Points forts

Le véhicule a passé la grande majorité de sa vie en Espagne, ce qui expliquerait l'absence de corrosion sur la carrosserie.
Le moteur a été alésé et équipé d'un kit de 2,8 litres de la marque Motor & Diesel Engineering (Angleterre).
Le châssis, les passages de roues et les cavités intérieures ont fait l'objet d'un traitement préventif contre la corrosion.
Une pompe d'injection de rechange est incluse dans la vente.
Les numéros de série correspondent

Ce qui le rend spécial

Le 300 TDi est l’un des moteurs les plus emblématiques de Land Rover. Puissant, fiable et dépourvu d’électronique complexe, ce moteur simple s’avère particulièrement bien adapté à une utilisation partout dans le monde. Monté sur un Range Rover de collection, il donne vraiment toute sa mesure, surtout lorsqu’il est associé à une boîte de vitesse manuelle, qui optimise à la fois les performances et la consommation de carburant.

Cet exemplaire de 1994, de couleur bordeaux sur beige, présente un avantage notable par rapport à la plupart des véhicules de collection Range Rover encore en circulation : selon l’ancien propriétaire, il a passé la majeure partie de sa vie en Espagne. Le vendeur indique qu’il ne présente aucune trace de corrosion significative liée à cet historique.

Le propriétaire actuel l’a acheté en août 2022 et a réalisé un kilométrage de plus de 20 000 km depuis, en investissant régulièrement dans la mécanique. La peinture a été refaite dans la teinte bordeaux d’origine, tandis que l’habitacle conserve ses garnitures d’origine, à l’exception de la garniture de toit, qui a été remplacée par l’ancien propriétaire.

Avec un contrôle technique français valable jusqu’en septembre 2028 et des numéros de série concordants, il s’agit, selon le vendeur, d’un Range Rover bien entretenu, prêt à prendre la route.

Informations clés

Kilométrage : 157 909 km (déclaré exact)
Pays d'immatriculation : France (certificat d'immatriculation standard)
Contrôle technique : valable jusqu'au 15 09 2028
Caractéristiques techniques : moteur 300 TDi 2,8 litres quatre cylindres turbo-diesel (alésage augmenté par rapport à un 2,5 litres), boîte de vitesse manuelle à cinq rapports, transmission 4x4 avec gamme réduite
Historique : décrit comme disposant d’un carnet d’entretien

Détails

Moteur alésé et équipé d’un kit Motor & Diesel Engineering de 2,8 litres (Angleterre) ; modification non mentionnée sur le certificat d’immatriculation
Pompe d'injection restaurée par un spécialiste du diesel à Lyon-Vaise, adaptée à la spécification 2,5 litres plutôt qu'à celle de 2,8 litres
Pompe d'injection de rechange fournie avec le véhicule, à remettre à neuf et à adapter à la version 2,8 litres
Nouveau turbo monté
Révision complète effectuée par un spécialiste Land Rover à Craponne-sur-Arzon
Réparations et entretien effectués avec des pièces Britpart
Travaux de mécanique décrits par le vendeur comme une remise à neuf complète ; le véhicule est présenté comme fiable
Boîte de vitesse et gamme basse opérationnelles, selon le vendeur
Aucun défaut majeur n’est à signaler
Les pneus sont neufs (un kilométrage inférieur à 200 km), ce ne sont pas ceux visibles sur les photos
Traitement anticorrosion appliqué au châssis, aux passages de roues et aux cavités intérieures
Peinture refaite en bordeaux d'origine ; quelques traces d'usure (rayures et petits impacts de gravillons)
Intérieur d'origine, à l'exception du ciel de toit refait par l'ancien propriétaire (nuance légèrement différente)
Le siège conducteur nécessite une légère retouche au niveau du passepoil et d’une petite couture (visible sur les photos)
Certaines garnitures de l'intérieur en plastique présentent des dommages mineurs
Autoradio Clarion d'époque (radio + CD) avec télécommande
Kit Bluetooth et port USB ajoutés pour la lecture audio moderne
Véhicule utilisé uniquement sur route, selon le vendeur
Une vérification de la centrale de fenêtres est nécessaire pour le bon fonctionnement de la commande des fenêtres arrière.

AVANT D'ACHETER

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