Points forts

Modèle en édition limitée, haute performance, avec moteur VVC 160 ch révisé
Propriétaire immatriculé actuel depuis 2003
Garage depuis l’achat et utilisé uniquement l’été
Moins de 47 000 miles parcourus depuis neuf
Courroie de distribution, pompe à eau et radiateur récemment remplacés
Contrôle technique (MOT) valable jusqu’en mars 2027, aucun avis

Pourquoi elle séduit

La MG MGF Trophy 160 est une version haute performance du roadster MGF, lancée en 2001 comme modèle phare de la gamme. Propulsée par un moteur VVC 1,8 litre (Variable Valve Control) développant 160 ch, elle offrait une accélération plus vive, une suspension améliorée, des freins plus importants et un style distinctif avec des spoilers avant et arrière, des bas de caisse, ainsi que des jantes alliage de 16 pouces. Conçue pour offrir une expérience de conduite plus ciblée tout en restant utilisable au quotidien, la Trophy 160 fait partie des variantes les plus recherchées et les plus collectionnables de la MGF.

Cette voiture est restée entre les mains de son propriétaire immatriculé actuel depuis 2003, achetée auprès de Seward Motor Group. Bénéficiant de remplacements récents de la courroie de distribution, de la pompe à eau et du radiateur, et disposant d’un MOT sans avis jusqu’en mars 2027, le vendeur la décrit comme la meilleure voiture de conducteurs qu’il ait jamais eue.

Informations clés

Kilométrage : 46 920 miles
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du MOT : valable jusqu’en mars 2027, aucun avis
Caractéristiques techniques : moteur VVC 1,8 L 160 ch avec boîte manuelle à 5 rapports
Dossier : V5C, certificat MOT, certificat de valorisation, confirmation SORN, affiche de vente de Seward Motor Group, bon de commande et reçu, factures récentes et historique d’entretien à partir de 2014, d’après les dires ; anciens carnets d’entretien égarés
image.png 1.48 MB

Détails

Peinture jaune très marquante et jantes alliage multi-branches de 16 pouces encadrant des étriers de frein rouges
Intérieur noir mi-cuir mi-tissu avec touches jaunes
Système audio Alpine mis à jour
Garage avec une housse complète et utilisée uniquement l’été, d’après les dires
Joint de culasse amélioré posé, d’après les dires
Nouveau kit de distribution (cambelt), pompe à eau et radiateur posés en mai 2024 à 46 085 miles par Lovell & Barnes
Joints de distribution remplacés en août 2019 à 42 589 miles par Lovell & Barnes
Entretien par Lovell & Barnes en avril 2018 à 42 172 miles : filtre à air, filtre à huile, bougies, liquide de suspension remplacés
Nouveau alternateur et courroie posés à 40 267 miles par Lovell & Barnes
Hard-top d’origine détachable avec code couleur, avec housse de rangement
Roue de secours et pneu assortis
Le vendeur indique que la voiture est en très bon état général, avec quelques petites rayures sur la carrosserie
Très petite déchirure sur le soft top
Le vendeur décrit le dessous comme étant en très bon état
Le vendeur indique que l’habitacle est en très bon état, avec des instruments et une platine de commande entièrement fonctionnels
Un pare-soleil endommagé
Le vendeur signale aucun problème de démarrage ou de fonctionnement, et aucun souci mécanique connu
image.png 1.58 MB

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. Enchérissez et/ou faites une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant du droit européen de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. En revanche, vous êtes toujours couvert par les propres Conditions générales de Car & Classic..

✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes l’heureux gagnant de la vente aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ utiles et les CG pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu en l’état, sur une base « vu où il est», sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement à titre indicatif et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat, pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le montant de la dernière enchère ou le prix de l’offre finale, selon ce qui est indiqué dans l’annonce.

✓ Nous voulons une transaction fluide, tout comme vous, et c’est pourquoi nous effectuons sur Car & Classic un contrôle HPI en ligne pour tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente, afin de vérifier qu’ils ne présentent aucun marqueur dans les bases d’assurance pour des dommages ou un vol, et qu’il n’y a pas de financement en cours, vous permettant d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme « épaves » dans le cadre d’une demande de perte totale d’assurance au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie d’épave (Cat C/D/S/N) pour votre assistance. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile d’effectuer votre propre contrôle complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires ; il vaut donc mieux vérifier au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez supposer que toute immatriculation chérie, personnalisée ou de collection n’est pas incluse dans la vente du véhicule.