Description
Porsche 911 Coupe 1967 voiture de rallye/ course assortie Superbe SWB ; pour les vrais passionnés ! Cette Porsche 911 Coupe SWB de 1967 est une voiture complètement saine et sans dommages. Elle a été restaurée et rendue apte à la conduite de rallyes et de trackdays. La carrosserie et le moteur de la voiture sont assortis et la couleur d'origine de la voiture est Hellelfenbein.
Le moteur a été construit par Duel aux Pays-Bas comme un moteur 906 Race/ Rally et équipé d'un double allumage. La boîte de vitesse est conçue comme une boîte à rapport fermé avec différentiel à glissement limité. Le moteur et la boîte de vitesse ont été révisés par Duel aux Pays-Bas.
Le châssis de la voiture a également été soigné et adapté à la conduite sportive. En outre, la 911 est équipée d'un réservoir de 100 litres. Comme point de départ, nous avons pris une 911 de 67, avec une boîte de vitesse à 4 rapports et des numéros correspondants. La carrosserie était en très bon état, mais la peinture était un peu écrémée et elle a été repeinte. La voiture était très originale et ne présentait aucun dommage. Numéro de baquet utilisé : 7190129 type 901/ 07 boîte de vitesse à 5 rapports révisée par Duel à Heerhugowaard et construite comme boîte de vitesse de rallye à rapports rapprochés avec essieu principal 904 et différentiel à glissement limité ZF. La voiture a été livrée le 07-04-1967 à VW Pacific à Culver City, CA, à un certain Michael Niellbert de San Diego. Après quelques travaux de tôlerie au cours desquels la voiture a reçu de nouvelles ailes avant, la voiture a été peinte dans sa couleur d'origine. Le capot et le couvercle de coffre sont peints en Aetna Blau mais sont actuellement enveloppés d'orange La carrosserie : - Nouveau pare-brise, - Pour la Marque : lunette arrière en verre acrylique, anti-chocs sur le bas omis, insonorisation sous la sellerie omise, sièges rallye légers, radio omise, sièges arrière omis, carter de distribution en magnésium (1968) sur le moteur (aluminium d'origine), Poids total de la voiture avec huile moteur et huile de boîte mais sans essence = 940 kg - Réservoir de 100 litres (réplique) - Arceau de sécurité - Ceintures de sécurité 4 points - Refroidisseur d'huile supplémentaire dans l'aile avant droite - Œillet d'attelage d'origine à l'arrière Le moteur : - La base est le moteur d'origine en aluminium # 9120xx.
- Le bloc est fluidifié, les ponts de roulements sont arrondis et équipés de gicleurs de piston pour un meilleur refroidissement, modification du by-pass d'huile - Pompe à huile 3, 2l - Vilebrequin équilibré et superfini (tout le travail est fait par van Rijn) - Piston et jeu de cylindres 2, 2S - Culasses 2, 7 S complètement révisées, grandes soupapes 2, 7S neuves, nouveaux sièges de soupapes, culasses aplaties pour une compression légèrement plus élevée. La compression n'est pas exactement définie, mais elle sera d'environ 10:1. Culasses adaptées pour le double allumage - Arbres à cames S ; arbres à cames supplémentaires Duel Rally pour 210cv - Echappement Duel race avec petit échangeur de chaleur (fait sur mesure) - Distributeur Bosch pour Doppel Zündung de Mittelmotor - Boîtes HKZ révisées adaptées pour la commande du tachymètre (diode supplémentaire) - Carburateurs Weber IDA 40 révisés avec venturi de 34 mm (kit sport) et filtres freeflow - Refroidisseur d'huile dans l'aile avant droite - Echappement Duel racing La boîte de vitesses - La boîte d'origine a été conservée avec la voiture. Elle est équipée d'une boîte de vitesses à 5 rapports révisée ; - Numéro de godet 7190129 type 901/ 07 - Arbre principal 904 - Différentiel à glissement limité ZF d'origine 40% - Tous les roulements, anneaux de synchronisation et manchons de changement de vitesse ont été renouvelés - Dans le système de commande, toutes les bagues et tous les accouplements ont été renouvelés Le châssis : - Amortisseurs Bilstein Sport (jaune) - Boîtes de vitesse en matériau plus dur (Alpo) - Tous les caoutchoucs ont été renouvelés et tous les roulements ont également été renouvelés.
- Pont de jambe de force entre les suspensions avant - Roues Fuchs Deep 6 avec pneus presque neufs - Barre stabilisatrice montée à l'arrière - Barres stabilisatrices plus épaisses à l'avant et à l'arrière - Barres de torsion plus épaisses à l'avant et à l'arrière - Crémaillère de direction révisée - Alignement et pesée automatiques - Triangles arrière sur rotules Les freins : -Révision ; système séparé avec mâchoires en S et disques ventilés L'intérieur :
- Guidon Momo rallye avec moyeu surélevé - Carénages rallye (squint lookalikes) sur bases Duel extra basses - Sellerie neuve - Jeu de tapis R en caoutchouc - Demi-arceau de sécurité - Suppression des matériaux insonorisants - Suppression de la radio - Suppression des sièges arrière - Harnais 4 points de Willans - Tachymètre 10000 tr/ min - Extincteur Eclairage :
- Phares commutés par un relais - Ampoules halogènes montées - Projecteurs montés sur la calandre Documents : - Kardex - Livret d'instructions Performances : - +/-185 ch au moteur - Poids : sans essence avec huile moteur et huile boîte de vitesse = 940 kg plus d'informations au + 39 the details below Alberto.
Possibilités de transport en Europe, aussi bien en transport ouvert qu'en transport fermé. Prezzo 127. 000, 00 Euro FOB EUROPE As Stated.
