Highlights
- Seulement 85 km au compteur
- Rare Dax Rush intact, jamais enregistré, avec les spécifications d'usine d'origine
- Moteur Suzuki Hayabusa 1300cc dans un châssis de 735 kg
- Complet avec le certificat officiel Dax confirmant l'identité et les spécifications
- Configuration à conduite à gauche spécialement conçue pour le marché continental européen
The Appeal
Le Dax Rush représente sans doute l'apogée des roadsters légers et haute performance, inspiré du design emblématique du Lotus Seven. Cet exemplaire de 2004 se distingue de presque tous les autres, puisqu'il n'a jamais été immatriculé ni utilisé sur route et qu'il a parcouru seulement 85 kilomètres d'essai depuis son assemblage. Ce qui rend ce Rush vraiment spécial, c'est la combinaison du moteur de moto Suzuki Hayabusa de 1300cc et d'un châssis incroyablement léger de 735 kg, offrant un rapport puissance/poids que peu de voitures de production peuvent égaler.
Contrairement à la plupart des modèles Dax Rush qui ont été largement modifiés, rivetés ou remotorisés au fil du temps, cet exemplaire reste proche de sa spécification d'usine d'origine. Il offre l'occasion à un collectionneur recherchant un exemplaire essentiellement neuf de cette célèbre sportive britannique, ou à un passionné souhaitant un point de départ pour des journées sur piste ou une immatriculation routière.
History and Paperwork
- Construit en 2004 avec un châssis fourni par Dax Cars Ltd le 5 février 2004
- Jamais enregistré ou immatriculé depuis l'achèvement
- Numéro de châssis/cadre: SA9 DAX RU3 4A 038 318
- Fourni avec le certificat d'origine Dax/JK Sports Cars confirmant l'identité, les spécifications et l'origine de la fabrication
- Configuration à conduite à gauche spécialement conçue pour le marché continental européen via Dax Benelux
- Assemblé puis effectivement stocké depuis neuf
- Poids documenté de 735 kg (335 kg essieu avant, 400 kg essieu arrière)
- Actuellement sur une base marge (TVA non applicable)
- L'immatriculation routière est la responsabilité de l'acheteur
The Condition
- Carrosserie Tangerine (code 3957) avec ailes de roue Super Black
- Section centrale en aluminium poli sur le capot
- Panneaux de carrosserie en composite léger avec utilisation minimale
- Châssis spaceframe en acier tubulaire avec finition noire poudrée
- Barre anti-retournement en acier inoxydable pour la protection des occupants
- Sieges baquets légers avec harnais
- Tableau de bord au style fibre de carbone abritant les instruments
- Volant de course QSP et interrupteurs à bascule de style sport minimaliste
- Jauge multifonction numérique/analogique KOSO affichant seulement 85 km
- Extincteur monté dans le pavillon du passager
- Phares avant ronds et éclairage arrière minimal
- Aéroscreen offre une protection contre le vent
The Mechanics
- Moteur quatre cylindres en ligne de 1,3 litre dérivé de la Suzuki Hayabusa
- Boîte de vitesses manuelle séquentielle à six rapports
- Construction tout aluminium DOHC avec injection électronique
- Refroidissement liquide avec allumage contrôlé par ECU électronique
- Puissance typique de 170-175 ch en état d'origine
- Conversion chaîne-prop pour propulsion arrière
- Suspension avant indépendante à double triangle
- Suspension arrière indépendante à arbre-traverse/triangle
- Direction manuelle à crémaillère et pignon
- FREINS à disque ventilés à l'avant, freins à disque à l'arrière
- Jantes en alliage légères avec pneus routiers haute performance
- Système d'échappement en inox côté sortie quatre-en-un
- Réseau électrique de style sport moteur simplifié avec une batterie au gel légère
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