtemps inactive, j’ai décidé d’effectuer une vidange complète et d’ajouter quelques améliorations. Chaque courroie, fluide ou filtre qui pouvait être changé a été changé. Même les injecteurs de carburant ont été retirés, nettoyés et équilibrés avec un document d’inspection pour le prouver. Courroie de distribution changée en juin 2024 à 16 000 miles par moi-même. Les amortisseurs avant démontés afin de remplacer les butées de choc qui s’étaient dégradées, etc. »
L’état
- 207 Atlantis Blue avec une ou deux petites éraflures de peinture et quelques rayures mineures
- Petites zones de rouille superficielle sous la voiture mais rien de significatif
- Jantes en alliage BMW 'Bottletop' 14" montées avec roue de secours assortie
- Toit ouvrant électrique inclinable et coulissant
- Mécaniquement solide, sans rouille dans les points de levage
- Intérieur en tissu d’origine couleur 0273 Natural (beige clair)
- L’intérieur est en très bon état, typique d’une voiture à faible kilométrage
- Pas de trous ou d’usure significative sur les sièges, nous indiquent
- Tapissier en très bon état
- Tableau de bord sans fissures selon le vendeur, défaut courant sur ces voitures
- Autoradio rétro Blaupunkt équipé de kit mains libres, DAB et streaming
- Système de nivelage des phares hydraulique remplacé par un système électrique fiable E34 utilisant l’interrupteur d’origine
- Capteur de marche-arrière non intrusif monté sans perçage
- Écran arrière remplacé en raison des lignes du ventilo chauffant usées
- Lampe de boîte à gants remise à neuf avec des composants BMW plus récents
- Alarme Laser d’origine avec deux clés à distance encore fonctionnelles
- Pneus neufs à l’achat et ayant parcouru environ 3 000 miles
- Jante de secours d’origine inutilisée, trousse à outils BMW et écrous de verrouillage BMW d’origine présents
- Pas de ABS, pas de climatisation, pas de centralisation ni d’autres systèmes complexes
- Aucun avis structurel sur le MOT
Le vendeur déclare :
« La couleur est 207 Atlantis Blue. Une ou deux petites éraflures et quelques rayures ici et là. Rien de vraiment important. Petites quantités de rouille superficielle sous la voiture mais rien de flagrant. Jante en alliage BMW 'Bottletop' 14" et toit ouvrant inclinable et coulissant d’usine. Mécaniquement solide et pas de signe de rouille dans les points de levage.
« L’intérieur est superbe et d’origine. Tissu couleur 0273 Natural (beige clair). Pas de trous dans les sièges et pratiquement pas d’usure. Le tapis est également en superb état. Pas de fissures du tout dans le tableau de bord (problème courant sur ces voitures). Trois petites coupures dans les panneaux de portes avant causées par une ceinture de sécurité bloquée ont été réparées par des professionnels et sont désormais quasi invisibles. Autoradio rétro Blaupunkt amélioré - vous pouvez désormais passer des appels mains libres et écouter la radio DAB ou diffuser de la musique, etc., mais il ressemble à une unité des années 80. Système de nivelage des phares hydrauliques remplacé par un système électrique fiable d’un E34 par moi-même (mais il utilise toujours l’interrupteur d’origine, donc il conserve son aspect d’origine). Note - ce système échoue sur 99,9% des BMW aussi anciennes, et Hella ne fabrique pas de pièces neuves ! Capteur de recul non intrusif monté (pas de perçage). Écran arrière remplacé en raison de l’usure des lignes du réseau de chauffage. Tout fonctionne comme il se doit. Même la lampe de la boîte à gants, que j’ai remise à neuf avec des pièces internes de la boîte à gants d’une BMW plus récente. Il possède aussi l’alarme Laser d’origine avec deux télécommandes qui fonctionnent encore. J’ai aussi quelques brochures de vente d’origine. »
La mécanique
- Moteur en ligne six-cylindres de 1 990 cm3
- Transmission manuelle à 5 vitesses
- Beaucoup plus de réservoir de carburant installé pour résoudre une restriction dans la ligne de retour qui provoquait une pression de carburant élevée et des hésitations
- Le vendeur indique que le moteur démarre à chaque fois
- On nous dit que le moteur tourne très bien sans défauts ni fuites
- Nouvelle section d’échappement arrière installée
- Clutch master et slave cylinders remplacés
- Le vendeur décrit une bonne sensation de route à travers le volant
- Service récent et changement de courroie comme détaillé ci-dessus
- Aucun avis sur le MOT
Le vendeur dit :
« Historique partiel du service jusqu’à mon achat – puis historique complet et détaillé de tout le travail que j’ai effectué et le coût pour ce faire. Le nouvel acquéreur en disposera d’une copie de ce tableau pour le poursuivre. Le moteur démarre et tourne superbement. Pas de défaut. Pas de fuite. J’ai même changé le réservoir de carburant par un neuf car une rouille dans la ligne de retour du réservoir provoquait une restriction, et donc une pression de carburant trop élevée, ce qui provoquait des hésitations à l’accélération. Maintenant, tout fonctionne comme il le devrait. Le moteur démarre au premier coup, à chaque fois, et est « silencieusement lisse » comme devrait l’être un six en ligne. Nouvelle section d’échappement arrière installée. Clutch master et slave cylinders remplacés. Pneus neufs lors de l’achat, j’ai donc parcouru environ 3 000 miles. Ce qui ressemble à la roue de secours d’origine inutilisée est toujours en place. Trousse à outils BMW présente. Origine des écrous de roue de verrouillage BMW tous présents. »
