Highlights
- Très belle rareté pur-sang avec caratéristique Blu Spaziale et cuir noir
- On pense que c’est 1 des 23 Ghibli Cup à conduite à droite encore existence
- Moteur remplacé et reconstruit de 365 ch issu d’une équipe de course italienne Ghibli Open Cup
- Historique d’entretien étendu remontant à 1997 avec plus de 50 pages de documentation
- Récemment entretenue en juillet 2025 avec courroie de distribution neuve et quatre pneus Goodyear Eagle F1
- Plaque d’immatriculation privée N888CUP incluse dans la vente
- Contrôle technique valide jusqu’en décembre 2026 sans avertissements
L’Attrait
Si vos décisions d’achat de classics sont guidées par les mots « italien », « pur-sang », et « extrêmement rare », alors nous avons quelque chose de plutôt spécial pour vous. La Ghibli a été conçue par Marcello Gandini, l’homme derrière Miura et Countach, et équipée d’un étonnant V6 bi-turbo qui délivre plus de puissance par cylindre qu’une Bugatti EB110 ou qu’une Jaguar XJ220. Seuls 26 Ghibli Cups à conduite à droite ont été vendus, dont on pense qu’il en resterait seulement 23.
C’est l’un d’entre eux. Fini dans une attirante teinte Blue Spaziale métallisée avec un habitacle en cuir noir, c’est une voiture britannique à conduite à droite, entretenue avec soin et en très bon état. Le dossier historique remonte aux débuts de la voiture et s’étend sur 50 pages de factures de noms illustres comme Bill McGrath, Meridien Modena et JCT600. Notamment, la voiture a reçu un nouveau moteur en 2005, provenant d’une équipe de course italienne Ghibli Cup. Il a été entièrement reconstruit et tourne avec environ 365 ch,
Le vendeur a acquis la voiture en 2019 et l’a en grande partie stockée au sec dans sa collection. En juillet 2025, elle a bénéficié d’un entretien complet et du remplacement de la courroie de distribution. Le contrôle technique court jusqu’en décembre 2026 sans avertissements.
Pendant trop longtemps, la Ghibli a été éclipsée par des modèles plus récents et par son association avec les BiTurbo d’époque problématiques. Harry Metcalfe d’Evo a mené sa réhabilitation tant attendue. Ce sont des voitures exceptionnellement rares et d’une brutalité compétitive. Celle-ci possède la provenance et l’état pour attirer les collectionneurs. Le défi pour les acheteurs est d’en trouver une autre.
Le vendeur déclare :
« On pense que c’est 1 des 23 véhicules restants à conduite à droite, il s’agit d’une Ghilbi II très rare et de l’ultime incarnation étant la Cup 2.0 6 vitesses. Rendue célèbre au Royaume-Uni par Harry Metcalfe, au moment de la production, elle affichait la plus haute puissance par litre de tout véhicule routier. C’est une vraie voiture de pilotage old-school avec beaucoup de puissance, sans aides à la conduite, et c’est extrêmement amusant. Elle est aussi très confortable et une excellente GT de longue distance. »
Histoire et Paperasse
- Première immatriculation au Royaume-Uni le 20 novembre 1997
- Six propriétaires enregistrés
- Propriétaire actuel depuis décembre 2019
- Stockée au sec dans la collection privée du vendeur depuis l’achat
- Environ 100 000 km parcourus lors des quatre premières années, selon nos informations
- Historique d’entretien remontant à 1997 de spécialistes dont JCT 600, Meridien Modena et McGrath Maserati
- Plus de 50 pages de factures et de documentation incluses
- Carnet d’entretien original tamponné dans le dossier Maserati en cuir d’origine
- Récemment entretenue en juillet 2025 y compris remplacement de la courroie de distribution
- Quatre pneus Goodyear neufs montés en même temps que l’entretien
- Immatriculation N888CUP incluse
- L’historique HPI et MOT de la voiture est sur l’immatriculation R492KLJ
- Numéro de VIN ZAM336B0000400203
- 2 jeux de clés inclus
- Contrôle technique valable jusqu’au 12 décembre 2026 sans avertissements
- Le vendeur indique que le kilométrage total de la voiture est de 167 000
- On rapporte que la voiture a parcouru 35 000 km sur le moteur reconstruit installé en 2005, mais le kilométrage total est de 167 000 km
- On pense qu’il s’agit de l’un des seulement 23 exemplaires restants à conduite à droite de Ghibli Cup
Le vendeur dit :
« Cette voiture a été neuve pour M. A P Boyes, Directeur de W Boyes Ltd, et utilisée comme voiture de société couvrant 100 000 km dans les quatre premières années. Elle a été entretenue sans économie et a continué à être bien entretenue depuis lors.
« La voiture bénéficie d’un historique d’entretien étendu remontant à 1997 avec JCT 600, Meridien Modena, McGrath Maserati, etc. Il y a plus de 50 pages de factures et d’historique ainsi que le carnet d’entretien original tamponné dans le dossier Maserati en cuir d’origine. Tous les principaux défauts de la Ghibli ont été traités, y compris le renforcement des jambes avant du châssis et la reconstruction de la crémaillère (chez McGrath Maserati). Le moteur d’origine a été endommagé vers 2005 et un remplacement a été acheté auprès d’Eurospares qui l’avait obtenu d’une équipe de course italienne faisant courir des voitures dans la série Ghibli Open Cup. Il a été reconstruit par Owen Developments et karté pour produire 365 ch. La voiture a parcouru environ 35 000 km depuis ce travail.”
La Condition
- Peinture métallisée Blue Spaziale attractive en bon état général
- On nous dit que la voiture a été repeinte par le passé
- Le vendeur rapporte quelques micro-bulles sur le capot et le hayon
- La carrosserie est présentable avec quelques petites zones à noter de près
- Ceci inclut les arches et la vitre arrière
- Équipée de quatre pneus Goodyear Eagle F1 neufs en 2025
- jantes Speedline à 5 branches en bon état avec léger vieillissement
- Le bouchon central Speedline manquant a été remplacé
- La partie inférieure semble en bon état compte tenu de son âge selon nos informations
- Aucun avis structurel sur le MOT
- L’intérieur en cuir noir se présente bien avec l’usure des sièges attendue comme sur les photos
- Des éléments de garniture en carbone ont faded au fil du temps
- Les commandes du chauffage ont été correctement remises en place
- Le volant Momo Corse est un équipement standard sur la Ghibli Cup
- Le cache-œillet d’attelage est présent bien qu’il manque sur les photos
La Mécanique
- Moteur V6 bi-turbo 1 998 cm3 AM496
- Boîte manuelle à 6 rapports
- Moteur d’origine endommagé vers 2005
- Moteur de remplacement provenant d’une équipe de course Ghibli Open Cup italienne via Eurospares
- Moteur reconstruit par Owen Developments et réglé pour produire 365 ch
- Environ 35 000 km parcourus depuis le remplacement du moteur
- Principales pannes de la Ghibli corrigées, y compris renforcement des bras de châssis avant
- Crémaillère reconstruite par McGrath Maserati
- Les anciennes doubles sorties sont incluses dans la vente
- Maintenance récente et changement de courroie en juillet 2025
- Aucun avertissement sur le MOT
AVANT D’ACHETER
Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic Terms and Conditions. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
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✓ Ce véhicule est « Sold As Seen », sur une base « As Is Where Is » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement de guide et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse
