Le compartiment moteur porte encore les marquages d'usine
A récemment fait l'objet d'une révision complète
Contrôle technique valable jusqu'en juillet 2027
Le dessous serait entièrement protégé par une couche de cire
L'attrait
Le P38 a marqué l’un des plus grands tournants dans l’histoire du géant Range Rover tel que nous le connaissons aujourd’hui. Imposant, massif et d’une robustesse indéniable, ce modèle a néanmoins su apporter davantage de confort et de luxe, marquant ainsi le véritable début de l’ère des suv de luxe.
Véritables machines tout-terrain polyvalentes, les P38 ont rarement connu une vie particulièrement facile, et beaucoup ont été poussées à l’extrême par leurs propriétaires ; c’est pourquoi un bel exemplaire attire toujours notre attention. Celui-ci va même un peu plus loin : il pourrait bien figurer parmi les plus beaux exemplaires de ce 4x4 très apprécié à avoir fait son apparition chez Car & Classic.
Ce modèle de 1998 n’aurait parcouru que 30 891 miles et constitue un ambassadeur véritablement exceptionnel. Solide, impeccable, bien présentée et ayant manifestement connu une vie paisible, il est vraiment rare de voir une Range Rover de cet âge dans un état aussi fabuleux. Décrite par son vendeur comme une « voiture ancienne comme neuve », elle affiche un kilométrage respectable, un dossier administratif complet et un contrôle technique tout récent.
Mais ce n’est pas tout : la couleur « Epsom Green Metallic » associée à l’intérieur en velours « Ash Grey » (code de finition V) constitue une combinaison rare, d’autant plus avec des vitres transparentes. On nous indique que les sièges en velours ont conservé leur forme et leur épaisseur d’origine, que le tableau de bord et les panneaux de porte présentent leur finition d’usine sans la décoloration ni les fissures si courantes sur ces véhicules, et que même l’« odeur » caractéristique des Land Rover des années 1990 persiste dans son habitacle fonctionnel.
Un tour d’inspection un peu plus détaillé révèle d’autres éléments remarquables : la préservation de ses détails d’usine. Les autocollants d’inspection blancs écrits à la main, apposés lors de l’assemblage à Solihull, sont toujours en place – ces légendaires « graffitis blancs » – et restent disséminés sur l’ensemble de la voiture ; ces marquages, qui n’étaient pas destinés à durer, sont aujourd’hui aussi rares que les dents d’une poule. Les étiquettes de référence des pièces seraient toujours présentes sur le revêtement du coffre, la plage arrière et la boîte à fusibles ; l’autocollant rouge réfléchissant du réglage du volant est bien là, et même les étiquettes de codes-barres d’usine sur les clés ont survécu. Ce sont là les signes distinctifs d’un véhicule qui a connu remarquablement peu de problèmes au cours de sa vie bien chérie – et d’un rare survivant qui défie les années.
Un certificat de construction d’usine BMIHT a été commandé afin de consigner officiellement les spécifications du véhicule ; il sera transmis à l’acheteur une fois reçu. image.png1.32 MB
Informations clés
Kilométrage : 30 891 miles (vérifié par la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule)
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : valable jusqu'en juillet 2027
Caractéristiques techniques : 2 500 cm³, boîte automatique à cinq rapports
Documents : dossier d'historique complet comprenant de nombreuses factures, d'anciennes vignettes fiscales, des certificats de contrôle technique et un carnet d'entretien tamponné
Ce Range Rover vient de bénéficier d’un entretien complet afin d’être prêt à faire le bonheur de son prochain propriétaire. Les travaux effectués comprennent :
Remplacement de l'huile moteur et du filtre à huile
Remplacement de l'huile du différentiel avant
Renouvellement de l'huile du différentiel arrière
Entretien de la boîte de vitesse automatique avec du liquide de transmission neuf et un nouveau filtre de transmission
Montage de nouveaux disques et plaquettes de frein arrière
Carrosserie en vert Epsom métallisé
L'intérieur en velours « Ash Grey » (code de finition V)
Le vendeur précise que les sièges en velours sont en bon état, les plis verticaux profonds conservant leur forme et le velours restant comme neuf
Le vendeur indique que le renfort extérieur du siège conducteur ne présente que très peu d'usure
Le tableau de bord, les panneaux de porte et les plastiques de l'intérieur conservent leur finition d'origine, avec une couleur et une texture en bon état
Configuration des sièges manuelle
Les autocollants d'inspection d'usine blancs, remplis à la main sur la chaîne de production de Solihull, sont toujours en place dans tout le véhicule
Des autocollants de référence et des étiquettes d’identification sont présents sur le revêtement du coffre, la plage arrière et la boîte à fusibles
L'autocollant du coffre, muni d'un autocollant réfléchissant, serait toujours présent
L'autocollant rouge réfléchissant du dispositif de réglage du volant est toujours en place
Le vendeur précise que le véhicule n'a pas fait l'objet de modifications importantes, d'un nouveau revêtement intérieur ni d'une restauration
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
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✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.
Pré-enchères
Quels sont les avantages des pré-enchères ?
Une pré-enchère signifie que vous pouvez placer une enchère avant le début officiel de la vente aux enchères. Vous serez informé si vous êtes ou non le plus offrant lorsque la vente aux enchères commence.
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