Description
HISTOIRE En 1963, au salon de l'automobile de Francfort, le monde allait accueillir l'un des véhicules les plus emblématiques jamais créés. Il faut encore attendre plusieurs mois avant que les voitures soient produites pour être vendues aux clients. Entre le 14 septembre et le 16 novembre 1964, 82 voitures ont été construites et la 901 a été dévoilée en octobre 1964 au Salon de l'automobile de Paris. Officiellement, les 901 déjà construites ont été utilisées pour des essais et des expositions et Porsche n'en a vendu aucune à des particuliers. Néanmoins, il semble que certaines des voitures conservées par Porsche à cette époque soient devenues par la suite des propriétés privées : en 1988, la voiture numéro 20 a été découverte et entièrement restaurée par Kurt Schneider et sa femme Lori. En 2010, il a été rapporté que la voiture numéro 37 appartenait à un spécialiste de Porsche nommé Alois Ruf. Porsche a réagi en remplaçant simplement le 0 du milieu par un 1 et en appelant la voiture Porsche 911. D'autres modèles Porsche, principalement destinés à la course mais également vendus comme voitures de route, ont également été concernés. Dans ces cas, Porsche a conservé le numéro interne 90x, mais a utilisé un nom unique à des fins de marketing, vendant la Porsche 904 sous le nom de Carrera GTS et la Porsche 906 sous le nom de Carrera 6. Les amateurs de Porsche continuent de se référer à ces voitures par leurs numéros de conception à trois chiffres. La 901 a été rebaptisée après que le constructeur automobile français Peugeot s'est opposé à l'utilisation par Porsche de tout numéro à trois chiffres dont le chiffre du milieu était un 0, revendiquant les droits d'appellation sur des marchés clés et ayant déjà vendu de nombreux modèles sous cette appellation. Les premières voitures produites en 1964 portaient des numéros de châssis commençant par 300, tandis que celles de 1965 portaient des numéros de châssis 301 et 302, dont il ne reste aujourd'hui qu'une quarantaine d'exemplaires.
Notre voiture est un rare châssis 302 de 1965.
La voiture est parfaitement assortie aux numéros, avec un bel intérieur d'origine, les très rares carburateurs Solex d'origine, le chauffage d'origine, la carrosserie d'origine sans panneaux remplacés et méticuleusement restaurée par un spécialiste Porsche renommé disposant d'archives complètes. L'une des 911 les plus rares dans un état d'origine incroyable qui devrait faire partie de toute collection Porsche sérieuse. Immatriculée en Allemagne Disponible auprès de Veloce Classic Italia SRLS Prix : 216, 000€.
