Highlights
- Un seul propriétaire enregistré dès le départ
- Restauration complète avec environ 4 000 km parcourus depuis l’achèvement
- Travail de restauration professionnel par des spécialistes français reconnus dont M. Carmouche, M. Taka Ira et M. Bernard Grenier
- Numéros de série correspondants avec la Carte Grise de Collection française
- Dossier historique étendu avec les factures principales incluses
- Contrôle technique à jour
The Appeal
La BMW R100S a marqué un point culminant dans le développement du bicylindre boxer refroidi par air de la marque, en alliant la fiabilité légendaire et le caractère du moteur à plat à l’élan sportif et à la capacité de touring sur long parcours. Avec sa coque distinctive, sa suspension améliorée et ses performances accrues, la R100S est devenue une favorite des motards exigeants qui apprécient à la fois le style et le fond.
Cette exemplaire a été achetée neuve en 1978 par son propriétaire actuel - une remarquable custodie de 48 ans. Une telle provenance est très rare et en dit long sur l’attention et les soins apportés à cette moto au cours de sa vie.
La moto a bénéficié d’une restauration complète couvrant tous les aspects mécaniques et esthétiques majeurs. Le moteur, la boîte de vitesses et le pignon conique ont tous été révisés, tandis que le cadre, les roulements, le bras oscillant et la fourche ont été restaurés. La peinture a été confiée à M. Carmouche de Saint-Ouen, avec des fines rayures dorées peints à la main par M. Taka Ira, deux professionnels reconnus dans leur domaine. Les ports d’admission et d’échappement ont été polis par M. Bernard Grenier de Monner d’Arcueil Moto, démontrant la qualité du travail investi sur cette machine.
Depuis la restauration, la moto aurait parcouru environ 4 000 km et est décrite comme ne présentant aucun problème de conduite. Elle est équipée de série avec poignées chauffantes BMW, un sac réservoir BMW d’origine, une paire de sacoches rigides BMW avec supports, des protèges-jambes, des déflecteurs pour les mains et de nombreuses pièces détachées, dont deux échappements Vatier. La moto détient une immatriculation de collection française avec des numéros de série concordants et est accompagnée d’un dossier papier contenant les factures principales.
Pour les collectionneurs recherchant une R100S bien documentée avec une provenance solide et des références de restauration professionnelle, cet exemple monoplace offre une rare opportunité.
History and Paperwork
- Première immatriculation en 1978
- Un seul propriétaire enregistré depuis le départ
- L’actuel propriétaire a acheté la moto neuve en 1978
- Immatriculation de collection française
- Numéros de série correspondants confirmés
- Certificat actuel d’inspection de sécurité du véhicule
- Lecteur d’odomètre affichant 32 803 km, bien que l’odomètre ait tourne autour ou ait été remplacé, la lecture n’est pas jugée exacte
- Environ 4 000 km parcourus depuis la restauration
- Rénovation complète du moteur
- Rénovation de la boîte et du pignon conique
- Restauration du cadre, y compris les roulements, le bras oscillant et la fourche
- Repeinture complète du réservoir, de la selle, de la couronne de fourche et des caches latéraux
- Peinture par M. Carmouche (Saint-Ouen), rayures dorées peintes à la main par M. Taka Ira
- Polissage des ports d’admission et d’échappement par M. Bernard Grenier de Monner d’Arcueil Moto
- Dossier papier avec les factures principales inclus
- Toujours entretenue de manière professionnelle ou par le propriétaire pour les petites réparations
The Condition
- Finie en rouge
- Le vendeur indique que la carrosserie, le cadre et la peinture sont superbes après refinancement
- Batterie au lithium montée
- Poignées chauffantes BMW montées
- Indicateur de température d’huile moteur monté
- RTM monté
- Sac réservoir BMW d’origine inclus
- Paire de sacoches rigides BMW avec supports inclus
- Protèges-jambes et déflecteurs pour les mains fournis par Levallois Moto
