Description
La Porsche 911 Carrera 3. 2 a été introduite en 1984 pour remplacer le modèle SC qui existait depuis longtemps et, selon la méthode évolutive typique de Porsche, malgré une myriade de changements de détails, elle restait indéniablement une 911. Porsche a construit environ 80 000 911 Carrera 3. 2 entre 1983 et 1989, ce qui reste peu par rapport aux chiffres de production actuels, mais n'est pas si mal pour une voiture qui était censée avoir été supprimée au profit de la 928 à moteur avant.
Après des années d'augmentation progressive de la puissance, la Carrera 3. 2 a introduit une augmentation plus généreuse de la puissance : 231 ch à 5900 tr/ min de son 6 cylindres à plat de 3, 2 litres, tandis que le couple passait à 209 lb/ pi à 4800 tr/ min. L'injection de carburant Motronic la rend plus économe en carburant et c'est la première 911 de série à franchir officiellement la barre des 150 miles par heure.
Les premières Carrera 3. 2 ont conservé la boîte de vitesses de type 915, mais en 1987, la 911 a reçu la boîte de vitesses que beaucoup diraient qu'elle méritait vraiment : Outre de nombreuses améliorations techniques, la nouvelle Carrera a également reçu un intérieur beaucoup plus agréable, avec une meilleure ventilation (toujours un problème pour les 911 refroidies par air), une meilleure insonorisation et des sièges électriques à deux ou trois positions.
Il s'agit donc de la 911 de série G par excellence, et sans doute la plus désirable, en particulier lorsqu'elle est revêtue du classique rouge Garde. Ce qui est bien pratique, car c'est ce que nous avons ici. Simply Red La couleur définitive des Porsche des années 80 ? Cette Carrera 3. 2 a été livrée le 1er janvier 1988, ce qui, pour son premier propriétaire, a dû être une très bonne façon d'inaugurer la nouvelle année. En effet, le Centre Porsche de Wilmslow a dû ouvrir ses portes tout spécialement. Rouge gardienne et avec un intérieur en cuir noir, c'est vraiment le véhicule de collection de la Carrera. Et la boîte de vitesse G50. Certains diront que la boîte de vitesses du type 915 est l'authentique expérience 911, mais la G50 était attendue depuis longtemps lorsqu'elle est arrivée en 1987. Et comme la plupart des Carrera 3. 2 britanniques, celle-ci est en version sport. C'est-à-dire des jantes Fuchs de 16 pouces, des spoilers avant et arrière et des amortisseurs Bilstein. Le toit ouvrant, les vitres et les rétroviseurs électriques, ainsi que l'essuie-glace arrière sont d'autres options spécifiées. Alors, que pourriez-vous souhaiter de plus ? Vues, à tort ou à raison, le kilométrage est un élément à prendre en compte pour beaucoup et il est difficile de contester le fait qu'un kilométrage plus bas est meilleur du point de vue des ventes. Dans cette optique, les 42 000 kilomètres que cette Carrera 3. 2 a accumulés depuis sa sortie de l'usine ne seront rien de moins que désirables pour tout acheteur potentiel. A ce propos, il s'agit d'une 911 que nous avons déjà vendue à trois reprises et nous sommes évidemment heureux de l'avoir à nouveau en stock. Nous l'avons livrée pour la dernière fois avec un niveau de remise en service depuis sa sortie de l'entrepôt sec et elle sera livrée à nouveau avec un tampon d'approbation PS, une préparation, un service et un nouveau contrôle technique. Avant cela, le carnet d'entretien d'origine a été rassurant et régulièrement autographié, avec un mélange de tampons du Centre Porsche et de spécialistes Porsche, le plus récemment par nous. Comme vous l'espérez, l'état de cette Carrera 3. 2 est proportionnel à son faible kilométrage et ayant été régulièrement entretenue au cours de ses 34 années jusqu'à aujourd'hui, elle se conduit aussi bien qu'elle a l'air.
En résumé La plus populaire des 911 de la Série G, et pour cause. Elle offre toute l'expérience d'une 911 classique, associée à un niveau de fiabilité, de raffinement et de facilité de conduite qui en font un excellent point de départ pour quelqu'un qui s'aventure pour la première fois dans la possession d'une 911 classique. Il s'agit d'un excellent exemple qui n'attend que le plaisir de son prochain propriétaire.
