Points forts
- L’un des deux seuls prototypes Connaught Syracuse GT encore existants
- Le seul exemplaire en possession privée au niveau mondial
- Utilisé comme mule officiel de test de suspension par Connaught Motor Company
- Conçu par le célèbre ingénieur automobile Tim Bishop
- Fait à la main avec un châssis en acier inoxydable et une carrosserie en aluminium
- Immatriculé au Royaume‑Uni et avec un MOT actuel sans avertissements jusqu’en août 2026
L’Attrait
Si l’ambition avait quatre roues, elle ressemblerait à cette voiture, le Connaught Type D Syracuse GT, au nom évocateur. Œuvre des génies du moteur et du châssis Jaguar, Tim Bishop et Tony Martindale, elle était conçue comme une Audi TT de taille moyenne capable d’accueillir quatre adultes, avec un design de Geoffrey Matthews, l’homme derrière le Rancho et l’Espace. Et voici le clin d’œil – elle aurait un moteur V10 2 L.
Tirant son nom des illustres coureurs de Formule 1 et Formule Deux des années 50, le nouveau Connaught était une démonstration technologique. Le châssis est en acier inoxydable avec une plateforme en fibre de carbone, tandis que la carrosserie est en aluminium fabriquée à la main.
Si vous avez déjà entendu parler de cette voiture, vous pourriez être en avance sur nous – oui, seules quatre prototypes ont été construits avant l’effondrement du projet. Cette voiture est le seul exemplaire en possession privée. Elle a été conçue comme le mule d’essai de suspension et est conservée dans la collection du bon gardien depuis 2009.
La voiture est équipée d’un moteur Ford 4 cylindres 2 L – choisi par Bishop car il a un poids similaire à celui du V10 envisagé, et elle a parcouru à peine 16 000 km depuis sa nouvelle. Elle est entièrement immatriculée au Royaume‑Uni et porte un MOT actuel sans avertissements jusqu’en août 2026. Le vendeur nous indique qu’elle a été largement rénovée mécaniquement, une grande partie du travail ayant été réalisée par Tim Bishop lui‑même.
En tant que mule d’essai, l’intérieur est incomplet. Vous pouvez apprécier ce déclencheur de conversation tel quel, ou bien bien sûr il y a possibilité de peaufiner l’habitacle et peut-être même d’installer ce V10.
Histoire et Paperasse
- Immatriculation au Royaume‑Uni comme prototype Connaught Syracuse GT
- Possède un numéro de châssis Connaught
- Première immatriculation UK le 1er juillet 2006
- Deux propriétaires britanniques enregistrés
- Le vendeur nous dit qu’il a acquis la voiture en 2009
- Gardien actuel immatriculé au Royaume‑Uni depuis septembre 2014
- Construite par Connaught Motor Company à Llanelli spécialement pour des tests de suspension
- A été conduite tant au Royaume‑Uni qu’à l’étranger sous la propriété actuelle
- Livrée avec un certificat d’immatriculation V5C britannique valide au nom du propriétaire actuel
- Récemment passé le contrôle technique avec aucun avertissement valable jusqu’en août 2026
- La voiture était auparavant assurée par Hagerty avec une valeur déclarée de £22,000
- L’un des quatre prototypes construits seulement, seuls deux connus pour survivre
- L’autre exemplaire survivant est détenu par BDI International, les détenteurs actuels des droits de Connaught Motor Company
L’état
- Prototype fini en vert et argent avec des décalcomgies comme montré
- Carrosserie en aluminium finie à la main et en bon état comme montré
- Extérieur en bon état pour un prototype d’essai avec quelques rayures prévues
- Quelques éraflures sur les nervures arrière comme montré
- Châssis en acier inoxydable avec plateforme en fibre de carbone
- Les ouvrants latéraux encadrés présentent des fissures mais restent fonctionnels
- La pare-brise paraît en bon état
- Le moteur élévateur pour la conception distinctive de la porte‑fenêtre nécessite une assistance manuelle
- Les garnitures de porte sont présentes et en place
- Quatre sièges équipés de ceintures de sécurité
- Habillé en alcantara gris et vert avec marques et signatures cousues comme montré
- Le siège du conducteur montre une légère usure du dossier comme montré
- Intérieur minimal, comme convient à une mule d’essai
- Les composants mécaniques sont visibles tout au long de l’habitacle
- Récemment équipé de pneus Goodyear de marque de qualité
- Roues en alliage polis à rayons multi‑branches portant le logo Connaught en bon état
- Volant Sparco recouvert de daim
La mécanique
- Moteur Ford 4cyl 2 000 cm3 en ligne
- Équipé du moteur Ford plutôt que du V10 prévu
- Boîte manuelle
- Moteur choisi pour reproduire le poids du V10 prévu pour les tests de suspension
- Les composants mécaniques ont été remaniés sous la propriété actuelle
- Travaux mécaniques réalisés par Tim Bishop, le concepteur original de la voiture et de son moteur V10
- Récemment reçu un nouveau capteur lambda et un catalyseur
- Le bouclier thermique a été amélioré
- Id + plaquettes AP Racing
- Nouveaux composants de suspension arrière installés
- Le vendeur indique que la voiture peut maintenant être utilisée de façon fiable au quotidien
- Contrôle technique en cours sans avertissements
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