Description
*** Veuillez visiter notre site web pour voir des photographies et des vidéos supplémentaires de cette voiture classique - - details above ***
Triumph TR6 PI 1971 – Véritable voiture de châssis CP fournie au Royaume-Uni (150 CV)
Chez The Forge, nous sommes fiers de vous présenter ce Triumph TR6 incroyablement honnête et mécaniquement réglé – un véritable classique pour piloter et l’une des variantes les plus recherchées, étant une voiture à châssis CP série, livrée neuve au marché britannique.
Maintenant finie dans un Sapphire Blue saisissant et complétée par un intérieur en cuir nappa crème magnifiquement retravaillé avec des finitions placage bois, ce TR6 est tout sauf discret – élégant, déterminé et indéniablement sportif.
Construit le 11 août 1971 et expédié le 26 août de la même année au concessionnaire Triumph Stanbourne Motor Company Ltd à Bournemouth, la voiture est à l’origine sortie d’usine finie en White New avec un intérieur et capote noirs. Sa spécification incluait overdrive, ceintures de sécurité statiques, injection essence et pneus Dunlop SP Sports. Première immatriculation sous le numéro XEL 725K à Bournemouth, la voiture porte fièrement son numéro d’origine aujourd’hui encore.
Au fil des années, les factures sur dossier enregistrent plus de 50 000 £ d’investissement, en plus des travaux de restauration les plus récents réalisés par le réputé restaurateur de Sheffield, Nigel Falkiner. Le résultat est une voiture qui se présente magnifiquement dans l’ensemble.
La peinture Sapphire Blue est en excellente condition, et est rehaussée par une capote noire en vinyle avec fenêtre arrière amovible. Le chromage à l’avant et à l’arrière brille de manière impressionnante, tandis que des détails d’époque tels que l’échappement jumelé, les décalcomanies TR6, les badges d’aile Union Jack, les wing badges British Leyland, les rétroviseurs à bouton de balle, le bouchon de réservoir chromé, l’antenne et les plaques d’immatriculation noir et argent complètent le look. La voiture roule sur des jantes acier originales de 16 pouces avec des moyeux chromés, aujourd’hui équipées de pneus Dunlop Sport Bluresponse en taille 195/ 65 R15. Le vitrage est également excellent, et l’extérieur bénéficie de mises à niveau discrètes, notamment l’éclairage LED pour une meilleure visibilité.
À l’intérieur, le TR6 séduit par sa présentation fraîche et conserve même une odeur de neuf. Les sièges réglables six directions en cuir nappa crème MX5 sont à la fois confortables et élégants, on pense qu’ils ont été retrimmés par un spécialiste intérieurs Rolls-Royce. Chauffage des sièges avant – un luxe rare sur une voiture classique – ajoute à l’impression de raffinement. Tapis crème avec des sur-mats Triumph noirs, panneaux de porte assortis, tableau de bord en noyer et garnitures de porte complètent l’habitacle, tandis qu’un volant en bois de 15 pouces et un pommeau de vitesse en bois portant la marque Triumph apportent les touches finales. D’autres équipements incluent une console centrale inférieure en cuir noir avec surpiqûres crème, une tête vidéo moderne Pioneer Bluetooth CD avec enceintes frontales Sony et des ports USB de charge discrets.
Sous le capot, la présentation est tout aussi impressionnante, avec un compartiment moteur propre et bien détaillé abritant le moteur Bosch injection carburant 2, 5 litres produisant 150 ch. Le moteur vient d’être révisé et est associé à une batterie Yuasa 5000. Le coffre est entièrement moqueté, équipé d’une lampe de coffre fonctionnelle, et contient la roue de secours et le cric, ainsi que le capot. Le dessous de la voiture est fini de couleur carrosserie et reste exceptionnellement propre.
Ayant parcouru un peu plus de 96 000 miles, ce TR6 se montre confiant, vif et avide de chapitre suivant. Il démarre sans effort à froid – une caractéristique rare chez les TR6 injection – et offre des performances solides avec une excellente pression d’huile, un engagement de overdrive fluide et des changements de vitesse précis. Sur la route, il se montre robuste, réactif et plein d’entrain – exactement ce à quoi devrait ressembler un TR6 bien préparé.
Cette voiture a changé de mains pour la dernière fois à £27, 450 en avril 2025.
Certificats MOT :
2025 : 95 636 miles (17. 08. 2026)
2025 : 94 778 miles
2020 : 89 811 miles
2019 : 88 752 miles
2018 : 88 092 miles
2017 : 87 607 miles
2016 : 87 228 miles
2015 : 85 251 miles
2014 : 81 344 miles
2013 : 80 711 miles
2012 : 76 996 miles
2011 : 75 616 miles
2010 : 73 890 miles
2009 : 71 377 miles
2008 : 69 049 miles
2007 : 67 354 miles
Factures : Total £50, 374. 23
10. 09. 2025 : £300. 00 - Beddows Automotive
08. 09. 2025 : £60. 29 - Tyres. Net
03. 09. 2025 : £32. 26 - ANG Classic Parts
01. 09. 2025 : £300. 00 - The Forge Prees Limited (Service)
21. 08. 2025 : £126. 00 - Creed and Shore Motorworks Ltd
13. 06. 2025 : £38. 28 - Rimmer Bros
29. 05. 2025 : £20. 58 - Rimmer Bros
27. 05. 2025 : £127. 13 - Robsport International
24. 08. 2023 : £652. 06 - Enginuity
16. 09. 2022 : £133. 86 - Enginuity
05. 01. 2022 : £544. 56 - Enginuity
11. 09. 2020 : £261. 40 - Enginuity
22. 07. 2020 : £2, 989. 35 - Enginuity
30. 01. 2020 : £46. 00 - Summit Motors
29. 01. 2019 : £90. 23 - Summit Motors
22. 01. 2018 : £155. 38 - Summit Motors
20. 01. 2017 : £49. 00 - Emmer Green Garage
06. 10. 2016 : £239. 95 - Summit Motors
06. 10. 2016 : £156. 00 - TR Shop Ltd
11. 02. 2016 : £54. 53 - Summit Motors
03. 02. 2016 : £72. 00 - Summit Motors
04. 11. 2014 : £1, 085. 00 - Enginuity
09. 08. 2013 : £1, 523. 81 - Enginuity
29. 01. 2013 : £310. 88 - SLS Autotech
03. 08. 2012 : £326. 70 - Summit Motors
28. 06. 2012 : £54. 00 - SLS Autotech
21. 05. 2012 : £215. 72 - SLS Autotech
18. 01. 2012 : £474. 54 - SLS Autotech
21. 12. 2011 : £615. 30 - SLS Autotech
21. 12. 2011 : £1, 167. 36 - SLS Autotech
26. 10. 2010 : £302. 25 - Summit Motors
04. 08. 2010 : £686. 02 - Enginuity
02. 02. 2010 : £345. 10 - Summit Motors
21. 01. 2010 : £84. 85 - LJ Autos Ltd
21. 07. 2009 : £727. 62 - Enginuity
10. 11. 2008 : £2, 234. 21 - Enginuity
23. 05. 2008 : £145. 02 - Summit Motors
01. 02. 2008 : £131. 67 - Summit Motors
13. 11. 2007 : £977. 18 - Summit Motors
08. 02. 2007 : £826. 60 - Hall & Martin
15. 11. 2004 : £190. 50 - Holden Vintage & Classic
30. 04. 2004 : £1, 403. 23 - Worcester Classic Cars Ltd.
31. 03. 2004 : £357. 20 - Worcester Classic Cars Ltd.
31. 10. 2003 : £269. 11 - Worcester Classic Cars Ltd.
25. 10. 2003 : £3, 385. 35 - Worcester Classic Cars Ltd.
30. 09. 2003 : £3, 319. 56 - Worcester Classic Cars Ltd.
31. 08. 2003 : £1, 684. 42 - Worcester Classic Cars Ltd.
31. 07. 2003 : £415. 73 - Worcester Classic Cars Ltd.
31. 05. 2003 : £1, 375. 65 - Worcester Classic Cars Ltd.
28. 02. 2003 : £2, 554. 33 - Worcester Classic Cars Ltd.
31. 01. 2003 : £3, 746. 64 - Worcester Classic Cars Ltd.
31. 12. 2002 : £302. 86 - Worcester Classic Cars Ltd.
31. 12. 2002 : £3, 623. 09 - Worcester Classic Cars Ltd.
30. 11. 2002 : £2, 098. 81 - Worcester Classic Cars Ltd.
29. 11. 2002 : £4, 700. 00 - Worcester Classic Cars Ltd.
16. 07. 2001 : £8. 22 - Rimmer Bros
16. 07. 2001 : £651. 94 - Rimmer Bros
02. 07. 2001 : £411. 09 - Rimmer Bros
06. 06. 2001 : £83. 51 - Rimmer Bros
31. 03. 2001 : £334. 76 - Rimmer Bros
31. 03. 2001 : £820. 29 - Rimmer Bros
31. 01. 2001 : £773. 80 - Rimmer Bros
Inclus avec chaque achat:
Chaque voiture classique achetée chez The Forge durant cette période bénéficie d’un pack complet conçu pour offrir une valeur exceptionnelle et une tranquillité d’esprit totale:
- Livraison gratuite au Royaume-Uni – jusqu’à 150 miles
- Garantie mécanique Autoguard Classic Car de 3 mois – prolongeable à:
6 mois pour £245, 12 mois pour £345 (inclut assistance routière)
- Inspection par un spécialiste indépendant
- MOT DVLA
- Service Vidange et Filtre
- Valet professionnel et detailing
Visites et inspections:
Toutes les visites se font strictement sur rendez-vous.
Des inspections indépendantes sur site sont chaleureusement accueillies — nous sommes heureux de donner accès à notre pont élévateur interne, vous permettant d’inspecter minutieusement le dessous du véhicule.
Informations importantes:
Nous veillons à ce que tous les détails fournis soient exacts. Cependant, nous ne pouvons répondre de toute erreur ou omission. Nous recommandons à tout acheteur potentiel d’inspecter personnellement le véhicule et de vérifier les informations fournies avant l’achat.
