Highlights

Una delle uniche due prototipi Connaught Syracuse GT ancora sopravvissuti
L'unico esemplare in mano privata a livello mondiale
Utilizzato come mule ufficiale per i test della sospensione da Connaught Motor Company
Progettato dal rinomato ingegnere automotive Tim Bishop
Interamente realizzato a mano con telaio in acciaio inox e carrozzeria in alluminio
Registrato nel Regno Unito e con MOT ancora valido non soggetto ad avvertenze fino ad agosto 2026

The Appeal

Se l'ambizione avesse quattro ruote, sarebbe questa auto, il nome evocativo Connaught Type D Syracuse GT. Prodotto dall'idea di Tim Bishop e Tony Martindale, esperti di motori e telaistica Jaguar, è stato concepito come una berlina a quattro posti delle dimensioni di un Audi TT, con design di Geoffrey Matthews, l'uomo dietro al Rancho e all'Espace. E qui arriva la chicca: avrebbe avuto un motore V10 da 2 litri.

Prendendo il nome dai celebri piloti di Formula Uno e Due degli anni Cinquanta, il nuovo Connaught è stato una passerella tecnologica. Il telaio è in acciaio inossidabile con una piattaforma in carbonio, mentre la carrozzeria è in alluminio artigianale.

Se hai già sentito parlare di questa auto, forse sei avanti rispetto a noi - sì, erano stati costruiti solo quattro prototipi prima che il progetto crollasse. Questa è l'unica in mani private. È stata realizzata come mule di test per la sospensione ed è rimasta nella collezione del possessore corretto dal 2009.

L'auto è equipaggiata con un motore Ford a 4 cilindri da 2L - scelto da Bishop perché ha un peso simile a quello del previsto V10 e ha percorso appena 10.000 miglia dalla nuova. È completamente registrata nel Regno Unito e porta MOT attuale, senza avvertenze, fino ad agosto 2026. Il venditore ci dice che è stata ampiamente rinnovata meccanicamente, con buona parte del lavoro eseguito dallo stesso Tim Bishop.

In qualità di mule di test, l'interni risultano incompleti. Potresti lasciare che sia questo spunto di conversazione fin da subito così com'è, oppure c'è la possibilità di rifinire l'abitacolo e magari persino montare quel V10.

History and Paperwork

UK registrata come prototipo Connaught Syracuse GT
Possiede un numero di telaio Connaught
Prima immatricolazione UK 1 luglio 2006
Due keeper UK registrati
Il venditore riferisce di aver acquisito l'auto nel 2009
Il possessore attuale registrato nel Regno Unito sin dal settembre 2014
Costruita da Connaught Motor Company a Llanelli appositamente per i test della sospensione
È stata guidata sia nel Regno Unito sia all'estero durante l'attuale proprietà
Viene fornita con un valido documento di registrazione UK V5C intestato al proprietario attuale
Recentemente passato l'MOT con nessuna avvertenza valido fino ad agosto 2026
In passato assicurata da Hagerty con una valutazione concordata di £22.000
Una delle sole quattro proposte mai costruite, con solo due esempi sopravvissuti
L'altro esemplare sopravvissuto è di proprietà di BDI International, detentori attuali dei diritti della Connaught Motor Company