Description
Fabriqué le 30 avril 1959 et fourni par Jaguar Cars of New York, ce charmant exemplaire à trois vitesses automatiques a passé une grande partie de sa vie sur les côtes est et ouest de l'Amérique avant d'être rapatrié au Royaume-Uni. Il a depuis été converti en conduite à droite. Des deux options de moteur disponibles sur la MK1, celle-ci a toujours été équipée du moteur le plus puissant de 3, 4 litres. Comme il s'agit d'une voiture plus puissante, les freins à disque étaient également de série. Les MK1 3, 4 litres avec conduite à droite ont été construites environ deux fois moins nombreuses que les versions 2, 4 litres plus anciennes (tout comme les modèles avec conduite à gauche). Il s'agit d'une voiture assez tardive - d'après les archives, la 1 106e avant-dernière à sortir de l'usine de Brown's Lane.
Le moteur plus puissant offre une augmentation de 98 ch par rapport à l'ancien dérivé de 2, 4 litres et constitue donc une différence très notable en termes de performances. Le couple est également considérablement amélioré, ce qui rend la conduite plus relaxante. Le "Intermediate Speed-Hold" à commande électrique est en état de marche et permet d'optimiser encore les performances en empêchant la boîte de vitesses automatique de changer de vitesse trop prématurément - si l'on anticipe un dépassement par exemple. Rapatriée en 1990 et vendue par Murray Scott-Nelson de Scarborough à M. Chris Hodgson de Malton, la voiture a fait l'objet d'une restauration complète (carrosserie et mécanique) qui a démarré presque immédiatement. Le dossier d'historique contient des photos de cette restauration. Comme on pouvait s'y attendre après avoir passé une grande partie de sa vie en Californie, la carrosserie semblait être en très bon état. La voiture a appartenu à M. Will Swinnerton de Market Drayton dans le Shropshire pendant un certain nombre d'années (à partir de 2010) avant d'être vendue par le célèbre spécialiste de la marque Jeremy Wade à l'actuel propriétaire. Ce dernier a profité de la voiture avec parcimonie au cours des quatre dernières années, parcourant une modeste distance indiquée de 216 miles. En effet, la voiture n'a parcouru que 4 319 miles depuis le premier contrôle technique dans le dossier suivant la reconstruction. Les copies originales du titre délivré par le DMV (Dept. of Motor Vehicles) aux États-Unis montrent que Mme Pearl Evelyn Rowley de Fresno en Californie en a été longtemps propriétaire (de 1975 jusqu'à son rapatriement au Royaume-Uni) et qu'avant cela, la voiture a appartenu à M. James Irby Evans, également de Fresno en Californie. Sa configuration reste la même qu'à l'époque où elle a été livrée neuve : crème avec des garnitures rouges. La peinture est exceptionnellement bonne et le cuir de qualité est souple et bien fini. Les tapis sont brillants et ne présentent pas d'usure excessive. Le plus gros défaut est la garniture de toit qui présente des traces de mites. Ces dégâts sont toutefois limités à la partie arrière. Fondamentalement, la voiture est exceptionnellement solide et a parcouru très peu de kilomètres depuis sa restauration complète, il y a quelques années. Elle se conduit et se présente superbement.
