Highlights
- Nur 85 km gelaufen
- Seltene unberührt, noch nie zugelassene Dax Rush mit originaler Werksangabe
- Suzuki Hayabusa 1300cc-Motor in einem 735 kg Leichtbau-Chassis
- Komplett mit offizieller Dax-Zertifikation, die Identität und Spezifikation bestätigt
- Linkslenker-Konfiguration speziell für den kontinental-europäischen Markt gebaut
The Appeal
Der Dax Rush gilt als der Gipfel leichter, leistungsstarker Roadster, inspiriert vom ikonischen Lotus Seven-Design. Dieses Exemplar von 2004 hebt sich von nahezu allen anderen ab, da es nie registriert oder im öffentlichen Straßenverkehr genutzt wurde und seit seiner Montage lediglich 85 Testkilometer zurückgelegt hat. Was diesen Rush wirklich besonders macht, ist die Kombination aus dem Suzuki Hayabusa 1300cc-Motorkraft und einem unglaublich leichten 735 kg-Chassis, das ein Power-to-Weight-Verhältnis erzeugt, das nur wenige Serienfahrzeuge erreichen können.
Im Gegensatz zu den meisten Dax Rush-Modellen, die im Laufe der Jahre stark modifiziert, geraced oder umgebaut wurden, bleibt dieses Exemplar nahezu originalgetreu zur Werksangabe. Es bietet die Möglichkeit für Sammler, die eine praktisch neuwertige Ausführung dieses renommierten britischen Sportwagens suchen, oder für Enthusiasten, die einen Ausgangspunkt für Trackdays oder Straßenzulassung wünschen.
History and Paperwork
- Baujahr 2004, Fahrwerk von Dax Cars Ltd am 5. Februar 2004 geliefert
- Seit Fertigstellung nie registriert oder tituliert
- Fahrgestell-/Rahmennummer: SA9 DAX RU3 4A 038 318
- Mit originalem Dax/JK Sports Cars-Zertifikat, das Identität, Spezifikation und Herkunft bestätigt
- Linkslenker-Konfiguration speziell für den kontinental-europäischen Markt über Dax Benelux
- Zusammengebaut und danach effektiv neu gelagert
- Dokumentiertes Gewicht von 735 kg (335 kg Vorderachse, 400 kg Hinterachse)
- Derzeit auf Margin-Basis (VAT nicht anwendbar)
- Straßenzulassung liegt in der Verantwortung des Käufers
The Condition
- Tangerine (Code 3957) Außenfarbe mit Super Black Radläufen
- Polierte Aluminiummittelpartie auf der Motorhaube
- Leichtbau-Karosserieteile aus Verbundwerkstoffen mit minimalem Einsatz
- Rohrstahl-Spaceframe-Chassis mit pulverbeschichtetem schwarzen Finish
- Edelstahl-Kabinenrollbügel zum Insassenschutz
- Leichtgewicht-Sportsitze mit Gurten
- Kohlefaser-Optik Armaturenbrett beherbergt die Instrumentierung
- QSP Rennrad und minimalistisches motorsport-Style Toggle-Switches
- KOSO Digital-/Analog-Multifunktionsanzeige zeigt nur 85 km
- Feuerlöscher im Beifahrerfußraum montiert
- Runde Frontscheinwerfer und minimales Hecklicht
- Aeroscreen sorgt für Windschutz
The Mechanics
- 1,3-Liter Suzuki Hayabusa Reihen-Vierzylinder-Motor aus Motorrad-Entwicklung
- Sechs-Gang-manuelles sequentielles Motorrad-Getriebe
- Vollalüminium DOHC-Konstruktion mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung
- Flüssigkeitsgekühlt mit ECU-gesteuerter Zündung
- Typischer Leistungsbereich von 170-175 PS in Serienausführung
- Kette-zu-Antriebswelle-Konversion für Hinterradantrieb
- Unabhängige Doppelquerlenker-Vorderachse
- Unabhängige Trailing-Link/Doppelquerlenker-Hinterachse
- Manuelle Zahnstangenlenkung
- Belüftete Scheibenbremsen vorne, Scheibenbremsen hinten
- Leichtmetallräder mit Hochleistungs-Straßenreifen
- Seitlich austretendes Vier-zu-Eins-Edelstahl-Auspuffsystem
- Vereinfachtes motorsporttypisches elektrisches System mit leichter Gel-Batterie
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