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Points forts

15 898 miles certifiés par le carnet d’entretien
L'un des 1 437 exemplaires produits dans le monde, et l'un des 159 construits en version conduite à droite
La dernière évolution de la formule 911 Turbo à moteur mono-turbo et propulsion arrière
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule documentée depuis la livraison en juin 1993 jusqu'à aujourd'hui
Révision récente effectuée par Autofarm en septembre 2025, comprenant le remplacement des bougies d'allumage et de la sonde à oxygène

L'attrait

Ceux qui s'y connaissent en 911 sauront à quel point ce modèle est exceptionnel.

La Porsche 964 Turbo 3.6 occupe une place quasi mythique dans la hiérarchie des 911 à refroidissement par air. Produite pendant à peine deux années-modèles et limitée à seulement 1 437 exemplaires dans le monde, dont seulement 159 à conduite à droite, elle incarne le dernier chapitre de la philosophie originale de la 911 Turbo : un seul gros turbocompresseur, une traction arrière, une boîte de vitesse manuelle et absolument aucun dispositif de sécurité électronique. Sa remplaçante, la 993 Turbo, est passée à deux turbocompresseurs et à la transmission intégrale, faisant de la 964 Turbo 3.6 la dernière d’une lignée redoutable.

Cet exemplaire à conduite à droite a été livré neuf le 29 juin 1993 par AFN Chiswick, le centre officiel Porsche, et se présente en noir métallisé avec un intérieur entièrement en tout cuir beige cachemire. Avec 15 898 miles garantis au compteur, c’est une occasion unique d’acquérir ce qui est tout simplement l’une des Porsche à refroidissement par air les plus recherchées jamais produites.

Historique et documents

Véhicule à conduite à droite destiné au marché britannique, immatriculé pour la première fois le 29 juin 1993
Livrée neuve par AFN Chiswick (Centre Porsche officiel)
15 898 miles garantis par le carnet d'entretien
Contrôle technique valable jusqu'au 14 septembre 2026, sans remarque
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule depuis la livraison, avec 16 interventions enregistrées, toutes effectuées par des spécialistes Porsche
Inspection avant livraison et révision de rodage effectuées par AFN Chiswick
Premiers entretiens programmés effectués par AFN Chiswick à 2 030 et 5 118 miles
Entretiens ultérieurs effectués par IntaPorsche, JZ Machtech, JZM Porsche, Landbeasts Automobile de collection, Porsche Specialists / Central et Autofarm
Dernière révision effectuée en septembre 2025 à 15 798 miles par Autofarm
Contrôle quadriennal du système d’airbags effectué en février 2008 ; délai de validité largement dépassé
Avis aux enchérisseurs : le dossier d’entretien et l’autocollant sous le capot indiquent que le code de peinture est « Polar Silver Metallic » (L744) ; cependant, les documents d’origine du fournisseur et le bon de commande indiquent que la voiture a été livrée en « Metallic Black » (Z8)

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

25/09 – 15 798 miles – Autofarm

Réalisation de la vidange d’huile moteur annuelle et remplacement des bougies d’allumage ; diagnostic d’un défaut du système de gestion du moteur, remplacement du capteur d’oxygène et résolution du problème d’émissions lors du contrôle technique

24/05 – 15 796 miles – Porsche Specialists / Central

Réalisation de la vidange d’huile moteur

23/07 – 15 762 miles – Porsche Specialists / Central

Vidange d'huile moteur et remplacement des bougies d'allumage

22/07 – 15 428 miles – Spécialiste Porsche

Vidange d'huile moteur et vidange du liquide de frein effectuées

20/08 – 15 341 miles – Véhicules de collection Landbeasts

Vidange d'huile moteur effectuée

18/07 – 15 317 miles – Véhicules de collection Landbeasts

Vidange d'huile moteur et vidange d'huile de boîte de vitesse effectuées

15/09 – 15 299 miles – Autofarm

Contrôle des émissions d'échappement élevées et remplacement du capteur d'oxygène

13/04 – 15 167 miles – JZM Porsche

Réalisation d'une vidange d'huile moteur

11/07 – 14 972 miles – JZ Machtech

Réalisation d’une vidange d’huile moteur et d’un changement de liquide de frein

09/05 – 14 634 miles – Véhicules de collection Landbeasts

Vidange d'huile moteur effectuée

02/08 – 13 864 miles – JZ Machtech

Entretien périodique, vidange du liquide de frein et contrôle du système d’airbags (4 ans) effectués

06/09 – 12 980 miles – JZ Machtech

Vidange d'huile moteur effectuée

03/05 – 10 205 miles – IntaPorsche

Entretien périodique effectué

01/95 – 5 118 miles – AFN Chiswick (Centre Porsche agréé)

Entretien périodique effectué

10/93 – 2 030 miles – AFN Chiswick (Centre Porsche agréé)

Révision officielle de rodage entre 2 000 et 2 500 miles effectuée

06/93 – 0 miles – AFN Chiswick (Centre Porsche agréé)

Inspection avant livraison effectuée et véhicule livré neuf le 29/06/1993

L'état du véhicule

Jantes en alliage Speedline trois pièces de 18 pouces
Passages de roues arrière élargis avec aileron arrière
Étriers de frein peints en rouge
Au compteur : environ 15 800 miles

Avec ses jantes Speedline trois pièces de 18 pouces, ses passages de roues élargis et son aileron arrière caractéristique, cette voiture ne peut être confondue avec aucune autre que la 911 Turbo. Les étriers peints en rouge laissent deviner la puissance qui se cache derrière les roues, tandis que son kilométrage très modeste de 15 898 miles suggère qu’elle a été davantage choyée que conduite à fond. Il est rare qu’une Turbo de cette époque ait été si peu utilisée.

La mécanique

Moteur six cylindres à plat turbocompressé de 3,6 litres (M64/50) développant 360 hp et 384 lb-ft de couple
Turbocompresseur simple
Boîte de vitesse manuelle à cinq rapports
Propulsion arrière
Dernier entretien effectué par Autofarm en septembre 2025 à 15 798 miles, comprenant la vidange d'huile, le remplacement des bougies d'allumage, le remplacement de la sonde à oxygène et le diagnostic des défauts du système de gestion moteur
Problème d’émissions détecté lors du contrôle technique de septembre 2025 et résolu lors de cette révision

Le six-cylindres à plat M64/50 de 3,6 litres à turbocompresseur unique est le dernier de sa génération avant que Porsche ne passe à la technologie biturbo. Il développe une puissance toujours impressionnante de 360 hp et 384 lb-ft via une boîte de vitesse manuelle et une traction arrière, la manière la plus pure et la plus traditionnelle de profiter des performances de la 911 Turbo. L’historique d’entretien témoigne d’une utilisation soignée et d’un faible kilométrage, et non d’une négligence : les travaux effectués par Autofarm en septembre 2025, à 15 798 miles, comprenaient la vidange d’huile, le remplacement des bougies et de la sonde à oxygène, ainsi que la correction d’un défaut lié aux émissions lors du contrôle technique ; quant aux vidanges d’huile de boîte de vitesse et de liquide de frein effectuées en 2018 et 2022, elles montrent que la voiture a été entretenue dans les délais prévus malgré son faible kilométrage. Pour tous ceux qui recherchent une 911 à turbo unique « à l’ancienne », c’est exactement le genre d’historique que vous souhaitez trouver.

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