Points forts
- Convertibles XJS cabriolet 6.0-litre V12, après restylage, extraordinairement désirables et développés par TWR
- Exemple superbement original et magnifiquement présenté, dans ce qui est sans doute la meilleure specification
- Voiture de collection de qualité, avec seulement quatre propriétaires enregistrés et 75 115 miles indiqués
- WaxOyled par Clarkes Jaguar
- MOT sans avis favorable, valable jusqu’en juillet 2026
- Entretenue par le spécialiste XJS Clarkes Jaguar pendant quinze ans
- Quinze tampons d’entretien répartis sur deux carnets, tous fournis par le concessionnaire ou un spécialiste de la marque
- Documentation étendue, y compris l’ensemble des manuels d’usine, carnets d’entretien, factures d’entretien abondantes et de nombreux certificats MOT
- Tous les jeux de clés avec télécommandes, et les deux trousses à outils présentes
- L’un des seulement 81 convertibles XJS 6.0-litre à conduite à droite produits
L’Attrait
L’histoire de la Jaguar XJ-S est celle d’une évolution constante. Ce qui a commencé comme le remplaçant audacieux de l’E-Type est devenu l’un des plus grands grands tourisme que l’on puisse acheter. Sur fond de crise pétrolière mondiale, les premières ventes furent lentes, mais Jaguar a vraiment pris son envol à la fin des années 1980 lorsqu’elle s’est associée aux gourous de la performance chez Tom Walkinshaw Racing. TWR a reconnu l’immense potentiel de la plateforme XJ-S, notamment du moteur V12. Elle est devenue une légende du tourisme, et Jaguar a utilisé le moteur 6,0 litres ramené à une voiture de route. Après l’acquisition par Ford, le désormais très populaire XJ-S (désormais XJS) a été habilement remodelé en 1991.
En 1994, le XJS avait évolué vers sa forme ultime : un continent-crusher raffiné avec une qualité de fabrication nettement améliorée. Il affichait un ensemble d’améliorations mécaniques significatives par rapport aux modèles 5,3 litres éternels. Avec une carrosserie galvanisée, 305 BHP, une boîte de vitesses GM 4L80E à surmultipliée, freins à disque arrière excentrés et suspension renforcée, le 6,0 litres était une machine entièrement ré-engineered. Et avec seulement 81 convertibles à conduite à droite produites, il figure aujourd’hui parmi les versions XJS les plus recherchées.
Nous avons l’honneur de présenter cet exemplaire, finir en Sapphire Blue métallique sur intérieur en cuir Crème. Notre voiture a été livrée neuve par TWR Jaguar Oxford en avril 1994 et n’a connu que quatre propriétaires enregistrés. Son second propriétaire, Sports World Group Plc, a conservé la voiture pendant 13 ans avant qu’elle soit acquise en 2009 par Clarkes Jaguar, un spécialiste XJS très apprécié pour ne traiter que les plus beaux exemples. Clarkes a ensuite entretenu la voiture pendant quinze années supplémentaires, période pendant laquelle elle n’a parcouru que 8 000 miles, avant d’être intégrée à la collection privée du vendeur.
En 1994, le XJS avait évolué vers sa forme ultime : un continent-crusher raffiné avec une qualité de fabrication nettement améliorée. Il affichait un ensemble d’améliorations mécaniques significatives par rapport aux modèles 5,3 litres éternels. Avec une carrosserie galvanisée, 305 BHP, une boîte de vitesses GM 4L80E à surmultipliée, freins à disque arrière excentrés et suspension renforcée, le 6,0 litres était une machine entièrement ré-engineered. Et avec seulement 81 convertibles à conduite à droite produites, il figure aujourd’hui parmi les versions XJS les plus recherchées.
Nous avons l’honneur de présenter cet exemplaire, finir en Sapphire Blue métallique sur intérieur en cuir Crème. Notre voiture a été livrée neuve par TWR Jaguar Oxford en avril 1994 et n’a connu que quatre propriétaires enregistrés. Son second propriétaire, Sports World Group Plc, a conservé la voiture pendant 13 ans avant qu’elle soit acquise en 2009 par Clarkes Jaguar, un spécialiste XJS très apprécié pour ne traiter que les plus beaux exemples. Clarkes a ensuite entretenu la voiture pendant quinze années supplémentaires, période pendant laquelle elle n’a parcouru que 8 000 miles, avant d’être intégrée à la collection privée du vendeur.
Le dossier historique est exhaustif : quinze tampons d’entretien remplissent deux carnets, tous effectués par le concessionnaire fournisseur ou par Clarkes Jaguar. La voiture conserve ses manuels d’origine, toutes les clés avec télécommandes et puces de sécurité, les deux trousses à outils, le CD d’informations 6.0-litre d’origine et une pile de certificats MOT historiques et de factures d’entretien.
Issue d’une présentation soignée et d’un entretien spécialiste tout au long de sa vie, c’est une occasion rare d’acquérir l’une des variantes XJS les plus recherchées dans l’état que le vendeur décrit comme exceptionnel. Une visite est fortement recommandée pour apprécier pleinement ce véhicule. C’est sans doute l’un des meilleurs exemplaires des 81 voitures produites. Non seulement par son état, mais aussi par sa provenance, son histoire et sa propriété.
L’histoire & la paperasse
- Voiture à conduite à droite sur le marché britannique, première mise en circulation le 29 avril 1994
- Néuve en tant que TWR Jaguar Oxford
- Quatre propriétaires enregistrés depuis le neuf
- Second propriétaire (Sports World Group Plc) a possédé la voiture pendant 13 ans à partir de décembre 1996
- Quinze tampons d’entretien répartis sur deux carnets, tous desde TWR Jaguar Oxford ou Clarkes Jaguar XJS
- Sous-sous-couche WaxOyled intégralement par Clarkes Jaguar XJS à coût de £1,638
- Manuel d’origine, portefeuille et brochures
- CD d’information d’origine 6.0-litre
- Toutes les clés avec télécommandes, anneaux et puces de sécurité
- Les deux trousses à outils présentes
- Certificats MOT historiques présents
- Cartes de sécurité audio d’origine
- De nombreux documents d’entretien et de maintenance supplémentaires au dossier
- Le vendeur indique qu’il n’y a aucune alerte de corrosion sur l’historique MOT
- MOT valable jusqu’en juillet 2026
Historique d’entretien:
- 8 924 miles - TWR Jaguar Oxford
- 15 973 miles - TWR Jaguar Oxford
- 21 020 miles - TWR Jaguar Oxford
- 28 290 miles - TWR Jaguar Oxford
- 34 374 miles - TWR Jaguar Oxford
- 39 838 miles - TWR Jaguar Oxford
- 49 819 miles - TWR Jaguar Oxford
- 56 444 miles - TWR Jaguar Oxford
- 59 731 miles - TWR Jaguar Oxford
- 62 157 miles - TWR Jaguar Oxford
- 65 214 miles - TWR Jaguar Oxford
- 67 044 miles - TWR Jaguar Oxford
- 69 263 miles - Clarkes Jaguar XJS
72 377 miles - Clarkes Jaguar XJS
74 104 miles - Clarkes Jaguar XJS plus underside fully Waxoiled cost £1,638
La Condition
- Fini en Sapphire Blue métallisée sur intérieur en cuir parchemin
- Équipée de pneus Pirelli P7 Cinturato assortis
- La voiture a été rangée sur ses roues
- Aucune trace de corrosion sur la carrosserie galvanisée d’origine
- Roues de secours inutilisées
- Protections en inox pour freins, éclats et salissures montées
- Système audio Alpine amélioré d’usine avec cartes de sécurité d’origine
- Siège conducteur à mémoire et sièges avant chauffants
- Vue arrière chauffante
- Une visite permet d’apprécier l’état
- Le vendeur décrit l’intérieur comme étant en très bon état d’origine, fini en cuir parchemin avec placages en noyer
- Carrosserie, peinture et chromures en état remarquablement soigné
- Le vendeur décrit la capote en mohair comme étant en très bon état et fonctionnant correctement
La mécanique
- Moteur V12 de 6,0 litres développant 305 BHP et 476 Nm de couple
- Boîte automatique GM 4L80E à quatre rapports avec overdrive
- Dispose d’un essieu arrière entièrement repensé avec freins à disque arrière excentrés
- Suspension supérieure à celle de la spécification 5,3 litres
- Allumage sans distributeur Nippondenso de série
- Dernière révision à 74 104 miles par Clarkes Jaguar XJS
- Actuellement indiqué 75 000 miles
- Le vendeur décrit la voiture comme « un plaisir à conduire »
AVANT D’ACHETER
Cette vente est soumise aux Car & Classic Conditions générales. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
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✓ Ce véhicule est « Vendu tel quel », sur la base « Comme il est, là où il est » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement d’indications, et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est comprise dans les frais acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix d’enchère ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons une transaction fluide autant que vous, et à ce titre, nous faisons passer toutes les voitures et motos enregistrées au Royaume-Uni vendues sur Car & Classic par une vérification en ligne HP I pour vérifier qu’elles ne présentent aucun marqueur dans la base d’assurance pour dommage ou vol, et qu’aucune dette n’est due, vous permettant d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme étant considérés comme sinistrés dans le cadre d’un sinistre total d’assurance au moment où une annonce est placée sur Car & Classic, et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie d’écrasement (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule, et il est toujours utile de réaliser votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables du ramassage du véhicule ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il convient donc de vérifier à l’avance.
