Description
Cette Mercedes-Benz SL500 « Mille Miglia » Special Edition a été livrée à l’origine par Rawsons of Tonbridge, dans le Kent et immatriculée pour la première fois sous le nom de ’N1 DCC’ le 20 octobre 1995. Étant une édition spéciale « Mille Miglia » (1 sur 40 pour le Royaume‑Uni), c’est une auto haut de gamme finie en Brilliant Silver Metallic avec un intérieur en cuir bicolore rouge et noir. L’édition spéciale a été créée pour commémorer le 40e anniversaire de la victoire de Mercedes-Benz à la Mille Miglia et a également servi de modèle de fin de carrière pour les R129 pré‑facelift. Si vous aimez repérer les plaques d’immatriculation comme nous, vous constaterez que de nombreuses R129 facelift sont aussi immatriculées avec un « N », ce qui en fait une voiture vraiment tardive. Il n’y avait pas d’options sur l’édition Mille Miglia, Mercedes‑Benz ayant inclus les éléments suivants en standard : vitrage à isolation thermique, climatisation automatique, sièges chauffants, système d’alarme anti‑vol avec protection anti‑remorquage. Ainsi qu’un arsenal de caractéristiques spéciales : carrosserie extérieure monochrome Brilliant Silver, intérieur cuir bicolore noir et rouge avec surpiqûres rouges et passepoil rouge, jantes en alliage léger « EVO II » de 17 pouces, console centrale et garnitures de portes en fibre de carbone, emblèmes latéraux à motif damier. Mercedes‑Benz a produit 600 exemplaires dans le monde, en versions six cylindres et V8, seulement 40 destinés au marché britannique. Notre exemplaire V8 ici est dans un état exceptionnel et a été entretenu de manière remarquable au cours de ses 30 années de service. Cette SL500 fait partie de notre famille depuis un peu plus de 8 ans et totalise seulement 3 000 miles parcourus durant cette période, ayant récemment dépassé les 70 000 miles neuf. La voiture a été entreposée professionnellement ces 3 dernières années mais a été pleinement remisée en état de marche par un spécialiste Mercedes‑Benz pour un coût de 2 900 £ afin de garantir que tout soit en ordre pour son prochain propriétaire.
Nous avons acheté la SL chez un concessionnaire en 2017 à 67 000 miles et l’avons utilisée avec parcimonie, ajoutant seulement 2 000 miles avant de la placer en stockage professionnel en 2022. Cette année, nous avons finalement décidé qu’il était temps de laisser quelqu’un d’autre profiter de la voiture et l’avons envoyée chez le spécialiste MB NJS Solutions pour les travaux de remise en état complets, comprenant : calages de frein avant révisés avec plaquettes, goupilles et liquide de frein neuf ; entretien complet et inspection ; reconstruction du commutateur d’allumage défaillant ; réglage et graissage des mécanismes du toit et des micro‑interrupteurs ; nouveau interrupteur de lampe de frein ; et nouveaux capteurs d’activation de la barre roll‑bar sur les bras inférieurs arrière. Nous avons également fait remplacer les conduites de carburant en 2021 car elles sont parmi les premières pièces à se corroder sur une R129 ; elles se cachent aussi très facilement, ce qui fait que la corrosion passe souvent inaperçue jusqu’à ce qu’il soit trop tard. Notre SL500 bénéficie d’un dossier d’historique complet avec tous les livrets originaux et un grand nombre de factures et de contrôles techniques antérieurs remontant à 1998, lorsque la voiture n’avait que trois ans. Par ailleurs, l’historique de propriété (4 propriétaires précédents), chaque entretien et chaque dépense jusqu’en 2017 est résumé dans un document de quatre pages pour éviter à quiconque de fouiller dans le volumineux dossier historique.
Aujourd’hui, le kilométrage s’établit à 70 000 miles et la voiture paraît n’avoir parcouru qu’environ un tiers de cette distance ; elle est toujours immatriculée sous son numéro d’origine « N1 DCC », qui demeure bien sûr au détriment de la voiture. Nous avons eu pas mal de R129 au fil des années — y compris des exemplaires avec un kilométrage bien plus faible — et nous pouvons dire sans hésiter que c’est le meilleur de tous. On remarque tout de suite qu’elle a été entretenue avec soin, stockée correctement et maintenue de façon exceptionnelle par chacun de ses propriétaires. Côté carrosserie et peinture, tout semble d’origine et il n’y a ni bosses, ni rayures, ni rouille. Comme on peut s’y attendre, on trouve quelques éclats sur le capot et le pare‑Chocs avant, mais il faut chercher car ils ont été réparés avec soin. Il est clair que la voiture a été gardée au garage, les entourages des vitres noirs anodisés étant tous en parfait état sans voilement, tout comme les joints des vitres et des portes, à l’exception d’une bande de feutre sur le toit rigide qui est légèrement usée. Autre point à noter, les vitres elles‑mêmes; la glace de porte est totalement exempte des rayures habituelles montant/ descendant, ce que nous n’avons pas observé sur nos autres R129. Le toit rigide amovible est lui aussi en état spectaculaire, sans les dommages habituels de stockage, il n’y a qu’un micro‑trac de peinture sur le NS avant et un morceau de cuir à l’intérieur de la baie coulissante commence à se détacher du moulage. Les jantes « Evo II » de 17 pouces sont en parfait état, avec d’excellents pneus Continental sur toutes les roues; les voitures Mille Miglia étaient livrées avec une note d’avertissement complémentaire pour ces jantes, que cette voiture conserve dans le livret.
La voiture conserve également sa trousse de secours d’origine, son rouleau d’outils, sa clé de rechange, son déflecteur d’air et son triangle d’avertissement. En fait, le seul accessoire d’origine qui a été changé est la radio, toutefois nous disposons d’un « Blaupunkt München RD104 » qui a été retiré d’un de nos SL500 de 1995 et peut être acheté moyennant négociation séparée. L’intérieur est quasi‑immatériel, un soin particulier a été apporté par chacun de ses propriétaires lors de l’entrée et de la sortie du véhicule, l’appui et le coussin du siège conducteur étant pratiquement exempts d’usure, y compris au niveau des coutures sur les bords. Tous les éléments plastiques, les systèmes d’alimentation et les points de contact sont aussi exempts d’usure ou de fissures ; la seule défaillance que nous observons à l’intérieur est une petite craquelure sur le vernis de la console centrale en fibre de carbone. Le capot noir en mohair est d’origine et en parfait état, sans marques ni usure ; les vitres arrière en plexiglas ont été remplacées et sont donc également en excellent état. Le dessous de la voiture est en excellent état, propre, avec seulement quelques traces de corrosion superficielle sur des composants en acier plus petits ; les arches internes sont particulièrement propres et restent dans une peinture argentée d’origine resistant à l’écaillement (voir photos) sans aucune sous‑peinture agressive.
Dans l’ensemble, notre SL500 « Mille Miglia » Special Edition est l’un des plus beaux exemples de R129 que nous ayons vus, avec un kilométrage agréable qui permet au prochain propriétaire d’en profiter sans crainte. Étant l’une des seules 40 voitures au Royaume‑Uni et l’une des rares en version V8 haut de gamme, cette voiture devrait sans doute prendre de la valeur en tant que moderne classique. La voiture est basée dans notre studio à Bicester ; veuillez contacter Greg pour toute question ou pour organiser une visite."
