Highlights
- Finitura Santorini Black con interno personalizzato Black & Orange
- Aggiornamento del motore 2.8 litri TGV
- Ristrutturazione e modifiche, inclusi lavori di design esterno e interno
- Descritto come una “Defender 90 SVO-spec unica nel suo genere”
- MOT valido, senza avvisi, fino a luglio 2026
The Appeal
Alcuni veicoli sussurrano le loro intenzioni; questo sfonda la porta. Il Defender 90 del 1991 di Land Rover rappresenta la razza al suo massimo carisma: compatto, senza filtri e progettato per chi considera la strada solo una suggestione. I Defender 90 iniziali arrivarono proprio quando la linea di modelli trovava la sua identità, fondendo il DNA da lavoro del Ninety con l’iconico nome Defender. Per gli appassionati, questi esemplari iniziali colpiscono nel segno: purezza meccanica old-school, capacità a molle avvitate e nessuna delle successive diluizioni elettroniche. È il tipo di macchina che si sente a casa sia quando scala una parete di cava sia quando è parcheggiata davanti a un pub di campagna, ruote coperte di fango.
Questo esemplare di luglio 1991 prende quel progetto e alza il volume al massimo. Riprogettato in Santorini Black con un interno nero e arancione drammatico, ha subito una ricostruzione completa e una trasformazione, coronata da un upgrade del motore 2.8 litri TGV. Il venditore lo descrive come una “Defender 90 in versione SVO unica nel suo genere,” aggiungendo che ha “completato solo 6000 miglia dall’esecuzione di una completa carrozzeria, telaio e nuovo motore nel 2010” e che è stato “maniacalmente curato e mantenuto dalla sua realizzazione.” Un raccoglitore A4 pieno di fatture, foto di costruzione e anche un servizio su Land Rover Monthly raccontano l’evoluzione come un taccuino di sviluppo, sottolineando che questa non è una preparazione di serie ma una visione eseguita con cura.
Ovunque lo guardi, c’è qualcosa che eccita chi è ben informato: un telaio zincato, turbo intercooler potenziato, sospensioni sollevate, assali robusti, verricello, snorkel e gabbia di sicurezza esterna che gli conferiscono l’aspetto di un veicolo che fa sul serio. Siede fermamente su ruote Blindo in lega avvolte da pneumatici BF Goodrich Mud-Terrain; una combinazione che non solo sembra a posto ma segnala un vero spirito fuoristrada a chi sa esattamente cosa sta vedendo.
Anche l’interno non si nasconde da quell’atteggiamento, combinando sedili a conchiglia con cinture a quattro punti, volante Mono Tuner a rilascio rapido, audio moderno e insonorizzazione che rende l’esperienza mirata piuttosto che punitiva. Il venditore segnala anche l’installazione recente di un nuovo asse anteriore e albero di trasmissione posteriore, riassumendo al meglio come “un vero colpo d’occhio e un piacere da possedere.” Per l’acquirente che comprende davvero cosa rappresenta un Defender 90 ben impostato, questa è meno un veicolo e più una dichiarazione di intenti.
The History & Paperwork
- Prima immatricolazione luglio 1991
- 6 ex proprietari
- Le foto indicano una lettura dell’odometro di 100.595 miglia
- Ultima V5C rilasciata ad agosto 2025
- Ci viene riferito di un “servizio completo effettuato 4.000 miglia fa”
- Un raccoglitore A4 pieno di fatture e foto di costruzione disponibile, incluso un servizio luglio 2010 su Land Rover Monthly
- Il venditore informa che questa 90 ha “completato solo 6000 miglia dall’esecuzione di una completa carrozzeria, telaio e nuovo motore nel 2010” e che “è stata maniacalmente curata e mantenuta dalla sua realizzazione”
- MOT valido, senza avvisi, fino a luglio 2026
The Condition
- Finitura in Santorini Black con vernice che si presenta particolarmente bene
- Telo morbido Mohair nero con finestrini posteriori e laterali che si arrotolano
- Protezione in scudetto e paraurti anteriore
- Kit parafanghi anteriori e posteriori larghi
- Ruote Blindo in lega con pneumatici BF Goodrich Mud-Terrain
- Snorkel
- Supporto ruota di scorta posteriore pieghevole
- Scarico posteriore personalizzato
- Fari a LED tutt’intorno
- La griglia anteriore facelift appare elegante
- Verricello Super IP8500 e paraurti
- Il venditore segnala che l’auto ha avuto “nuove porte anteriori e posteriori”
- La parte inferiore dell’auto sembra dritta e come previsto
- Il vano motore è ordinato e presenta bene
- Gabbia di rollio interna ed esterna, inclusi fari supplementari esterni
- Interni e interni con display minimal di imperfezioni
- Sedili a secchiello Gladiator con cinture a tre punti arancioni
- Sedili posteriori e cinture nere/arancioni abbinati
- Piano strumenti in pelle nera con cuciture arancioni
- Nuovo paratia longitudinale
- Tappeto in gomma Defender nel pavimento posteriore
- Serbatoio jerry montato sulla portiera posteriore
- Ci viene riferito che sono stati installati “totalmente insonorizzazione a 2 strati e nuovi tappeti”
- Il gruppo strumenti originale e l’elettronica di controllo sono tutti riportati come “funzionanti”
- Volante in pelle nera Mono Tuner con rilascio rapido
- Stereo Pioneer AVH-Z7200DAB con Apple CarPlay e telecamera posteriore
- Altoparlanti Focal e amplificatore
The Mechanics
- Motore in linea 4 cilindri 2800 cc (2.8L TGV)
- Cambio manuale a cinque marce
- Trazione integrale permanente (AWD)
- Posizione di guida a destra
- L’attuale possessore segnala che “è recentemente stato montato un nuovo asse anteriore e albero di trasmissione posteriore”
- Ci vengono informate le seguenti modifiche: “Nuovo telaio totalmente zincato e verniciato, Intercooler Allard di grandi dimensioni, Turbocompressore completo, Sollevamento sospensioni di 2 pollici con ammortizzatori e molle nuovi, Bushings completamente poliestere, Para guardie anteriori, Para guardie differenziali anteriori e posteriori, assale posteriore Discovery con dischi, Boss di sicurezza ottimale, e interruttore di sicurezza veicolo”
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