Description
1984 Alfa-Romeo Alfetta 2. 0 Numéro d'immatriculation : ELP 985Y Numéro de châssis : ZARthe details below Kilométrage enregistré : 73 000 miles - En possession actuelle depuis 12 années - Objet d'une restauration sympathique en possession actuelle En 1972, Alfa Romeo dévoile l'Alfetta, une nouvelle berline remarquablement sophistiquée et moderne avec une disposition en transaxe, une suspension arrière à tube De Dion et un style minimaliste issu du Centro Stile de la marque. Le nouveau modèle a été baptisé Alfetta en référence aux voitures championnes du monde de F1 en 1950 et 1951. Le moteur choisi est le très apprécié quatre cylindres à double arbre à cames, la boîte de vitesse est placée à l'arrière avec l'embrayage, la suspension arrière est de type "De Dion" avec une tringlerie à parallélogramme de Watt. Les disques de frein arrière étaient placés "à bord", afin de réduire les masses non suspendues. Ainsi, l'Alfetta bénéficiait d'une répartition des poids parfaitement équilibrée, 50 % sur chaque essieu. L'avant disposait d'une suspension indépendante avec des barres de torsion flexibles et d'une direction à crémaillère avec volant réglable. En novembre 1981, la gamme actualisée "Alfetta '82" a été lancée, comprenant les modèles 1. 6, 1. 8, 2. 0 et 2. 0 Turbo Diesel. Toutes les variantes ont adopté la carrosserie et l'intérieur des modèles de 2, 0 litres. Toutes les Alfetta étaient équipées de baguettes de frottement, de baguettes latérales, d'enjoliveurs de feux arrière et d'enjoliveurs en plastique noir ; la 2000 arborait une calandre en argent satiné et une jante de volant en acajou simulé. L'Alfetta a duré jusqu'en 1984, avant d'être remplacée par le nouveau modèle '90'. Exemple rare, cette smart Alfetta a été spécifiée en argent métallisé Grigio Chiaro avec un intérieur en velours Grigio Lava. Immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni fin 1982, vendue à son premier propriétaire environ 6 mois plus tard, l'Alfa a été découverte dans un entrepôt à long terme il y a 12 années par notre vendeur, un passionné de voitures italiennes. La voiture était en bon état de conservation ; il n'y avait pas de corrosion évidente, mais la peinture avait pâli. La carrosserie a été décapée et remise en état comme à l'origine, le moteur et les carburateurs ont été déposés, décapés et reconstruits, et de nouveaux supports de moteur ont été installés. Une crémaillère de direction assistée (provenant d'une Alfa 75) a été montée en même temps. Toutes les bagues de suspension et les amortisseurs ont été remplacés, et les étriers de frein avant ont été refaits. Le système de refroidissement a été révisé avec un nouveau radiateur, de nouvelles durites et un nouveau thermostat. L'alternateur a été révisé, un échappement entièrement neuf a été installé, de même que de nouveaux numéros d'immatriculation du véhicule et les quatre embouts de pare-chocs. Pour compléter le look, un ensemble de jantes en alliage Campagnolo d'époque a été monté. Avec des vitres électriques d'usine, un toit ouvrant d'usine, le verrouillage central, l'ULEZ, le contrôle technique et les exemptions de taxe de circulation, il s'agit d'un véhicule de collection italien éminemment utilisable et économique qui peut être apprécié tous les jours. L'Alfetta affiche environ 73 000 miles, et est offerte avec le certificat de construction d'origine, de nombreux reçus, le carnet de bord d'origine, les anciens contrôles techniques, et la carte grise. Note : l'Alfa ayant été gardée dans un garage récemment, elle peut nécessiter une petite remise en service avant d'être utilisée régulièrement. Ce véhicule de collection sera vendu aux enchères par Dore & Rees Auctions le samedi 22 juin. Pour plus d'informations, veuillez contacter le département automobile.
