Description
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Vues : Mardi 20 mai à partir de 12h Enchères : Mercredi 21 mai à partir de 9h Lieu : St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1959 Austin-Healey 100/ 6 Ultra rare " marché intérieur " 100/ 6 biplace, 1 des 133 produites Estimation £30, 000 - £35, 000 N° d'immatriculation : WLU 990 N° de châssis : BN6/ 4489 Contrôle technique : Exempt Ultra rare 'home market' 100/ 6 BN6, 1 de seulement 133 voitures au format BN6 deux places Entièrement restaurée au Royaume-Uni dans les années 1990 Puis exposée dans un showroom allemand pendant 10 ans En propriété actuelle depuis 2016 et considérablement améliorée pendant cette période La société éponyme de Donald Healey a construit un prototype de voiture de sport à deux places pour l'exposition au salon de l'automobile de Londres de 1952, qui a été surnommé le 'Healey Hundred' (un surnom choisi pour refléter la capacité de la voiture à atteindre les 100 miles par heure). Le prototype séduit le public et enthousiasme tellement le directeur général d'Austin, Leonard Lord, qu'il accepte de construire la voiture en série à Longbridge, la nouvelle venue étant rebaptisée Austin-Healey 100. La suite appartient à l'histoire ! Les carrosseries de série ont été marquées par Jensen, puis transportées à Longbridge où les voitures ont été assemblées le long de l'A90. Les premières voitures (appelées BN1 et BN2) étaient équipées du même moteur quatre cylindres de 2 660 cm3 développant 90 ch que l'A90. La 100 était équipée de freins à tambour de 11 pouces et d'une suspension avant indépendante par ressorts hélicoïdaux, tandis que l'arrière était doté d'un essieu vivant traditionnel soutenu par des ressorts à lames semi-elliptiques. Les derniers modèles de la gamme 100, la BN4 (2+2 places) et la BN6 (2 places), avaient un empattement plus long de deux pouces et étaient équipés du moteur six cylindres BMC de 2639 cm3 de la série C qui équipait auparavant l'Austin Westminster. Les premières versions développaient 102 ch, mais en 1957, la puissance de la 100/ 6 était passée à 117 ch, grâce à l'adoption d'une nouvelle culasse à douze orifices. Fabriqué le 30 janvier 1959, le châssis BN6/ 4489 a été expédié neuf à Car Mart Limited de Londres, NW1, sous le numéro d'immatriculation WLU 990. Il s'agit de l'un des 133 exemplaires de 100/ 6 (BN6) à deux places produits pour le marché intérieur, et l'on pense qu'il s'agit de l'un des 15 exemplaires seulement construits au cours de l'année 1959. Finie à l'usine dans la très recherchée peinture vert Pacifique avec une sellerie intérieure grise, la BN6 a été spécifiée avec l'équipement d'usine de roues en fil de fer chaussées de pneus Roadspeed, un pare-brise feuilleté et la boîte de vitesse surmultipliée entièrement importée. Entièrement restaurée dans les années 1990, l'Austin-Healey est restée en Grande-Bretagne jusqu'en 2007, date à laquelle elle a été exportée en Allemagne. Résidant tout au long de son séjour sur le continent dans un showroom en tant qu'exposition statique, la Healey a été rapatriée au Royaume-Uni par le vendeur en 2016, non sans avoir bénéficié d'un kit de panneaux intérieurs John Skinner.
Largement améliorée et régulièrement utilisée au cours de la propriété du vendeur, la Healey a reçu un réservoir de carburant en aluminium en 2016 ; un système d'allumage complet avec bobine sport et distributeur électronique 123, de nouveaux étriers en acier inoxydable et un pare-brise Triplex en 2017 ; une pompe à carburant électronique en 2018 ; et un rafraîchissement du radiateur en 2019, avec quelque 4 000 £ dépensés uniquement pour les pièces et montés par le vendeur ingénieur, et en outre de nouvelles roues grillagées équipées de pneus Firestone sans chambre à air plus pratiques. Deuxième de sa classe au concours d'élégance 2019 de l'Austin-Healey Club GB (Midlands & Overseas Centre) à Elford Hall, l'Austin-Healey a démarré sans problème et s'est très bien comportée lors de notre récente séance de photographie. Bénéficiant de freins avant à disques Girling, d'un chauffage, d'une boîte de vitesses droite, d'un échappement en acier inoxydable et d'un volant Mike Lempert, la Healey possède également un dossier historique comprenant un certificat de patrimoine, une large collection de factures dont beaucoup proviennent de AH Spares, et une carte grise indiquant cinq anciens détenteurs. Elle est également accompagnée d'un ensemble de pièces détachées comprenant un servo de frein tout neuf, le volant et le distributeur d'origine, ainsi que son assemblage de capot et un couvre-tonneau neuf en Mohair. L'une des très rares Healey 100/ 6 à deux places BN6 du marché intérieur, et bénéficiant de la désirable boîte de vitesses overdrive, la Healey sera également conduite à la vente ! ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
