Description
1991 Porsche 944 Turbo Cabriolet. Impressionnant dossier d'historique détaillé. Un exemple exceptionnellement original.
En septembre 1981, la Porsche 944 a été dévoilée au salon de l'automobile de Francfort. Son design a été supervisé par le designer en chef Anatole Lapine, avec un design extérieur influencé par un prototype 924 Carrera GT à large carrosserie de 1979.
Porsche a décidé de couper en deux le V8 de la 928 pour créer un quatre cylindres en ligne de 2, 5 litres qui a remplacé le moteur Audi de la 924. Ce moteur a été soumis à l'épreuve ultime - les 24 heures du Mans - pour faire ses preuves. Bien que la voiture ait été présentée comme une Porsche 924 GTP lors de la course de 1981, il s'agissait en réalité de la nouvelle 944 - la voiture a ensuite été connue sous le nom de 944 GTR Le Mans - et a été pilotée par les légendes Jürgen Barth et Walter Röhrl. Cette 944 camouflée a terminé les 24 heures avec seulement 21 arrêts au stand pour le carburant et sans aucun problème technique, terminant septième au classement général.
La 944 a été construite dans l'ancienne usine NSU d'Audi à Neckarsulm, près de Stuttgart, jusqu'en 1991. Elle était équipée de moteurs Porsche transportés depuis l'usine Porsche de Zuffenhausen. La 944 Turbo est entrée en production en 1985, marquant une différence significative par rapport aux performances standard de la 944. Le nouveau moteur turbocompressé génère 220 BHP, ce qui permet de réduire le temps de 0 à 100 km/ h à 5, 9 secondes, soit une amélioration de trois secondes. Sur la 944 Turbo S, la puissance du moteur a été portée à 250 CV, ce qui a permis de gagner encore 0, 4 seconde sur le 0-100 km/ h, qui est passé à 5, 9 secondes. La vitesse maximale officielle était de 261 km/ h, ce qui faisait de la Porsche 944 Turbo S la voiture de série à quatre cylindres la plus rapide au monde à l'époque. La 944 Turbo Cabriolet est sortie en 1991 et combinait le moteur Turbo S avec une carrosserie de cabriolet construite par la société ASC-Américaines Sunroof Company. Seulement 625 exemplaires ont été construits, dont 100 pour les marchés britannique, japonais, australien et sud-africain. 50 exemplaires ont été alloués au marché britannique. Ce superbe exemplaire a été livré neuf par Glenvarigill Porsche le 21 octobre 1991. Fini en blanc alpin avec du cuir gris classique et équipé des options suivantes : Climatisation, différentiel à glissement limité, lave-phares et réglage vertical des phares. Au cours des 33 années suivantes, la voiture a été exceptionnellement bien entretenue et porte un historique sur l'entretien très détaillé, en grande partie par l'agent principal de Porsche avec le dernier entretien de l'agence Porsche effectué à 60795 miles, y compris un changement de la courroie de cambriolage.
En outre, nous avons effectué un contrôle sanitaire complet de la voiture, changé la courroie de transmission, les tendeurs, la pompe à eau et remplacé le joint d'huile principal avant - à l'origine d'une légère fuite d'huile mentionnée dans l'historique du contrôle technique. L'originalité est tout à fait spéciale, ayant clairement été chérie et correctement garée au fil du temps par ses propriétaires enthousiastes. Elle conserve encore son intérieur d'origine et les garnitures, interrupteurs et joints en caoutchouc sont corrects et en très bon état. Un véritable exemple d'avant-garde.
