Destaques
- Pintado em Santorini Black com interior personalizado em Preto & Laranja
- Atualização do motor 2,8 litros TGV
- Reconstrução e modificações, incluindo trabalho de design exterior e interior personalizados
- Descrito como um “Defender 90 de especificação SVO único”
- MOT válido, sem recomendações até julho de 2026
O Atrativo
Alguns veículos comunicam discretamente a sua intenção; este entra decidido. O Defender 90 de 1991 da Land Rover representa a geração no seu momento mais carismático: compacto, sem filtros, e concebido para quem encara a estrada como apenas uma sugestão. Os primeiros Defender 90 chegaram exatamente quando a linha de modelos encontrava a sua identidade, misturando o DNA de trabalho do Ninety com o agora icónico nome Defender. Para os entusiastas, estes primeiros exemplos atingem um ponto ótimo: pureza mecânica à moda antiga, suspensão com molas e nenhuma da diluição eletrónica que viria mais tarde. É o tipo de máquina que parece à vontade tanto a subir uma face de pedreira como estacionada à porta de uma casa de campo, com os pneus enlameados.
Este exemplar de julho de 1991 leva esse plano de fundo ao máximo. Reimaginada em Santorini Black com interior dramático Preto & Laranja, passou por uma reconstrução e transformação abrangentes, coroada por uma upgrade muscular do motor 2,8 litros TGV. O vendedor descreve-a como um “Defender 90 com especificação SVO único,” acrescentando que já percorreu “apenas 6000 milhas desde uma reconstrução completa da carroçaria, chassis e motor em 2010” e tem sido “cuidadosamente cuidada e mantida desde então.” Um fichário A4 cheio de faturas e fotos de construção disponível, incluindo uma reportagem de julho de 2010 na Land Rover Monthly, lê-se como um diário da evolução, sublinhando que não se trata de uma construção pronta para venda, mas de uma visão cuidadosamente executada.
Por todo o lado há algo que entusiasma os conhecedores: chassis galvanizado, turbo e intercooler reforçados, suspensão elevada, eixos robustos, winch, snorkel e gaiola externa que lhe dão a feição de um veículo que sabe que está para fazer negócios. Assenta com firmeza em jantes Blindo em liga, envoltas em pneus BF Goodrich Mud-Terrain; uma combinação que não só debita a aparência, como sinaliza uma verdadeira propensão para fora de estrada para quem sabe exatamente o que está a ver.
O interior também não recua desse atitude, combinando bancos bucket com arnês de três pontos, volante Mono Tuner de libertação rápida, áudio moderno e isolamento acústico que faz a experiência parecer com propósito e não punitiva. O vendedor refere ainda a montagem recente de um novo eixo dianteiro e de um eixo de transmissão traseiro, resumindo melhor como “uma cabeça que vira e é uma alegria de possuir.” Para o comprador que realmente entende o que representa um Defender 90 bem ajustado, isto é menos um veículo e mais uma declaração de intenção.
A História & Documentação
- Primeira matrícula em julho de 1991
- 6 antigos proprietários
- As fotos indicam a leitura de odómetro de 100.595 milhas
- Último V5C emitido em agosto de 2025
- Informado de “serviço completo efetuado há 4.000 milhas”
- Fichário A4 cheio de faturas e fotos de construção disponível, incluindo uma reportagem de julho de 2010 na Land Rover Monthly
- O vendedor aconselha que este 90 tem “apenas 6000 milhas desde uma carroçaria completa, chassis e novo motor em 2010” e tem “sido meticulosamente cuidado e mantido desde a conclusão”
- MOT válido, sem recomendações até julho de 2026
A Condição
- Pintado em Santorini Black que se apresenta especialmente bem
- Soft-top deMohair Preto com janelas traseiras e laterais que sobem
- Chequer plate na pala dianteira e na aleta
- Conjunto de aletas dianteiro e traseiro alargado
- Rodas Blindo em liga com pneus BF Goodrich Mud-Terrain
- Snorkel
- Porta-bagagens traseira articulável
- Escape lateral personalizado
- Luzes LED o redor
- A grelha frontal de facelift parece elegante
- Winch IP8500 e underbone
- O vendedor observa que o veículo teve “novas portas dianteiras e traseiras”
- A parte inferior do veículo parece direita e como esperado
- Baía do motor arrumada e com boa apresentação
- Gaiola interna e externa, incluindo focos exteriores
- Dispositivos de interior em Preto e Laranja com imperfeições mínimas
- Bancos tipo Gladiator com arnês laranja de 3 pontos
- Bancos traseiros pretos e laranja e cintos de segurança combinados
- Tablier em couro preto com costura laranja
- Novo separador
- Tapete de borracha traseiro Defender
- Bidão de combustível montado na porta traseira
- Informado de que foram instalados “afinação de som de 2 camadas e novos tapetes”
- Conjunto de instrumentos original ecommutador indica que está “funcionando”
- Volante de couro Mono Tuner com libertação rápida
- Estéreo Pioneer AVH-Z7200DAB com Apple CarPlay e câmara de marcha-atrás
- Altifalantes Focal e amplificador
A Mecânica
- Motor inline de 2800cc (2,8L TGV)
- Caixa manual de cinco velocidades
- Tração total permanente (AWD)
- Posição de condução à direita
- O atual mantenedor menciona que o veículo “recentemente recebeu um novo eixo dianteiro e eixo de transmissão traseiro”
- Foram comunicadas as seguintes modificações: “Novo chassis totalmente galvanizado e pintado, Intercooler Allard em tamanho real, Turbo completo, Elevador de suspensão de 2 polegadas com novos amortecedores e molas, Montagem poli total, Proteções dianteiras de direção, Proteções de diferencial dianteiro e traseiro, Eixo traseiro Discovery com discos, boss de segurança ótima, e interruptor de segurança do veículo”
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