Descrizione
STORIA
Nel 1963, al Salone dell'Automobile di Francoforte, il mondo avrebbe dato il benvenuto a uno dei veicoli più iconici mai creati. Ci vollero ancora diversi mesi prima che le auto venissero prodotte per essere vendute ai clienti. Tra il 14 settembre e il 16 novembre 1964 furono costruite 82 auto e la 901 fu presentata nell'ottobre del 1964 al Salone dell'Auto di Parigi. Ufficialmente le 901 già costruite furono utilizzate per i test e le esposizioni e Porsche non ne vendette nessuna a privati. Ciononostante, sembra che alcune delle vetture conservate da Porsche in quel periodo siano diventate successivamente di proprietà privata: nel 1988 la numero 20 è stata scoperta e completamente restaurata da Kurt Schneider e da sua moglie Lori. Nel 2010 è stato riferito che l'auto numero 37 era di proprietà di uno specialista Porsche di nome Alois Ruf. Porsche ha risposto sostituendo semplicemente lo 0 centrale con un 1, chiamando l'auto Porsche 911. Ciò ha riguardato anche altri modelli Porsche, destinati principalmente alle corse ma venduti anche come vetture omologate per la circolazione stradale. In questi casi, Porsche ha mantenuto il numero interno di 90x, ma ha utilizzato un nome unico per il marketing, vendendo la Porsche 904 come Carrera GTS e la Porsche 906 come Carrera 6. Gli appassionati di Porsche continuano a riferirsi a queste vetture con i loro numeri di progetto a tre cifre. La 901 fu rinominata dopo che la casa automobilistica francese Peugeot si oppose all'uso da parte di Porsche di qualsiasi numero a tre cifre in cui il numero centrale fosse lo 0, rivendicando la proprietà dei diritti di denominazione nei mercati chiave e avendo già venduto molti modelli con questo schema. Le prime auto della produzione del 1964 portavano il numero di telaio che iniziava con 300, mentre quelle del 1965 portavano i telai 301 e 302, di cui oggi sopravvivono solo circa 40 vetture.
La nostra auto è un raro telaio 302 del 1965.
L'auto è totalmente matching numbers con bellissimi interni originali, i rarissimi carburatori solex originali, il riscaldatore originale, la carrozzeria originale senza pannelli sostituiti e meticolosamente restaurata da un rinomato specialista Porsche con un ampio archivio. Una delle più rare 911 dei primi anni in un'incredibile condizione originale che dovrebbe far parte di qualsiasi collezione Porsche seria.
Iscritta in Germania
Disponibile da Veloce Classic Italia SRLS
Prezzo: 216. 000€
