Beschreibung
Der Porsche 911 Carrera 3. 2 wurde 1984 eingeführt, um das langjährige SC-Modell abzulösen, und in typischer Porsche-Evolutionärsmanier war er trotz einer Vielzahl von Detailänderungen immer noch unverkennbar ein 911. Porsche baute zwischen 1983 und 1989 rund 80. 000 911 Carrera 3. 2, immer noch wenig im Vergleich zu den heutigen Produktionszahlen, aber nicht schlecht für ein Auto, das eigentlich zugunsten des 928 mit Frontmotor ausgemustert werden sollte.
Nach Jahren der weitgehend schrittweisen Leistungssteigerung brachte der Carrera 3. 2 eine etwas großzügigere Leistungssteigerung: 231 PS bei 5900 U/ min von seinem 3, 2-Liter-Sechszylinder, während das Drehmoment auf 209 lbs/ ft bei 4800 U/ min stieg. Die Motronic-Kraftstoffeinspritzung sorgte für eine höhere Kraftstoffeffizienz, und der 911er war der erste Serien-Elfer, der offiziell die 150-km/ h-Marke durchbrach.
Die frühen Carrera 3. 2 behielten das Getriebe vom Typ 915 bei, aber 1987 erhielt der 911 das Getriebe, das er nach Meinung vieler wirklich verdient hatte: Das Getrag G50, das dem Elfer bis zu den Baureihen 964 und 993 dienen sollte. Neben vielen technischen Verbesserungen erhielt der neue Carrera auch einen deutlich verbesserten Innenraum mit verbesserter Belüftung (schon immer ein Problem des luftgekühlten Elfers), Schalldämmung und elektrischen Zwei-/ Drei-Wege-Sitzen.
Der ultimative und wohl begehrenswerteste 911 der G-Serie also, vor allem, wenn er im klassischen Guards Red lackiert ist. Das ist praktisch, denn genau das haben wir hier. Simply Red Die definitive Porsche-Farbe der 80er Jahre? Dieser Carrera 3. 2 wurde am 1. Januar 1988 ausgeliefert, was für seinen Erstbesitzer ein guter Start in das neue Jahr gewesen sein muss. Das Porsche Centre Wilmslow muss in der Tat besonders geöffnet haben. Der Carrera 3. 2 ist in der Farbe Guards Red und mit schwarzem Lederinterieur ausgestattet - die klassische Carrera-Ausstattung. Und das G50-Getriebe. Manche werden das frühere Typ 915-Getriebe als das authentische 911-Erlebnis bezeichnen, aber das G50-Getriebe war längst überfällig, als es 1987 auf den Markt kam. Und wie die meisten britischen Carrera 3. 2 ist auch dieser in Sportausführung. Das heißt, 16-Zoll-Fuchs-Räder, Front- und Heckspoiler und Bilstein-Dämpfer. Elektrisches Schiebedach, elektrische Fensterheber und Spiegel sowie ein Heckscheibenwischer waren weitere Optionen. Was kann man sich also noch wünschen? Nun, ob zu Recht oder zu Unrecht, der Kilometerstand ist für viele ein wichtiges Kriterium, und es lässt sich kaum bestreiten, dass ein niedrigerer Kilometerstand aus Sicht des Verkaufs besser ist. In diesem Sinne sind die 42. 000 Kilometer, die dieser Carrera 3. 2 von Anfang an auf dem Buckel hat, für jeden potenziellen Käufer nichts weniger als wünschenswert. Apropos, wir haben diesen 911er bereits dreimal verkauft und sind natürlich froh, ihn wieder auf Lager zu haben. Er wurde zuletzt von uns mit einer Wiederinbetriebnahme aus dem Trockenlager geliefert und wird erneut mit einem PS-Gütesiegel, einer Aufbereitung, einem Service und einem frischen TÜV ausgeliefert. Zuvor wurde das originale Servicebuch regelmäßig mit einer Mischung aus Stempeln des Porsche-Zentrums und von Porsche-Spezialisten signiert, zuletzt von uns. Wie zu erwarten, ist der Zustand dieses Carrera 3. 2 seinem geringen Kilometerstand angemessen, und da er in seinen 34 Jahren regelmäßig gewartet wurde, fährt er so gut, wie er aussieht.
Zusammenfassung Der beliebteste 911er der G-Serie, und das aus gutem Grund. Er bietet das volle klassische 911-Erlebnis, kombiniert mit einem Maß an Zuverlässigkeit, Raffinesse und Fahrkomfort, das ihn zu einem großartigen Ausgangspunkt für jemanden macht, der sich neu in den Besitz eines klassischen 911 wagt. Dies ist ein hervorragendes Exemplar, das darauf wartet, von seinem nächsten Besitzer genutzt zu werden.
