Description
Marque : Land Rover Modèle:Defender 110 Année : 1996 VIN : SALLDHM88XA161442 Reg No : VVE482 Moteur : 2. 5 litre TD5 Diesel Transmission : 5-Speed Manual Kilométrage : Couleur : Bleu Calédonien Côté volant : LHD La voiture Originellement immatriculé en Europe et construit le 14 octobre 1998, ce Defender a été livré par Rover Group Ltd à BMW Krasta Auto à Vilnius, Lituanie. BMW avait acquis Rover Group Ltd en 1994, ce qui a conduit de nombreux professionnels de BMW à travers l'Europe continentale à obtenir les droits de vente des véhicules Land Rover. Contrairement à une idée reçue, le tout nouveau cinq cylindres turbo diesel à commande électronique TD5 était exclusivement une conception interne de Rover, faisant ses débuts quelques années après l'acquisition par BMW. Le Defender a été en possession de ses deux propriétaires depuis 1998 et a été stocké depuis 2018. Son dernier contrôle technique de l'UE a eu lieu en octobre 2018 avant d'être stocké. Une vérification de Car Vertical révèle quatre enregistrements numériques d'inspections techniques passées aux dates et kilométrages suivants : 2012-10 à 139 798 mi 2014-10 à 144 811 mi 2016-09 à 146 808 mi 2018-10 à 151 349 mi Le rapport d'inspection de Car Vertical, disponible pour les enchérisseurs intéressés, ne fait état d'aucune charge financière, d'aucun historique d'écarts de kilométrage, ni de dommages dus à un accident. Fini dans le désirable Caledonian Blue LRC 507, complété par un intérieur Denim Twill, le véhicule reste dans un état très original et non altéré - une rareté sur le marché des Defender d'aujourd'hui. Il est équipé de jantes en acier d'origine et de pneus Goodrich All-Terrain assortis. Malgré son âge, la carrosserie de ce Defender est en très bon état. Les ailes avant ne présentent pas de bosses importantes, à l'exception des têtes d'ailes typiques. Le capot et le pare-chocs avant sont également en bon état. Les ailes arrière sont en bon état, en particulier derrière les passages de roues arrière, où l'on voit souvent des ajouts de tôles à damier. Les arches arrière portent encore leur première peinture d'usine, comme en témoignent les rivets pleins en aluminium non peints. Les revêtements des portes avant et arrière sont généralement en bon état, mais ils présentent quelques petites bosses. Les cadres de porte sont corrodés et mériteraient d'être réparés ou remplacés. La porte arrière, en particulier, doit être remplacée. L'espace pour les pieds du passager a bien résisté, ne présentant qu'une légère corrosion superficielle, tandis que l'espace pour les pieds du conducteur est plus détérioré et doit être remplacé. Les planchers et le caisson de siège en aluminium sont dans un état extraordinaire, ayant évité la corrosion galvanique. La cuve et le plancher arrière sont également en bon état, avec une corrosion galvanique minime autour des fixations du cadre du siège de la deuxième rangée. Extérieurement, la cloison est en bon état autour des bouches d'aération et des charnières, mais il y a une corrosion visible sur la section football, un point faible courant dû à l'eau de surface projetée par les roues. Les ¾ avant du châssis sont en bon état d'origine, avec le numéro de châssis encore clairement visible sur la jambe de châssis avant droite. Les estampilles de date " 98 " pour l'année jusqu'à la fabrication du châssis sont également encore bien visibles sur les stabilisateurs. Cependant, la traverse arrière est fortement corrodée et doit être entièrement remplacée. Précédemment plaquée et réparée à un niveau médiocre, elle devra être enlevée et une traverse TD5 à longue rallonge devra être installée. Nous pouvons effectuer ce remplacement pour l'acheteur moyennant un coût supplémentaire. Mécaniquement, le véhicule démarre, roule et s'arrête. Toutes les vitesses fonctionnent correctement, ainsi que la boîte de transfert High-Low. Cependant, il n'a pas été utilisé régulièrement depuis 2018, ce qui fait que le contrôle technique est périmé. Après avoir parcouru quelques kilomètres, on constate que la direction est floue et que les rotules sont détériorées. Bien que les freins fonctionnent et que les étriers ne soient pas grippés, la pédale semble spongieuse. Bien que ce ne soit pas un gros travail, les amortisseurs ont besoin d'être remplacés. A notre avis, nous remplacerions d'abord la traverse arrière et installerions un nouvel espace pour le pied du conducteur. Nous passerions en revue les freins, la direction et la suspension, pour nous assurer que le véhicule fonctionne bien et qu'il est en état de rouler. Nous réparerions ensuite les quatre cadres de porte avant, en conservant les revêtements de porte d'origine, et nous installerions une nouvelle porte arrière. Le véhicule est vendu dans son état actuel, mais nous pouvons effectuer tous les travaux de réparation ou d'amélioration que les acheteurs potentiels pourraient demander, y compris le remplacement de la traverse arrière et de l'espace pour le pied du conducteur. A l'exception de ce qui précède, ce Defender est un candidat idéal pour un projet de week-end. En termes relatifs, seule une courte liste de travaux est nécessaire pour le mettre en état de rouler. Cependant, comme c'est souvent le cas avec les Defender, les possibilités de personnalisation sont illimitées. Le véhicule est livré avec sa carte grise européenne, son certificat d'héritage et un rapport Car Vertical propre. Livraison et formalités administratives Ce Defender est actuellement situé en Europe, nous pouvons offrir l'expédition et toutes les procédures d'importation nécessaires vers les États-Unis pour 3850 $. Cela comprend le transport jusqu'au port de Baltimore, le dédouanement à l'exportation et à l'importation, ainsi que les frais de manutention au port de destination. Actuellement, les tarifs suivants s'appliquent à l'importation de véhicules de tourisme aux États-Unis : - Frais de douane - entrée unique 1, 3515% de la valeur du véhicule, droits d'importation et HMF / MFP - Droits d'importation et HMF / MFP à 2, 9714% de la valeur du véhicule Nous pouvons organiser une couverture d'assurance pour votre véhicule pendant l'expédition afin de vous offrir une tranquillité d'esprit. Nous vous offrons une assurance tous risques à un taux de 2, 2 % de la valeur du véhicule. Veuillez noter que cette police d'assurance est assortie d'une franchise de 1 250 dollars et d'une prime minimale de 125 dollars. Notre assurance est organisée par Abbott and Bramwell Insurance Brokers et souscrite par Royal & Sun Alliance Insurance plc, ce qui garantit une couverture fiable pour votre véhicule. Pour un devis détaillé concernant ce qui précède, veuillez vous renseigner directement, et nous vous fournirons rapidement les informations dont vous avez besoin. À la fin de la vente, vous recevrez le document d'immatriculation étranger et l'acte de vente, accompagnés d'un certificat d'héritage.
En outre, si l'acheteur choisit nos services d'expédition et d'importation, il recevra également les documents d'importation essentiels suivants pour les États-Unis seront fournis, y compris : - Déclaration du ministère des Transports (DOT) - Déclaration de l'Agence de protection de l'environnement (EPA) - CBP 7501 timbré Résumé d'entrée Ces documents sont essentiels pour obtenir un titre de propriété auprès de votre DMV d'État. Si nécessaire, nous pouvons mettre les acheteurs en contact avec une agence de titres de votre État pour les aider à obtenir un titre de propriété. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'assistance. Pour plus d'informations et de réponses aux questions courantes concernant l'expédition et l'achat, vous pouvez vous référer à notre FAQ sur l'expédition et l'achat sur notre site Web, Samuellloydco, accessible via la page FAQ. Histoire de la Land Rover La gamme Land Rover Series, originaire de 1948, a évolué vers le modèle Defender, officiellement lancé en 1983 et terminant sa course continue en janvier 2016 après une histoire impressionnante de 67 ans. Initialement inspirés par la Jeep Willys construite aux États-Unis après la Seconde Guerre mondiale, les Land Rover ont acquis une grande longévité, puisqu'en 1992, on affirmait que 70 % de tous les véhicules jamais fabriqués étaient encore en service. Tout au long de leur production, les gammes Defender et Series ont maintenu une présence internationale distinctive, étant exportées, fabriquées et produites sous licence par diverses sociétés sur différents marchés. Ces marchés comprenaient l'Australie, l'Afrique du Sud et du Nord, la Turquie, le Brésil, le Pakistan, la Malaisie et bien d'autres encore. Dans le cadre d'une démarche stratégique visant à pénétrer le marché américain, Land Rover a fait son entrée sur la scène nord-américaine en 1993, après l'introduction réussie de la marque Range Rover en 1987. Cette initiative visait à offrir une alternative sophistiquée à la Jeep Wrangler, en s'adressant aux acheteurs aventureux. Cependant, les difficultés économiques ont conduit Land Rover à se retirer des marchés nord-américains et canadiens en 1997. Les Defender offerts aux États-Unis dans les années 90 ont subi des modifications importantes par rapport à ceux destinés aux autres marchés d'exportation de Land Rover. Des modifications ultérieures de la réglementation fédérale en matière de sécurité ont finalement contraint Land Rover à retirer complètement le Defender du marché américain en 1997. En conséquence, l'entreprise s'est réorientée vers la production de modèles Discovery et Range Rover haut de gamme, construits à partir de zéro. Liens utiles - details above instagram. com/ samuellloydco samuellloydcars. com.
