Points forts

Une TVR MkIV de série « continuation » très prisée
Considérée comme la seule à être équipée d’un V8 TVR « 450 » de 4,6 L développant 281 bhp
L'un des moins de 50 exemplaires à conduite à droite
Modèle SE avec garnitures en noyer, climatisation et direction assistée
Récemment révisée et dotée d’un nouveau contrôle technique
Seulement 16 608 miles au compteur depuis sa sortie d'usine

L'attrait

Si vous ne connaissez pas encore HMC – ce qui est tout à fait compréhensible, puisqu’il y a eu moins de 170 exemplaires construits –, commençons par une précision. Cette MkIV fabriquée à la main ne doit pas être confondue avec les répliques et les « évocations » de la Healey 3000. C’est une authentique Healey, construite avec la participation de la famille Healey ; sans un litige de dernière minute concernant la marque déposée, elle aurait porté le nom de Healey.

L’objectif de la minuscule Holmes Motor Company, située dans le Gloucestershire, était de créer une version modernisée de la Healey d’origine, alliant la maniabilité, la fiabilité et le luxe d’une coupe sport moderne au charisme du modèle original. En observant ce modèle de fin de série, on ne peut que reconnaître qu’ils ont réussi leur pari. Le cuir, le noyer et même la climatisation s’associent à un profil de la 3000 astucieusement repensé. Avec leurs puissants moteurs Rover, leur châssis à treillis et leur excellente tenue de route, ces voitures de qualité, bien conçues, sont très appréciées par les critiques et la communauté Healey.

Cette voiture, cependant, est encore plus exceptionnelle. On peut dire qu’elle représente l’évolution ultime du concept de la 3000, car au lieu d’être équipée du V8 de 3,9 L que l’on trouve sur la plupart des HMC, elle cache sous son capot un V8 TVR « 450 » de 4,6 L. Il développe 281 bhp, ce qui représente une augmentation significative par rapport à la HMC 3,9 L de série et près du double de la puissance de la dernière Healey 3000. Tout porte à croire qu’il s’agit du seul exemplaire jamais construit.

La voiture est en très bon état. La carrosserie est peinte en « Midnight Blue » de Porsche, tandis que l’intérieur est habillé de cuir noir selon la spécification SE. Grâce à son faible kilométrage enregistré de 16 608 miles, elle est très bien conservée et largement d’origine. Le vendeur nous indique que la voiture fonctionne bien et qu’elle a récemment fait l’objet d’un entretien. Le contrôle technique apporte une garantie supplémentaire : il est valable jusqu’en juillet 2027 et ne comporte aucune remarque. Il est à noter que la climatisation ne fonctionne pas actuellement et devra être rechargée. La voiture est restée entreposée pendant plusieurs années avant d’être remise en service récemment et, comme mentionné, elle est accompagnée d’un nouveau contrôle technique datant de deux mois.

L'atout majeur de cette HMC est que vous n'en trouverez probablement pas d'autre comme elle. Aussi belle que l'originale, plus confortable qu'une Morgan et aussi pratique qu'un véhicule de collection moderne, cette HMC s'impose comme le roadster parfait.

Informations clés

Kilométrage : 16 608 miles au compteur
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique en cours de validité jusqu'au 8 juillet 2027, sans recommandation
Caractéristiques techniques : moteur essence Rover V8 de 4,6 litres (spécification TVR « 450 »), boîte manuelle à cinq vitesses, propulsion arrière
Documents : nombreux documents, dont la carte grise

Les détails

Le vendeur précise que la voiture est en très bon état et qu’elle a été entretenue avec soin tout au long de sa vie
Elle a toujours été garée dans un garage, immatriculée et assurée pour la circulation, selon les informations fournies
Moteur Rover V8 de 4,6 litres à injection, préparé par TVR « 450 »
Caractéristiques techniques résumées ci-dessous
Peinture Porsche Midnight Blue en très bon état
L’avant de la voiture semble présenter quelques éclats dus aux cailloux, mais rien de gênant
Carrosserie en bon état et construite selon des normes de qualité élevées par HMC
Jantes à rayons chromées à profil profond en bon état
Équipée de pneus Avon assortis
Toit pliant en tissu noir en bon état avec lunette arrière transparente
Intérieur en cuir noir de la finition « SE » présentant peu de traces d'usure
Garnitures en placage de noyer et moquettes noires
Commandes sur mesure et cadrans de style classique
Sièges chauffants et climatisation intégrés
Autoradio JVC à façade amovible
Révision récente
Aucune remarque sur le dernier contrôle technique

Caractéristiques techniques :

Moteur Rover V8 de 4,6 litres à injection, préparé par TVR
Boîte de vitesse manuelle à 5 rapports entièrement synchronisée
Propulsion arrière avec différentiel à glissement limité
Suspension indépendante aux quatre roues
Freins à disque sur toutes les roues
Jantes à rayons chromées à 70 rayons à fixation centrale
Échappement en acier inoxydable
Carrosserie en stratifiés renforcés hautement résistants aux chocs
Panneaux extérieurs boulonnés non soumis à des contraintes
Châssis tubulaire en acier zingué
Pare-chocs, montants de porte, seuils et cloison de séparation absorbant les chocs
Les garnitures de carrosserie sont en acier inoxydable
Peinture Porsche Midnight Blue

Équipements et finitions :

Direction assistée
Climatisation
Système complet de ventilation et de chauffage
Sièges en cuir chauffants et inclinables
Capote et housse de capote en mohair
Vitres électriques et vitres latérales ouvrantes
Tableau de bord plaqué noyer
L'intérieur entièrement en cuir Connolly
Moquette Wilton dans l'intérieur et le coffre
Système audio stéréo
Volant gainé de cuir
Colonne de direction réglable
Accoudoir central, bac de rangement et tablette de rangement
Allume-cigare (pratique pour les connexions USB)
Rétroviseur intérieur rabattable
Pare-brise feuilleté
Ceintures de sécurité à enrouleur à inertie
Tableau de bord complet
Phares de route Lucas de 7 pouces
Aérations dans les ailes avant
Antidémarrage Thatcham
Interrupteur de coupure d'alimentation en carburant

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