Points forts
- Argento Nürburgring sur Nero leather
- Bonnes étriers d’entretien avec des services documentés de 1998 à 2019, y compris les changements de courroie de distribution
- Radiateur et matrice de chauffage révisés en septembre 2021 à 43 082 miles par Bell Sport & Classic
- Spécification standard tout au long du véhicule sans modifications
- Initialement fourni par Ferrari Tyne & Wear à un premier propriétaire de renom
- Plaque d’immatriculation privée incluse dans la vente
L’Attrait
La Ferrari 456 GTA représente l’un des grands GT à moteur frontale V12 des années 1990. Conçue par Pininfarina et propulsée par un sublime V12 de 5,5 litres, la Ferrari 456 a été pensée comme un grand tourer dédié aux voyages longue distance dans la tradition classique de la marque. La variante GTA, avec sa boîte automatique à passage en douceur, offrait une expérience de conduite plus détendue sans sacrifier le frisson mécanique, et elle est devenue de plus en plus appréciée par les collectionneurs et les passionnés.
Cet exemplaire de 1997 est fini en Argento Nürburgring avec un intérieur Nero cuir, une combinaison de couleurs qui met particulièrement en valeur les lignes élégantes de la 456. Il a été initialement livré par Ferrari Tyne & Wear à M. Ian Skelly, figure éminente de l’industrie pétrolière et ancien Directeur du Rangers Football Club, et est accompagné de bons historiques d’entretien couvrant quatre concessionnaires et spécialistes principaux. Le vendeur le décrit comme un exemplaire très propre pour son âge, bien présent à l’intérieur comme à l’extérieur, bien qu’il bénéficierait d’un léger redémarrage après une période d’utilisation limitée. Avec un MOT valable jusqu’en septembre 2026 et une plaque d’immatriculation privée incluse dans la vente, c’est une opportunité convaincante d’acquérir une Ferrari GT V12 bien documentée.
Historique et Paperasse
- Voiture livrée au Royaume-Uni, à conduite à droite, première immatriculation en septembre 1997
- Originalement livrée via Ferrari Tyne & Wear le 20 septembre 1997
- Bons historiques d’entretien datant de 1998 à 2019
- Entretienne par Glenvarigill Company Ferrari de 1998 à 2002
- Selon les dires, entretenue par Ferrari Edinburgh (Graypaul) de 2004 à 2006, et AE Performance Engineering de 2007 à 2009
- Soignée par Cheshire Classic Cars LTD de 2012 à 2019
- Courroies crantées apparemment remplacées trois fois: juin 2000 à 4 464 miles (évidencé) novembre 2004 à 20 241 miles et avril 2009 à 38 381 miles (évidencé)
- Radiateur et matrice de chauffage révisés en septembre 2021 à 43 082 miles par Bell Sport & Classic
- Dernier entretien enregistré en juillet 2019 à 41 937 miles
- Carnet d’entretien, V5C et factures récentes fournis
- MOT valide jusqu’en septembre 2026
- Plaque d’immatriculation privée incluse dans la vente
- 44 425 miles affichés sur le compteur, soutenus par les historiques d’entretien
Historique d’entretien montrée dans la galerie d’images:
- 07/2019 - 41 937 miles - Cheshire Classic Cars
- 07/2015 - 41 123 miles - Cheshire Classic Cars
- 01/2012 - 40 511 miles - Cheshire Classic Cars
- 04/2009 - 38 291 miles - AE Performance Engineering (y compris les courroies)
- 09/2002 - 7 080 miles - Glenvargill Company Ferrari
- 08/2001 - 5 949 miles - Glenvargill Company Ferrari
- 05/2001 - 5 949 miles - Glenvargill Company Ferrari
- 06/2000 - 4 464 miles - Glenvargill Company Ferrari (y compris les courroies)
- 09/1999 - 4 160 miles - Glenvargill Company Ferrari
- 09/1998 - 3 099 miles - Glenvargill Company Ferrari
La Condition
- Fini en Argento Nürburgring avec un intérieur Nero cuir et resserrés embossés Cavallino sur les appuie-têtes
- Jantes alliage 17 pouces à cinq rayons avec embouts Cavallino colorés, étriers de frein noirs et pneus Pirelli Asimmetrico
- Système de suspension à contrôle électronique développé en collaboration avec Bilstein
- Autoradio CD signé Ferrari
- A été peu utilisé pendant plusieurs années et bénéficierait d’un léger redémarrage après stockage
- L’extérieur présente bien pour son âge, sans rayures, bosses ou dommages au-delà de l’usure normale
- Quelques éclats et léger gonflement notés sur les montants C
- Le tableau de bord rétrécit, ce qui est une défaillance courante sur la 456, mais il est dit que cela peut être réparé avec chaleur et colle
- Intérieur globalement présentable
- Quelques piqûres autour du levier de vitesse
- Le capot a été cassé (problème courant sur ces modèles) mais il existe une solution temporaire pour ouvrir le capot
La mécanique
- Moteur V12 5,5 litres à arbre sec, connu en interne sous le nom F116 B/C
- Produisant 436 ch à 6 250 rpm, et 406 lb-pi de couple à 4 500 rpm
- 5 474 cm3, chaque cylindre displace 456 cm3, donnant au véhicule son nom
- Système de gestion Bosch Motronic
- Boîte automatique à quatre rapports
- Système de suspension à contrôle électronique développé en collaboration avec Bilstein
- 0-100 km/h en environ 5,5 secondes, vitesse maximale de 185 mph
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