Descrizione
Porsche 911 Coupe 1967 matching Rally/ Race car Superb SWB; per il vero appassionato! Questa Porsche 911 Coupe SWB del 1967 è un'auto completamente rigida e priva di danni. È stata restaurata e resa adatta alla guida di rally e trackday. La carrozzeria e il motore dell'auto sono matching numbers e il colore originale dell'auto è Hellelfenbein.
Il motore è stato costruito da Duel nei Paesi Bassi come motore 906 Race/ Rally e dotato di doppia accensione Il cambio è stato progettato come scatola a rapporti ravvicinati con differenziale a slittamento limitato Sia il motore che il cambio sono stati revisionati da Duel nei Paesi Bassi.
Anche il telaio dell'auto è stato curato e reso adatto alla guida sportiva. Inoltre, la 911 è dotata di un serbatoio da 100 litri. Come punto di partenza abbiamo preso una 911 del '67, con cambio a 4 marce e numeri di targa corrispondenti. La carrozzeria era in ottime condizioni, ma la vernice era un po' ridotta ed è stata riverniciata. L'auto era molto originale e priva di danni. Numero di serie usato: 7190129 tipo di cambio 901/ 07 a 5 marce revisionato da Duel a Heerhugowaard e costruito come cambio da rally a rapporti ravvicinati con asse principale 904 e differenziale a slittamento limitato ZF. L'auto è stata consegnata il 07-04-1967 alla VW Pacific di Culver City, CA a un certo Michael Niellbert di San Diego. Il kardex è incluso nella vettura. Dopo alcuni lavori di lattoneria in cui l'auto ha ricevuto nuovi parafanghi anteriori, l'auto è stata verniciata nel suo colore originale. Il cofano e il portellone del bagagliaio sono stati verniciati in Aetna Blau, ma attualmente sono rivestiti in arancione: lunotto in vetro acrilico, antirombo sul fondo omesso, insonorizzazione sotto la tappezzeria omessa, sedili leggeri da rally, radio omessa, sedili posteriori omessi, alloggiamento della distribuzione in magnesio (1968) sul motore (originale in alluminio), Peso totale dell'auto con olio motore e olio del cambio ma senza benzina = 940 kg - Serbatoio da 100 litri (replica) - Roll bar - Cinture di sicurezza a 4 punti - Radiatore dell'olio extra nel parafango anteriore destro - Occhio di traino originale nella parte posteriore Il motore: - La base è il motore originale in alluminio # 9120xx.
- Il blocco è fluido, i ponti dei cuscinetti sono rettificati e dotati di pistoni per un migliore raffreddamento, modifica del bypass dell'olio - Pompa dell'olio da 3, 2 l - Albero motore bilanciato e superfinito (tutti i lavori sono stati eseguiti da van Rijn) - Pistone e set di cilindri da 2, 2S - Teste da 2, 7 S completamente revisionate, valvole grandi da 2, 7S nuove, sedi valvole nuove, teste appiattite per una compressione leggermente maggiore. La compressione non è stata esattamente delimitata, ma sarà di circa 10:1. Teste adattate per la doppia accensione - Alberi a camme S; alberi a camme supplementari Duel Rally per 210 CV - Scarico Duel race con piccolo scambiatore di calore (fatto su misura) - Distributore Bosch per Doppel Zündung da Mittelmotor - Scatole HKZ revisionate adattate per il controllo del tachimetro (diodo extra) - Carburatori Weber IDA 40 revisionati con venturi da 34 mm (kit sportivo) e filtri freeflow - Radiatore dell'olio nel parafango anteriore destro - Scarico Duel racing La scatola del cambio - La scatola originale è stata conservata con la vettura. È un cambio a 5 marce revisionato; - Secchio numero 7190129 tipo 901/ 07 - Albero principale 904 - Differenziale ZF originale a slittamento limitato 40% - Tutti i cuscinetti, gli anelli sincronizzati e le guaine del cambio sono stati rinnovati - Nel sistema di controllo, tutte le boccole e gli accoppiamenti sono stati rinnovati Il telaio: - Ammortizzatori Bilstein Sport (gialli) - Boccole del cambio in materiale più duro (Alpo) - Tutti i gommini sono stati rinnovati e anche tutti i cuscinetti sono stati rinnovati.
- Ponte a puntone tra le sospensioni anteriori - Ruote Fuchs Deep 6 con pneumatici quasi nuovi - Barra stabilizzatrice montata al posteriore - Barre stabilizzatrici anteriori e posteriori più spesse - Barre di torsione anteriori e posteriori più spesse - Cremagliera dello sterzo revisionata - Allineamento e pesatura automatici - Paranchi posteriori su uniball I freni: - Rivisti; impianto separato con ganasce S e dischi ventilati Gli interni:
- Manubrio Momo rally con mozzo rialzato - Carenature rally (sosia dello strabismo) su basi Duel extra basse - Tappezzeria nuova - Set di tappetini in gomma R - Mezzo roll bar - Eliminazione materiale fonoassorbente - Eliminazione radio - Eliminazione sedili posteriori - Cinture a 4 punti di Willans - Contagiri a 10000 giri - Estintore Illuminazione:
- Fari commutati tramite relè - Lampadine alogene montate - Faretti sulla griglia montati Documenti: - Kardex - Libretto di istruzioni Prestazioni: - +/-185 CV al motore - Peso: senza benzina con olio motore e olio scatola del cambio = 940 kg ulteriori informazioni si prega di chiamare + 39 the details below Alberto.
Possibilità di trasporto in Europa, sia aperto che chiuso. Prezzo 127. 000, 00 Euro FOB EUROPE Come indicato.
