Description
Ceux qui se demandent pourquoi Aston Martin s'est donné la peine de marquer son propre V8 alors que tant de gros V8 américains sont disponibles à bas prix n'ont qu'à jeter un coup d'œil sur les données de performance... pour obtenir la meilleure explication au monde. Quelle que soit la puissance non divulguée du V8 Aston, elle est suffisante pour propulser cette lourde voiture de l'arrêt à 60 miles par heure en exactement six secondes et à 100 miles par heure en seulement 14, 7 secondes. Bien plus que cela, nous avons pu atteindre 138 mph à l'arrêt en un mile et, sur le continent, enregistrer une vitesse maximale moyenne de 161, 5 mph". - Autocar, 8 juillet 1971. Avec la résurrection du nom "Vantage" en 1977, les amateurs d'Aston Martin du monde entier ont poussé un soupir de soulagement ; précédemment appliqué aux versions surpuissantes des voitures DB à six cylindres, ce nom était resté en sommeil depuis l'arrivée du V8 en 1969. Voiture plus lourde que son prédécesseur à six cylindres, le V8 avait souffert de la législation antipollution de plus en plus contraignante, ce qui avait fait craindre la perte de l'image de performance traditionnelle d'Aston Martin. L'arrivée de la Vantage a dissipé ces inquiétudes. Le retour du V8 d'Aston dans la ligue des supercars est dû à une version optimisée du moteur existant de 5 340 cm3, alimenté par un quatuor de carburateurs Weber de 48 mm au lieu des carburateurs standard de 42 mm. Les soupapes et les orifices ont été finis de s'élargir et les arbres à cames ont été modifiés, ce qui a permis d'obtenir une puissance maximale estimée à environ 375 ch. Les modifications apportées au châssis sont minimes, si ce n'est l'adoption de disques ventilés plus grands sur tout le pourtour et de pneus Pirelli à profil bas. La Vantage se distinguait néanmoins facilement de la version standard grâce à l'évidement du capot, à l'obturation de la prise d'air, à l'aileron avant et à la lèvre du couvercle de coffre. Produite pour répondre à la demande des États-Unis, la Volante a fait ses débuts en 1978, mais ce n'est qu'en 1986 qu'elle est devenue disponible avec la spécification Vantage, ce qui signifiait alors une puissance d'environ 400 ch. Le moteur et le capot de la Vantage s'accompagnent de passages de roues évasés, d'un spoiler de coffre (une caractéristique dont la Volante était dépourvue auparavant) et d'un spoiler avant allongé, tandis que des extensions en fibre de verre remplacent les cache-seuils chromés jusqu'alors caractéristiques du Modèle. Le résultat est une voiture musclée, à l'allure agressive, qui peut à juste titre se targuer d'être le cabriolet le plus rapide du monde, d'autant plus lorsqu'elle est équipée du moteur X-Pack de 432 ch en option, comme c'est le cas de cet exemple. Au total, 166 Vantage Volantes avaient été produites à la fin de la production en décembre 1989. Reconnus initialement pour leurs performances exceptionnelles, les X-Packs sont aujourd'hui de véritables objets de collection, les amateurs reconnaissant leur mélange de qualité et de rareté. Cette magnifique version Volante a été livrée pratiquement neuve par Stratton Motor Company en 1986 et est restée dans la famille et entretenue par nos soins depuis cette date.
Elle est dans un état vraiment exceptionnel, avec une peinture et des garnitures intérieures d'origine, méticuleusement entretenue et choyée, immatriculée pour la première fois en mai 1987. Finie en bleu Chichester avec un intérieur en cuir crème, des passepoils et des garnitures bleu foncé, elle est également livrée avec sa capote d'origine. Cette voiture a été construite spécialement pour le client d'origine 'J Hockney Esq' et porte encore la plaque indiquant son individualité sur la console centrale. Veuillez contacter Kevin ou Roger au the details below.
