Según el vendedor, el vehículo ha pasado la mayor parte de su vida útil en España, lo que explicaría que la carrocería no presente signos de corrosión.
El motor se ha ampliado y se le ha instalado un kit de 2,8 litros de Motor & Diesel Engineering (Inglaterra).
Según el vendedor, el chasis, los pasos de rueda y las cavidades internas han sido tratados de forma preventiva contra la corrosión.
Se incluye una bomba de inyección de repuesto en la venta.
Según el vendedor, los números de serie coinciden.
¿Qué lo hace especial?
El 300 TDi es uno de los motores más emblemáticos de Land Rover. Potente, fiable y sin electrónica compleja, este sencillo motor resulta especialmente adecuado para su uso en cualquier parte del mundo. Montado en un Range Rover Classic, da lo mejor de sí mismo, sobre todo cuando se combina con una caja de cambios manual, lo que optimiza tanto el rendimiento como el consumo de combustible.
Este ejemplar de 1994, en color burdeos con interior beige, tiene una ventaja notable sobre la mayoría de los Range Rover Classic que aún circulan: según el anterior propietario, pasó la mayor parte de su vida útil en España. El vendedor afirma que no presenta corrosión significativa relacionada con este historial.
El propietario actual lo compró en agosto de 2022 y, desde entonces, ha recorrido más de 20 000 km, invirtiendo regularmente en la mecánica. La pintura se ha renovado en el tono burdeos original, mientras que el habitáculo conserva sus acabados originales, a excepción del techo interior, que fue sustituido por el anterior propietario.
Con una inspección técnica francesa (contrôle technique) válida hasta diciembre de 2027 y números de serie coincidentes, se trata de un Range Rover bien cuidado, según el vendedor, listo para seguir rodando.IMG_2717 Olivier IACCONI.jpeg5.31 MB
Información clave
Cuentakilómetros: 157 909 km (declarado como correcto)
País de matriculación: Francia (permiso de circulación normal)
Inspección técnica: la ITV es válida hasta el 16/09/2028
Especificaciones: 300 TDi, motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,8 litros (derivado de un 2,5 litros), caja de cambios manual de cinco velocidades, tracción 4x4 con gama baja
Historial: se indica que dispone de registros de mantenimiento
Motor con cilindrada aumentada y equipado con un kit de Motor & Diesel Engineering (Inglaterra) de 2,8 litros; modificación no reflejada en el permiso de circulación
Bomba de inyección restaurada por un especialista en motores diésel en Lyon Vaise, adaptada a la especificación de 2,5 litros en lugar de a la de 2,8
Bomba de inyección de repuesto incluida con el vehículo, para reacondicionar y adaptar a la versión de 2,8 litros
Se ha instalado un turbo nuevo
Revisión general realizada por un especialista en Land Rover en Craponne-sur-Arzon
Las reparaciones y el mantenimiento se han realizado con recambios Britpart
Trabajos mecánicos descritos por el vendedor como una reconstrucción completa; el vehículo se describe como fiable
La caja de cambios y la gama baja funcionan correctamente, según el vendedor
No presenta averías importantes
Los neumáticos son nuevos (menos de 200 km); no son los que aparecen en las fotos
Se ha aplicado un tratamiento anticorrosión al chasis, los pasos de rueda y las cavidades internas
Pintura renovada en el color burdeos original; algunos signos de uso (arañazos y pequeñas marcas de piedras)
Interior original, salvo el techo interior, que fue renovado por el anterior propietario (el tono es ligeramente diferente)
El asiento del conductor necesita un pequeño retoque en el ribete y una pequeña costura (visible en las fotos)
Algunos elementos de los embellecedores de plástico del interior presentan daños leves
Unidad principal Clarion de la época (radio + CD) con mando a distancia
Se han añadido un kit Bluetooth y un puerto USB para la reproducción de audio moderna
Vehículo utilizado únicamente en carretera, según el vendedor
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