Descripción
Museo Nacional de Motocicletas | Solihull, West Midlands
Visualización: martes 28 de octubre desde las 13:00
Subasta: miércoles 29 de octubre desde las 09:00
Ubicación: Museo Nacional de Motocicletas, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
c1950 AJS 7R
Un dueño desde 1959
Estimación
£9, 000 - £11, 000
Matrícula No: UET 429
Número de chasis: No visible
MOT: Exento
Comprado por el aficionado propietario en 1959
Inusual para una moto de carreras, registrada para carretera
Suministrado con libreta de color marfil y un V5C
A. J. Stevens empezó a fabricar motocicletas en 1897 y pronto pasó a conocerse simplemente como AJS. Una fusión con Matchless en 1931 formó AMC, que continuó hasta el cierre del grupo a mediados de los 60. La empresa promovió sus motos de carretera estándar compitiendo con éxito en eventos deportivos, con diseños avanzados como la AJS 500 de pre-guerra con motor V4 en agua enfriado y sobrealimentado. Tras la reanudación de eventos deportivos tras la Segunda Guerra Mundial, Les Graham ganó el primer Campeonato del Mundo de 500cc con la AJS Porcupine de dos cilindros en 1949. La 7R fue una moto de carreras de 350cc con un solo cilindro de distribución OHC, fabricada entre 1948 y 1963 y pronto apodada el “Boy Racer” (Chico Racer). Cada año AMC fabricaba unas 25 réplicas del piloto de fábrica y se vendían a pilotos seleccionados. Junto a su hermano mayor, la Matchless G50, fue la espina dorsal de las competiciones a lo largo de los 50/ 60, ganando numerosos eventos para el equipo oficial y para pilotos privados, convirtiéndose en una de las motos de competición de "venta libre" más exitosas de todos los tiempos.
Esta 7R temprana fue adquirida por su dueño aficionado en 1959 y parece haber conservado su configuración original. Inusual para una moto de carreras, estaba matriculada para carretera en julio de 1959 y fue conducida por él por el Peak District y las Yorkshire Dales en los años 60 y 70. La moto no se ha puesto en marcha en más de 25 años, por lo que necesitará una buena reactivación antes de su uso, pero será una gran moto para desfiles o, si se atreven, volver a ponerla en carretera para días emocionantes y ruidosos. Se entrega con su libreta de color marfil original de 1959 y un V5C actual. Los documentos muestran el número de chasis como 1A2A, aunque no es visible bajo una buena capa de pintura y se sugiere que el número de motor haya cambiado de 834 a 832 en algún momento.
Las ofertas se realizarán en vivo en el lugar, en línea a través de nuestra página web de H&H, por teléfono y comisión - Términos y condiciones aplican
El estacionamiento y la entrada a la subasta son gratuitos para los asistentes con un catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos pueden hacerse por £20 (da acceso a 2 personas).
