Description
N’est-ce pas merveilleux quand une Ferrari parvient à être à la fois glamour et discrète ? C’est celle-là, la Ferrari 365 GTC/ 4, présentée en 1971 au Salon de l’Automobile de Paris par nul autre que Pininfarina. Imagine la scène : tout le scintillement de Paris, et puis ce chef-d’œuvre rouge en forme de coin vole la vedette. Et oui, la voiture dont nous parlons aujourd’hui était la voiture-officielle du salon – quel pedigree !
La 365 GTC/ 4 était l’idée de Ferrari d’un Daytona de gentleman. Elle partageait sa mécanique avec la légendaire 365 GTB/ 4 Daytona, mais alors que le Daytona était rude et sans compromis, le GTC/ 4 murmurait la raffinement. En réalité, on pouvait conduire cette auto jusqu’à Monte-Carlo pour le déjeuner, avec votre femme, votre chien et même deux enfants (légèrement serrés) sur la banquette arrière. Une grand tourisme 2+2, enveloppée dans le corps Pininfarina caractéristique avec des lignes nettes, des phares dissimulés et une silhouette fastback inclinée. Plus futuriste pour les débuts des années 70, tu ne trouves pas ?
Sous le capot, Ferrari monta le V12 Colombo de 4, 4 litres. Oui, la même lignée de sang que la Daytona, mais légèrement réglée à 340 chevaux – parce que cette voiture visait l’élégance, pas les courses d’accélération. Six carburateurs Weber à tirage latéral permettaient cette ligne de capot très basse, et le son… oh, le son ! C’est comme une orchestre qui se réchauffe, chaque cylindre ajoute son propre instrument. Même au repos il bat au rythme, telle une lionne prête à s’étirer.
Et puis la conduite : direction assistée, climatisation, vitres électriques – tout d’équipement ! Le luxe dans une Ferrari ! Ajoute une suspension plus souple et tout à coup vous avez une voiture qui peut traverser Paris et Rome sans vous faire mal au dos. Et pourtant, avec une boîte mécanique à cinq rapports et une répartition des masses parfaite à 51:49, le GTC/ 4 n’a jamais oublié d’être une Ferrari.
Voici la partie intéressante : seulement 505 exemplaires ont été construits. Cela le rend plus rare que bien des Ferrari dont on parle souvent. Et notre auto du jour ? Un joyau. Finition Rosso Cherry sur cuirs Noirs, avec une histoire complète connue en France et à Monaco. Les chiffres assortis confirmés par la documentation officielle Ferrari, accompagnée des manuels originaux, et gardée cachée dans une collection privée depuis 1987. Quasi quatre décennies hors radar !
Conditions ? Absolument splendides. Ce n’est pas une pièce muséale surrestaurée, ni un survivant fatigué – c’est cet équilibre parfait entre authenticité et restaurations nécessaires. Ouvre la portière, respire le cuir, et tu te retrouves en 1971, Paris Motor Show, lumières éblouissantes, Pininfarina présentant fièrement sa propre création.
Alors, que avons-nous ici ? Une Ferrari rare, avec pedigree, glamour, et son V12 grondant – mais aussi avec le confort et l’élégance. Une voiture qui a osé être différente et, ce faisant, est devenue inoubliable.
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