Points forts
- Fini en Santorini Black avec un intérieur personnalisé Noir & Orange
- Extension du moteur 2,8 litres TGV
- Reconstruction et modifications, y compris design extérieur et intérieur personnalisé
- Description comme une “Defender 90 SVO-spec unique en son genre”
- MOT valide, sans avertissements jusqu’en juillet 2026
L’Attrait
Certaines voitures chuchotent leur intention; celle-ci enfonce la porte. Le Defender 90 de 1991 de Land Rover représente la lignée dans ce qu’elle a de plus charismatique : compacte, sans filtres et conçue pour des gens qui voient la route comme une suggestion. Les premiers Defender 90 sont arrivés au moment où la gamme a trouvé son identité, mêlant l’ADN de véhicule utilitaire du Ninety au nom désormais emblématique Defender. Pour les passionnés, ces premiers exemplaires touchent un point idéal : pureté mécanique à l’ancienne, suspension à ressorts et aucune dilution électronique ultérieure. C’est le genre de machine qui paraît tout aussi à l’aise à grimper une carrière d’extraction qu’à être garée devant un pub de campagne, roues boueuses incluses.
Cet exemplaire de juillet 1991 prend ce plan et pousse le volume à fond. Recréé en Santorini Black avec un intérieur Noir & Orange spectaculaire, il a subi une reconstruction et une transformation complètes, couronnées par une mise à niveau musculaire du moteur 2,8 litres TGV. Le vendeur le décrit comme un “Defender 90 SVO-spec unique en son genre,” ajoutant qu’il a “seulement parcouru 6000 miles depuis une révision complète de la carrosserie, du châssis et d’un nouveau moteur en 2010” et qu’il a été “soigneusement entretenu depuis l’achèvement.” Un classeur A4 rempli de factures, photos de construction, et même une feature dans Land Rover Monthly ressemble à un scrapbook de son évolution, soulignant qu’il ne s’agit pas d’une préparation prête à l’emploi mais d’une vision réalisée avec soin.
Partout où l’on regarde, il y a quelque chose qui excite les initiés: un châssis galvanisé, turbo et intercooler renforcés, suspension surélevée, essieux robustes, treuil, snorkel et un arceau extérieur qui lui donne l’allure d’un véhicule qui a du métier. Il repose fièrement sur des jantes Blindo en alliage chaussées de pneus BF Goodrich Mud-Terrain; une combinaison qui non seulement donne le ton visuel mais qui signale une véritable intention tout-terrain à ceux qui savent exactement ce qu’ils voient.
L’intérieur ne renie pas non plus cette attitude, associant des sièges baquets à harnais et un volant Mono Tuner à dégagement rapide, audio moderne et isolation acoustique qui rendent l’expérience délibérée plutôt que punitive. Le vendeur remarque aussi la pose récente d’un nouvel essieu avant et d’un arbre de transmission arrière, tout en résumant le tout mieux que jamais comme “un vrai accroc au regard et un vrai plaisir à posséder.” Pour l’acheteur qui comprend vraiment ce que représente un Defender 90 correctement réglé, il s’agit moins d’un véhicule qu’une déclaration d’intention.
L’Histoire & les papiers
- Première inscription en juillet 1991
- 6 anciens propriétaires
- Les photos indiquent une odomètre à 100 595 miles
- Dernier certificat V5C délivré en août 2025
- Nous sommes informés d’un “service complet effectué il y a 4 000 miles”
- Classeur A4 plein de factures et de photos de construction disponible, y compris une feature de juillet 2010 dans Land Rover Monthly
- Le vendeur précise que ce 90 a “seulement parcouru 6000 miles depuis une révision complète de la carrosserie, du châssis et d’un nouveau moteur en 2010” et qu’il “a été méticuleusement entretenu depuis son achèvement”
- MOT valide, sans avertissements jusqu’en juillet 2026
L’Etat
- Fini dans une peinture Santorini Black qui se présente particulièrement bien
- Toit-ganche noir mohair avec vitres arrière et latérales qui se plient
- Protection aile avant et capot en damier
- Kit ailes et arches avant et arrière larges
- Jantes Blindo en alliage avec pneus BF Goodrich Mud-Terrain
- Snorkel
- Port-rear swing-away
- Échappement personnalisé latéral sortant
- LED partout
- La calandre avant retravaillée paraît élégante
- Super treuil IP8500 et pare-chocs
- Le vendeur indique que le véhicule a reçu des “portes avant et arrière neuves”
- La partie inférieure du véhicule apparaît droite et conforme
- Le compartiment moteur est propre et présente bien
- Arceau intérieur et extérieur, y compris projecteurs externes
- Tableaux de bord et affichages internes en Black et Orange minimisent les imperfections
- Sièges baquets Gladiator avec harnais orange à 3 points
- Banquette arrière et ceintures de sécurité assorties Noire et Orange
- Tableau de bord en cuir noir avec coutures oranges
- Nouveau hayon
- Tapis de sol arrière en caoutchouc Defender
- Bidon fixé sur la porte arrière
- Nous sommes informés que “une isolation phonique en 2 couches et de nouveaux tapis” ont été installés
- Le tableau de bord d’origine et le faisceau de commutation sont tous signalés comme “fonctionnels”
- Volant Mono Tuner en cuir noir avec déclenchement rapide
- Autoradio Pioneer AVH-Z7200DAB avec CarPlay et caméra de recul
- Hauts-parleurs Focal et amplificateur
La mécanique
- Moteur inline-four 2800 cm3 (2,8 L TGV)
- Boîte manuelle à cinq rapports
- Transmission intégrale permanente (AWD)
- Position de conduite à droite
- L’ancien propriétaire note que le véhicule a “récemment été équipé d’un nouvel essieu avant et d’un arbre de transmission arrière”
- Nous sommes informés des modifications suivantes : “Nouveau châssis entièrement galvanisé et peint, Intercooler Allard de taille réelle, Turbo intégral, Lift de suspension de 2 pouces avec nouveaux amortisseurs et ressorts, Supports en poly tout autour, Protèges-étriers avant, Protections différentielles avant et arrière, essieu arrière Discovery avec disques, Boss de sécurité optimal, et interrupteur de sécurité du véhicule”
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