Description
La Volkswagen Type 2, connue officiellement, selon le type de carrosserie, comme Transporter, Kombi et Microbus, et officieusement comme Bus (US) ou Camper (UK), est une fourgonnette introduite en 1950 par le constructeur automobile allemand Volkswagen en tant que deuxième modèle de voiture - à la suite et initialement dérivé du premier modèle de Volkswagen, le Type 1 (Coccinelle), elle a reçu la désignation d'usine Type 2.
Précurseur des fourgons modernes de transport de marchandises et de passagers, le Type 2 a donné naissance à des concurrents à commande avancée aux États-Unis dans les années 1960, notamment la Ford Econoline, la Dodge A100 et la Chevrolet Corvair 95 Corvan, cette dernière ayant adopté la configuration à moteur arrière du Type 2. La concurrence européenne comprenait la Renault Estafette à aménagement FF des années 1960 et le Ford Transit à aménagement FR. Le fourgon Citroën H à aménagement FF a cependant précédé la VW de trois années. Comme la Coccinelle, le fourgon a reçu de nombreux surnoms dans le monde entier, notamment "microbus", "minibus" et, en raison de sa popularité pendant le mouvement de contre-culture des années 1960, "Hippie van". Le magazine Autocar a annoncé que la T2 cessera d'être produite le 31 décembre 2013, en raison de l'introduction de règles de sécurité plus strictes au Brésil. À la fin de l'année 1967, la deuxième génération de la Volkswagen Type 2 (T2) a été introduite. Elle a été construite en Allemagne jusqu'en 1979. Au Mexique, les Volkswagen Combi et Panel ont été produites de 1970 à 1994. Les modèles antérieurs à 1971 sont souvent appelés T2a (ou "Early Bay"), tandis que les modèles postérieurs à 1972 sont appelés T2b (ou "Late Bay"). Ce type 2 de deuxième génération a perdu son pare-brise avant fendu distinctif, et était légèrement plus grand et considérablement plus lourd que son prédécesseur. Ses surnoms courants sont Breadloaf et Bay-window, ou Loaf et Bay en abrégé[24]. 1, 6 L et 35 kW (48 PS ; 47 bhp) DIN, le moteur était également légèrement plus gros. Le nouveau modèle a également supprimé la suspension arrière à essieu oscillant et les boîtes de transfert utilisées auparavant pour rehausser la hauteur de conduite. À la place, des demi-arbres équipés de joints homocinétiques ont permis de rehausser la hauteur de caisse sans les changements de carrossage sauvages de la suspension à essieu oscillant basée sur la Coccinelle. La boîte-pont Bus modernisée est généralement recherchée par les coureurs tout-terrain qui utilisent des composants Volkswagen refroidis par air. Caractéristiques techniques Carrosserie Longueur : cm (in) : 446 (178) Largeur : cm (in) : 172 (67. 7) Hauteur : cm (in) : 194 (76, 4) Empattement : cm (in) : 240 (94, 5) Poids : kg (lb) : 1600 Cylindrée : quatre cylindres droits de 1971 cc, refroidis par air, montés à l'arrière Soupapes : 8 Système d'alimentation : carburateur Solex Boîte de vitesses : 4 vitesses, manuelle Roues motrices : traction arrière Puissance maximale : 69 CV à 4200 tr/ min Couple maximal : 141 Nm à 2800 tr/ min Oldtimerfarm : Oldtimerfarm est spécialisé dans la vente en consignation de véhicules de collection et nous sommes fiers de vous présenter cette voiture particulière.
Située au centre de la Belgique, à 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, à 1 heure de la France, 1, 5 heure des Pays-Bas et 2, 5 heures de l'Allemagne, cette voiture peut être admirée avec les +300 autres voitures de collection que nous avons en offre. Nos nombreuses années d'expertise sont là pour aider ceux qui souhaitent vendre ou acheter une voiture en toute confiance et avec des conseils avisés. Nous vendons en consignation et donnons - en toute transparence - des conseils adaptés à vos souhaits, à votre expérience et à votre niveau de connaissance. Une inspection sur le pont et un essai routier sont évidents et gratuits. Les prix sont forfaitaires, TVA généralement non déductible, hors taxes d'importation ou autres au sein de l'Union européenne. Sur demande, nous pouvons effectuer un contrôle technique belge, français ou néerlandais. La livraison (dans le monde entier), le stockage, l'entretien et la réparation font partie de nos activités principales. Sur notre site web, vous trouverez un reportage photo détaillé par voiture (+100 photos). Pour une description plus détaillée, des conseils avisés et une réponse à toutes vos questions, vous pouvez bien sûr nous contacter par téléphone, par e-mail ou en nous rendant visite. Oldtimerfarm est ouvert du mardi au samedi de 10 à 17 heures (sans rendez-vous). Nous sommes fermés le dimanche et le lundi nous sommes ouverts uniquement sur rendez-vous. Nous nous réjouissons de vous accueillir !
Xavier : 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) using the button below Olivier : 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) using the button below Prochains événements : - 01-04/ 05/ 2025 Ferrari Legends at OTF - 04/ 05/ 2025 Oldtimers and coffee + Ferrari Legends at OTF - 06/ 06/ 2025 Afterwork @ Oldtimerfarm - 06/ 07/ 2025 Oldtimers and coffee - 01/ 08/ 2025 Afterwork @ Oldtimerfarm - 30-31/ 08/ 2025 Opendeur Weekend - details above
