Highlights
- Argento Nürburgring su pelle nera
- Buoni registri di manutenzione con servizi documentati dal 1998 al 2019, inclusi sostituzioni della cinghia di distribuzione
- Radiatore e matrice di riscaldamento rifatti a settembre 2021 a 43.082 miglia da Bell Sport & Classic
- Specifiche di serie in tutto il periodo senza modifiche
- Originariamente fornito da Ferrari Tyne & Wear a un noto primo proprietario
- Targa privata inclusa nella vendita
The Appeal
La Ferrari 456 GTA rappresenta una delle grandi grand touring aV12 con motore anteriore degli anni ’90. Progettata da Pininfarina e guidata da un magnifico V12 da 5,5 litri, la Ferrari 456 è stata pensata come una GT costruita per viaggi lunghi senza sforzo nell’illustre tradizione della casa. La variante GTA, con la sua trasmissione automatica a cambiamento fluido, offriva un’esperienza di guida più rilassata senza sacrificare la dinamica meccanica, ed è diventata sempre più apprezzata da collezionisti e appassionati.
Questo esemplare del 1997 è verniciato Argento Nürburgring con interni in pelle Nero, una combinazione di colori che si adatta particolarmente bene alle linee eleganti della 456. Inizialmente fornito da Ferrari Tyne & Wear al signor Ian Skelly, figura di spicco nel settore petrolifero e ex Direttore del Rangers Football Club, e arriva con buoni registri di servizio provenienti da quattro principali concessionarie e specialisti. Il venditore lo descrive come un esemplare molto pulito per la sua età, ben conservato sia dentro che fuori, anche se beneficerebbe di qualche rivitalizzazione leggera dopo un periodo di uso limitato. Con un MOT valido fino a settembre 2026 e una targa privata inclusa nella vendita, questa è un’opportunità interessante per acquisire un GT Ferrari V12 ben documentato.
History and Paperwork
- Auto inglese a guida a destra, importato nel Regno Unito, prima immatricolazione settembre 1997
- Originariamente fornito tramite Ferrari Tyne & Wear il 20 settembre 1997
- Buoni registri di manutenzione dal 1998 al 2019
- Revisioni da Glenvarigill Company Ferrari dal 1998 al 2002
- Secondo quanto riportato, revisionato da Ferrari Edinburgh (Graypaul) dal 2004 al 2006, e AE Performance Engineering dal 2007 al 2009
- Gestito da Cheshire Classic Cars LTD dal 2012 al 2019
- La cinghia di distribuzione è stata sostituita tre volte: giugno 2000 a 4.464 miglia (evidenziato) novembre 2004 a 20.241 miglia e aprile 2009 a 38.381 miglia (evidenziato)
- Radiatore e matrice di riscaldamento rifatti a settembre 2021 a 43.082 miglia da Bell Sport & Classic
- Ultima manutenzione registrata a luglio 2019 a 41.937 miglia
- Libro dei tagliandi, V5C e fatture recenti forniti
- MOT valido fino a settembre 2026
- Targa privata inclusa nella vendita
- 44.425 miglia indicate dall’odometro, supportate dai registri di servizio
Service history shown in image gallery:
- 07/2019 - 41.937 miglia - Cheshire Classic Cars
- 07/2015 - 41.123 miglia - Cheshire Classic Cars
- 01/2012 - 40.511 miglia - Cheshire Classic Cars
- 04/2009 - 38.291 miglia - AE Performance Engineering (inclusa catena di distribuzione)
- 09/2002 - 7.080 miglia - Glenvargill Company Ferrari
- 08/2001 - 5.949 miglia - Glenvargill Company Ferrari
- 05/2001 - 5.949 miglia - Glenvargill Company Ferrari
- 06/2000 - 4.464 miglia - Glenvargill Company Ferrari (inclusa cinghia)
- 09/1999 - 4.160 miglia - Glenvargill Company Ferrari
- 09/1998 - 3.099 miglia - Glenvargill Company Ferrari
The Condition
- Finitura Argento Nürburgring con interni in pelle Nero e stemmi Cavallino impressi sui poggiatesta
- Cerchi in lega a cinque razze da 17 poll, con cappucci Cavallino colorati al centro, calliper dei freni neri e pneumatici Pirelli Asimmetrico
- Sistema di sospensione a controllo elettronico sviluppato in collaborazione con Bilstein
- Autoradio CD con marchio Ferrari
- È stato usato molto poco negli ultimi anni e trarrebbe beneficio da una leggera rivisione dopo lo stoccaggio
- L’esterno si presenta bene per l’età, senza graffi, ammaccature o danni oltre all’usura normale
- Qualche scheggiatura e lieve rigonfiamento notati sui montanti C
- Il cruscotto si sta restringendo, problema comune sulla 456, ma si dice che possa essere riparato con calore e colla
- Interni si presentano bene nel complesso
- Qualche incstavatura sul contorno del cambio
- La leva del vano motore è rotta (problema comune su questi modelli) ma è presente una soluzione temporanea per aprire il cofano
The Mechanics
- Motore V12 aspirato da 5,5 litri a secco, noto internamente come F116 B/C
- Produzione di 436 bhp a 6.250 rpm, e 406 lb-ft di coppia a 4.500 rpm
- 5.474 cc, ogni cilindro disloca 456cc, da cui il nome della vettura
- Sistema di gestione Bosch Motronic
- Trasmissione automatica a quattro rapporti
- Sistema di sospensione a controllo elettronico sviluppato in collaborazione con Bilstein
- 0-100 km/h in circa 5,5 secondi, velocità massima 299 km/h
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