Descrizione
Il Volkswagen Tipo 2, conosciuto ufficialmente, a seconda del tipo di carrozzeria, come Transporter, Kombi e Microbus, e informalmente come Bus (USA) o Camper (Regno Unito), è un furgone introdotto nel 1950 dalla casa automobilistica tedesca Volkswagen come secondo modello di autovettura - dopo e inizialmente derivato dal primo modello Volkswagen, il Tipo 1 (Maggiolino), gli fu data la designazione di fabbrica di Tipo 2.
Come uno dei precursori dei moderni furgoni per il trasporto di merci e passeggeri, il Tipo 2 ha dato origine a concorrenti a guida avanzata negli Stati Uniti negli anni '60, tra cui il Ford Econoline, il Dodge A100 e lo Chevrolet Corvair 95 Corvan, quest'ultimo adottando la configurazione a motore posteriore del Tipo 2. La concorrenza europea comprendeva la Renault Estafette con allestimento FF degli anni '60 e il Ford Transit con allestimento FR. Il Citroën H Van con allestimento FF, tuttavia, precedeva il VW di tre anni. Come il Maggiolino, il furgone ha ricevuto numerosi soprannomi in tutto il mondo, tra cui "microbus", "minibus" e, a causa della sua popolarità durante il movimento di controcultura degli anni '60, "Hippie van". La rivista Autocar ha annunciato che il T2 cesserà la produzione il 31 dicembre 2013, a causa dell'introduzione di norme di sicurezza più severe in Brasile. Alla fine del 1967, fu introdotta la seconda generazione del Volkswagen Tipo 2 (T2). È stata costruita in Germania fino al 1979. In Messico, le Volkswagen Combi e Panel sono state prodotte dal 1970 al 1994. I modelli precedenti al 1971 sono spesso chiamati T2a (o "Early Bay"), mentre quelli successivi al 1972 sono chiamati T2b (o "Late Bay"). Questo tipo di seconda generazione ha perso il caratteristico parabrezza anteriore sdoppiato ed è leggermente più grande e più pesante del suo predecessore. I suoi soprannomi comuni sono Breadloaf e Bay-window, o in breve Loaf e Bay.[24] Il motore, da 1, 6 L e 35 kW (48 PS; 47 CV) DIN, era anche leggermente più grande. Il nuovo modello eliminò anche le sospensioni posteriori ad asse oscillante e le scatole di trasferimento precedentemente utilizzate per aumentare l'altezza di marcia. Al loro posto, gli assali semi-albero dotati di giunti a velocità costante aumentavano l'altezza di marcia, senza le selvagge variazioni di campanatura delle sospensioni ad asse oscillante basate sul Maggiolino. Il cambio Bus aggiornato è solitamente ricercato dai piloti fuoristrada che utilizzano componenti Volkswagen raffreddati ad aria. Aggiornamenti Carrozzeria Lunghezza: cm (in): 446 (178) Larghezza : cm (in): 172 (67, 7) Altezza : cm (in): 194 (76, 4) Passo : cm (in) : 240 (94, 5) Peso : kg (lb) : 1600 Cilindrata : quattro cilindri in linea 1971 cc, raffreddati ad aria, montati posteriormente Valvole : 8 Sistema di alimentazione : carburatore Solex Cambio : 4 marce, manuale Ruote motrici : trazione posteriore Potenza massima : 69 CV a 4200 giri/ min Coppia massima : 141 Nm a 2800 giri/ min Oldtimerfarm: Oldtimerfarm è specializzata nella vendita di auto d'epoca e da collezione e siamo orgogliosi di presentarvi questa particolare vettura.
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