Destaques

Segundo o vendedor, o veículo passou a maior parte da sua vida em Espanha, o que explicaria a ausência de corrosão na carroçaria.
O motor foi alargado e equipado com um kit de 2,8 litros da Motor & Diesel Engineering (Inglaterra).
Ainda segundo o vendedor, o chassis, os arcos das rodas e as cavidades internas foram submetidos a um tratamento preventivo contra a corrosão.
Está incluída na venda uma bomba de injeção sobressalente.
Segundo o vendedor, os números de série correspondem.

O que o torna especial

O 300 TDi é um dos motores mais icónicos da Land Rover. Potente, fiável e isento de eletrónica complexa, esta unidade simples revela-se particularmente adequada para utilização em qualquer parte do mundo. Montado num Range Rover Classic, dá o seu melhor — especialmente quando combinado com uma caixa de velocidades manual, que otimiza tanto o desempenho como o consumo de combustível.

Este exemplar de 1994, com carroçaria em cor de vinho e interior bege, tem uma vantagem notável em relação à maioria dos Range Rover Classic ainda em circulação: segundo o anterior proprietário, passou a maior parte da sua vida em Espanha. O vendedor afirma não haver corrosão significativa relacionada com este historial.

O atual proprietário comprou-o em agosto de 2022 e, desde então, já percorreu mais de 20 000 km, investindo regularmente na mecânica. A pintura foi renovada no tom bordô original, enquanto o habitáculo mantém os acabamentos originais, com exceção do forro do teto, que foi substituído pelo anterior proprietário.

Com uma inspeção técnica francesa (contrôle technique) válida até dezembro de 2027 e números de série correspondentes, este é um Range Rover bem cuidado, segundo o vendedor, pronto para continuar a rodar.

Informações importantes

Quilometragem: 157 909 km (declarada como correta)
País de matrícula: França (documento de matrícula normal)
Inspeção técnica: A inspeção técnica é válida até 16/09/2028
Especificações: 300 TDi, motor turbodiesel de quatro cilindros e 2,8 litros (derivado de um motor de 2,5 litros), caixa de velocidades manual de cinco velocidades, tração 4x4 com gama baixa
Histórico: descrito como possuindo registos de manutenção

Detalhes

Motor com cilindrada aumentada e equipado com um kit da Motor & Diesel Engineering (Inglaterra) de 2,8 litros; modificação não indicada no documento de matrícula
Bomba de injeção restaurada por um especialista em motores a diesel em Lyon Vaise, adaptada à especificação de 2,5 litros em vez da de 2,8
Bomba de injeção sobressalente fornecida com o veículo, a ser recondicionada e adaptada à versão de 2,8 litros
Turbo novo instalado
Manutenção completa realizada por um especialista em Land Rover em Craponne-sur-Arzon
Reparações e manutenção realizadas com peças Britpart
Trabalhos mecânicos descritos pelo vendedor como totalmente reconstruídos; o veículo é descrito como fiável
Caixa de velocidades e gama baixa operacionais, segundo o vendedor
Não existem avarias graves
Os pneus são novos (menos de 200 km), não são os que aparecem nas fotos
Foi aplicado um tratamento anticorrosão no chassis, nos arcos das rodas e nas cavidades internas
Pintura renovada na cor bordô original; alguns sinais de uso (arranhões e pequenas marcas de pedras)
Interior original, exceto o forro do teto, que foi renovado pelo proprietário anterior (tom ligeiramente diferente)
O banco do condutor necessita de uma ligeira reparação na costura e numa pequena junção (visível nas fotos)
Algumas peças de acabamento em plástico do interior apresentam danos menores
Unidade principal Clarion da época (rádio + CD) com comando à distância
Kit Bluetooth e porta USB adicionados para reprodução de áudio moderna
Veículo utilizado apenas na estrada, segundo o vendedor

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