Highlights
- äußerst begehrenswertes XJS-Cabrio nach dem Facelift in einer von TWR entwickelten 6,0-Liter-V12-Variante
- ausgezeichnet originell und optisch beeindruckend präsentiertes Exemplar in vermutlich bester Spezifikation
- Sammlerqualität mit nur vier eingetragenen Haltern und 75.115 Meilen laut Tacho
- WaxOyled von Clarkes Jaguar
- Beratungsfreier TÜV bis Juli 2026 gültig
- Über fünfzehn Jahre von XJS-Spezialisten Clarkes Jaguar gewartet
- Fünfzehn Service-Stempel über zwei Service-Bücher, alle vom liefernden Händler oder einem renommierten Marken-Spezialisten
- Umfangreiche Dokumentation, einschließlich vollständiger Werks-Handbücher, Service-Bücher, ausführlicher Wartungsrechnungen und zahlreicher MOT-Zertifikate
- Alle Schlüssel mit Fernbedienungen, und beide Werkzeugkisten vorhanden
- Von nur 81 rechtsgelenkte XJS Convertible mit 6,0-Liter-Motor produziert
The Appeal
Die Geschichte des Jaguar XJ-S ist geprägt von ständiger Weiterentwicklung. Was als mutiger Ersatz für den E-Type begann, entwickelte sich zu einem der größten Grand-Tourer, die man kaufen konnte. Vor dem Hintergrund der globalen Ölkrise waren die ersten Verkaufszahlen gering, doch Jaguar legte erst gegen Ende der 1980er Jahre richtig los, als man mit den Performance-Experten von Tom Walkinshaw Racing (TWR) zusammenarbeitete. TWR erkannte das immense Potenzial der XJ-S-Plattform, insbesondere des V12-Motors. Sie wurde zur Roadcar-Legende, und Jaguar setzte den aufbohrten 6,0-Liter-Motor in einigen Straßenversionen ein. Nach der Ford-Übernahme wurde der nun äußerst beliebte XJ-S (heute XJS) 1991 geschickt neu gestaltet.
Bis 1994 hatte sich der XJS zu seiner ultimativen Form entwickelt: ein verfeinertes Kontinental-Schlachterschiff mit deutlich verbesserter Bauqualität. Es wies eine Reihe bedeutender mechanischer Verbesserungen gegenüber den langjährigen 5,3-Liter-Modellen auf. Mit galvanisiertem Karosserieaufbau, 305 PS, einem überarbeiteten GM 4L80E Overdrive-Getriebe, Außenradscheibenbremsen hinten und aufgewerteter Federung war der 6,0-Liter ein vollständig neu konzipiertes Fahrzeug. Und da nur 81 Rechtslenker-Cabriolets produziert wurden, gehört er heute zu den begehrtesten XJS-Varianten.
Wir freuen uns, dieses Exemplar präsentieren zu dürfen, fertig in elegantem Saphirblau-Metallic über einer Cremefarbigen Lederinnenausstattung. Unser Auto wurde im April 1994 neu von TWR Jaguar Oxford geliefert und hatte nur vier eingetragene Halter. Sein zweiter Besitzer, Sports World Group Plc, hielt das Auto 13 Jahre, bevor es 2009 von Clarkes Jaguar übernommen wurde, einem hoch angesehenen XJS-Spezialisten, der nur die feinsten Exemplare bearbeitet. Clarkes pflegte das Auto dann weitere fünfzehn Jahre, in denen es lediglich 8.000 Meilen zurücklegte, bevor es in die Privatsammlung des Anbieters überging.
Bis 1994 hatte sich der XJS zu seiner ultimativen Form entwickelt: ein verfeinertes Kontinental-Schlachterschiff mit deutlich verbesserter Bauqualität. Es wies eine Reihe bedeutender mechanischer Verbesserungen gegenüber den langjährigen 5,3-Liter-Modellen auf. Mit galvanisiertem Karosserieaufbau, 305 PS, einem überarbeiteten GM 4L80E Overdrive-Getriebe, Außenradscheibenbremsen hinten und aufgewerteter Federung war der 6,0-Liter ein vollständig neu konzipiertes Fahrzeug. Und da nur 81 Rechtslenker-Cabriolets produziert wurden, gehört er heute zu den begehrtesten XJS-Varianten.
Wir freuen uns, dieses Exemplar präsentieren zu dürfen, fertig in elegantem Saphirblau-Metallic über einer Cremefarbigen Lederinnenausstattung. Unser Auto wurde im April 1994 neu von TWR Jaguar Oxford geliefert und hatte nur vier eingetragene Halter. Sein zweiter Besitzer, Sports World Group Plc, hielt das Auto 13 Jahre, bevor es 2009 von Clarkes Jaguar übernommen wurde, einem hoch angesehenen XJS-Spezialisten, der nur die feinsten Exemplare bearbeitet. Clarkes pflegte das Auto dann weitere fünfzehn Jahre, in denen es lediglich 8.000 Meilen zurücklegte, bevor es in die Privatsammlung des Anbieters überging.
Die Historie ist lückenlos: Fünfzehn Service-Stempel füllen zwei Service-Bücher, alle von TWR Jaguar Oxford oder Clarkes Jaguar XJS durchgeführt. Das Auto behält seine ursprünglichen Handbücher, alle Schlüssel mit Fernbedienungen und Sicherheits-Tags, beide Werkzeugkisten, die originale 6,0-Liter CD-Informationsscheibe und einen Stapel historischer MOT-Zertifikate und Wartungsrechnungen.
Aus sorgfältigem, langjährigem Besitz und fachkundiger Pflege während seiner gesamten Lebensdauer ergibt sich hier eine seltene Gelegenheit, eine der begehrtesten XJS-Varianten zu erwerben, die der Verkäufer als hervorragenden Zustand beschreibt. Eine Besichtigung wird dringend empfohlen, um dieses Auto vollständig zu würdigen. Es ist zweifellos eines der besten Exemplare der 81 produzierten Fahrzeuge. Nicht nur in seinem Zustand, sondern auch in seiner hervorragenden Herkunft, Geschichte und Besitzerhistorie.
The History & Paperwork
- UK-marketing-right-hand-drive-Auto, erstmals registriert am 29. April 1994
- Neu geliefert von TWR Jaguar Oxford
- Vier registrierte Halter seit Neuzustand
- Zweiter Halter (Sports World Group Plc) hielt das Auto 13 Jahre von Dezember 1996
- Fünfzehn Service-Stempel über zwei Service-Bücher, alle von TWR Jaguar Oxford oder Clarkes Jaguar XJS
- Unterseite vollständig WaxOyled von Clarkes Jaguar XJS zum Preis von £1,638
- Originalhandbuch, Brieftasche und Broschüren
- Originale 6,0-Liter CD-Informationsscheibe
- Alle Schlüssel mit Fernbedienungen, Schlüsselringen und Sicherheits-Tags
- Beide Werkzeugkisten vorhanden
- Historische MOT-Zertifikate vorhanden
- Originale Audio-Sicherheitskarten
- Zahlreiche zusätzliche Service- und Wartungsdokumente auf Akte
- Der Verkäufer meldet keine Korrosionshinweise in der MOT-Historie
- MOT gültig bis Juli 2026
Service-Historie:
- 8.924 Meilen - TWR Jaguar Oxford
- 15.973 Meilen - TWR Jaguar Oxford
- 21.020 Meilen - TWR Jaguar Oxford
- 28.290 Meilen - TWR Jaguar Oxford
- 34.374 Meilen - TWR Jaguar Oxford
- 39.838 Meilen - TWR Jaguar Oxford
- 49.819 Meilen - TWR Jaguar Oxford
- 56.444 Meilen - TWR Jaguar Oxford
- 59.731 Meilen - TWR Jaguar Oxford
- 62.157 Meilen - TWR Jaguar Oxford
- 65.214 Meilen - TWR Jaguar Oxford
- 67.044 Meilen - TWR Jaguar Oxford
- 69.263 Meilen - Clarkes Jaguar XJS
72.377 Meilen - Clarkes Jaguar XJS
74.104 Meilen - Clarkes Jaguar XJS plus Unterseite vollständig Waxoiled Kosten £1,638
The Mechanics
- 6,0-Liter-V12-Motor mit 305 PS und 476 Nm Drehmoment
- GM 4L80E Viergang-Automatikgetriebe mit Overdrive
- Beinhaltet die vollständig überarbeitete Hinterachse mit externer Bremse hinten
- Aufgewertete Federung gegenüber der 5,3-Liter-Spezifikation serienmäßig
- Nippondenso-Verteilerzündungssystem serienmäßig
- Zuletzt bei Clarkes Jaguar XJS bei 74.104 Meilen gewartet
- Derzeitige Anzeige: 75.000 Meilen
- Der Verkäufer beschreibt das Auto als „eine Freude zu fahren“
BEFORE YOU BUY
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✓ Dieses Fahrzeug ist „Verkauft wie gesehen“, auf einer „Wie Ist – Wo Ist“-Basis und ohne Garantie. Fotos und Beschreibungen dienen lediglich der Orientierung, und es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs durchzuführen, um Ruhe zu haben.
✓ Mehrwertsteuer ist im Käuferentgelt enthalten. Die MWSt kann im Endpreis des Gebots oder Angebots enthalten sein oder auch nicht, wie in der Anzeige angegeben.
✓ Wir streben eine reibungslose Abwicklung an, genau wie du, und führen daher alle in Großbritannien registrierten Fahrzeuge und Motorräder, die bei Car & Classic zum Verkauf stehen, durch einen Online-HPI-Check, um sicherzustellen, dass sie keine Markierungen in der Versicherungslagbank aufweisen, kein Finanzierungsrest besteht und eine Finanzierung aussteht – so kannst du mit gutem Gewissen bieten.
✓ Wir prüfen zudem, ob Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Anzeige als Totalschaden gem. einer Versicherung gemeldet wurden (Cat C/D/S/N), und wir geben Hilfestellung mit Kennzeichnungen. Die Anwesenheit oder Abwesenheit einer Kennzeichnung garantiert jedoch nicht den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, vor einer Gebotsabgabe eine eigene vollständige Fahrzeughistorie zu prüfen.
✓ Käufer sind für Abholung bzw. Lieferung des Fahrzeugs verantwortlich. Importierte Fahrzeuge können zusätzliche Zollgebühren und Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher vorher besser informieren.
