Description
Musée national de la moto | Solihull, West Midlands
Visite: mardi 28 octobre à partir de 13h
Vente aux enchères: mercredi 29 octobre à partir de 9h
Emplacement: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Lambretta SIL GP200 1980
Sans mise à prix
Immatriculation: Non enregistrée
Numéro de cadre: 22/ 0/ 22/ 176015
MOT: exempté
Remises à niveau et restauration extensives
Nous comprenons qu'il est en état de marche récent avec seulement 2 miles parcourus depuis la restauration
Lettre datée du LCGB et du BLA
Lorsque Innocenti a fermé en 1972, Scooters India Ltd (SIL), une entreprise d'État basée à Lucknow, en Inde, a acheté l'ensemble de l'usine de production italienne, y compris les droits de marque des modèles.
Les Lambrettas avaient déjà été fabriquées en Inde depuis la fin des années 1950 sous licence d'Innocenti par API, elles étaient donc une marque connue.
La production SIL se concentrait exclusivement sur la gamme GP avec la fabrication des modèles 125/ 150 et 200 cm3 jusqu'à l'arrêt de la production à la fin des années 1990.
Les modèles 200 cm3 étaient presque tous destinés à l'exportation et étaient essentiellement les mêmes que la version italienne précédente, fournissant 11, 9 chevaux et une fiabilité similaire.
En Grande-Bretagne, l'appétit pour les Lambrettas neuves était encore présent et s'est poursuivi à partir du milieu des années 1970.
Cet exemple SIL de 1980 a été largement reconstruit et restauré par Sean Jeffreys pour notre vendeur et plusieurs factures pour pièces et travaux effectués existent dans le dossier.
À notre connaissance, il dispose d'un nouveau moteur GP200 SIL stage 4 équipé d'un carburateur Jetex de 22 mm et d'un échappement large 42 mm AF, allumage électronique, tout le cadre SIL, le bouclier de jambe, les marchepieds, le réservoir d'essence, le moyeu avant, la boîte à outils, le garde-boue arrière et les fourches. Toutes les pièces italiennes Innocenti incluent le haut et le bas du système de direction, l'anneau du phare, le carter de klaxon, le garde-boue avant, les panneaux latéraux, la selle, l'éclairage arrière, le moyeu arrière, le faisceau, le sélecteur de vitesse, l'interrupteur d'éclairage et la grille arrière. Dépourvu de pneus Michelin S1, il présente des fixations en acier inoxydable partout, de nouvelles bagues à billes avec bagues supérieures et inférieures sur les fourches, des câbles sans frottement, un klaxon 12V et de nouvelles garnitures de freins à l'avant et à l'arrière.
Avec un support et une plaque de protection d'origine italienne, on pense que tous les caoutchoucs proviennent de CASA. La peinture a été réalisée par les réputés ipaints de Birmingham et l'ensemble du projet de restauration a été mené par S Jeffreys de Brighton.
Il y a une rayure réparable sur un panneau latéral due au transport.
Proposé sans réserve.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - Conditions générales s'appliquent**
Le stationnement et l'entrée à la vente sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Des catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (valide pour 2 personnes).
