Description
Musée national de la moto | Solihull, West Midlands
Visionnage : mardi 28 octobre à partir de 13h
Enchères : mercredi 29 octobre à partir de 9h
Lieu : Musée national de la moto, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
c1950 AJS 7R
Un seul propriétaire depuis 1959
Estimation
£9 000 à £11 000
Numéro d'immatriculation : UET 429
Numéro de cadre : Non visible
MOT : Exempté
Acheté par le propriétaire passionné en 1959
Inhabituellement pour une moto de course, immatriculée sur route
Fournie avec son carnet buff et un V5C
A. J. Stevens a commencé à produire des motos en 1897 et est rapidement devenu connu sous le nom simplement AJS. Une fusion avec Matchless en 1931 a donné naissance à AMC, qui a perduré jusqu’à la fermeture du groupe au milieu des années 1960. L’entreprise a promu ses motos routières standard en remportant des épreuves sportives avec quelques conceptions avancées, comme le pré-guerre AJS 500 avec un moteur V4 refroidi par eau et supercargué. À la reprise des épreuves sportives après la Seconde Guerre mondiale, Les Graham a remporté le tout premier Championnat du monde des 500 cm³ sur le AJS Porcupine bicylindre en 1949. Le 7R était une moto de course à cylindre unique 350 cm³ à arbre à cames en tête, produite de 1948 à 1963, rapidement surnommée le « Boy Racer ». Chaque année, AMC réalisait environ 25 répliques de la moto d’usine et celles-ci étaient vendues à des pilotes sélectionnés. Aux côtés de son grand frère, le Matchless G50, il formait le socle de la course tout au long des années 1950/ 60, remportant de nombreuses épreuves pour l’équipe d’usine comme pour les pilotes privés, devenant l’une des motos de compétition les plus vendues de tous les temps.
Cette AJS 7R précoce a été achetée par son propriétaire passionné en 1959 et semble avoir été conservée dans sa configuration d’origine. Inhabituellement pour une moto de course, elle a été immatriculée sur route en juillet 1959 et a été conduite par lui autour du Peak District et des Yorkshire Dales dans les années 1960 et 1970. La moto a été démarrée pour la dernière fois il y a plus de 25 ans, elle nécessitera donc une bonne révision avant toute utilisation, mais elle fera une excellente moto de parade ou, si vous êtes assez courageux, peut la remettre sur la route pour quelques sorties excitantes et bruyantes. Elle est livrée avec son carnet buff d’origine de 1959 et un V5C actuel. Les documents indiquent que le numéro de cadre est 1A2A, bien qu’il ne soit pas visible sous une bonne couche de peinture et suggèrent que le numéro du moteur est passé de 834 à 832 à un moment donné.
** Les enchères auront lieu en direct sur le lieu, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - Conditions générales applicables**
Le stationnement et l’entrée à la vente sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour £20 (donne droit à 2 personnes).
