Description
Modèle 1511. Moteur quatre cylindres à soupapes en tête de 1 192 cm3, 34 ch, monté horizontalement, boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, suspension indépendante à barre de torsion à l'avant et à l'arrière, et freins hydrauliques à tambour sur les quatre roues. Empattement : 2 400 mm L'introduction de la Passat à moteur avant refroidi par eau en 1973 a marqué un tournant presque total pour Volkswagen. Son homologue plus petit de 1974, la Golf, scelle l'engagement de l'entreprise en faveur des voitures à traction avant, un genre qui deviendra pratiquement universel dans le monde entier. La légendaire Käfer, la Coccinelle à moteur arrière refroidi par air qui était devenue la première "voiture du monde", n'est cependant pas encore terminée. La production s'est poursuivie en Allemagne jusqu'en janvier 1978, date à partir de laquelle toutes les Coccinelles sont venues du Brésil, où elles étaient produites depuis 1953, ou du Mexique, également depuis 1955. La toute dernière Coccinelle a quitté l'usine de Puebla, au Mexique, en juillet 2003. La baisse de la demande de Coccinelles, alors que les nouveaux modèles devenaient plus populaires, a donné lieu à un marketing créatif. Plusieurs éditions spéciales, qui n'avaient jamais été nécessaires durant les années dorées de la Coccinelle, ont été développées et construites en nombre limité. La première est la Silver Bug, qui commémore la 20 millionième Coccinelle construite à Puebla, le 15 mai 1981. Une Coccinelle Aubergine 1983 a été envoyée uniquement en Europe, peinte en Aubergine métallisée et équipée d'une sellerie assortie. Cette même année, la Coccinelle bleu glacier, dotée d'une peinture métallisée dans cette teinte fraîche et d'une sellerie en tweed bleu-gris "Panama", a été commercialisée - uniquement dans l'intérieur allemand. La Coccinelle édition jubilé, ou 50 Jahre Käfer, a célébré le 50e anniversaire du modèle en 1985. Également disponible uniquement en Allemagne, elle arborait une peinture Zinkgrau (étain) métallisé, des vitres teintées vertes, des pare-chocs et des garnitures chromés, un badge argenté "50 years" sur la custode avant gauche et le capot, des doubles bandes latérales blanches, des jantes sport de 4. 5Jx15 avec des pneus 165SR15, une radio Brunswick Braunschweig, un tableau de bord rembourré, une sellerie en tissu avec des bandes grises et rouges, des appuis-tête en tissu et en similicuir, un volant sport à quatre branches, une garniture de toit grise, une moquette grise sur les seuils et le compartiment à bagages arrière, et une lunette arrière chauffante. Il s'agit sans aucun doute de l'une des éditions Jubilee les plus originales qui existent. Avec seulement 98 kilomètres au compteur, elle a été achetée en 1985 par son premier propriétaire et immédiatement stockée pendant près de trois décennies. Elle possède tous les équipements et caractéristiques d'origine, y compris la radio Braunschweig Brunswick, le volant sport et la lunette arrière chauffante. La Coccinelle VW, toujours emblématique, détient le record de la plus longue production ininterrompue d'un même modèle. Cette voiture offre une chance d'acquérir la plus rare des rares, l'une des 21, 5 millions : un exemple presque neuf de l'un des modèles de Coccinelle les plus rares.
