Descrição
Museu Nacional de Motociclismo | Solihull, West Midlands
Visitas: terça-feira, 28 de outubro a partir das 13h
Leilão: quarta-feira, 29 de outubro a partir das 9h
Local: Museu Nacional de Motociclismo, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
1980 Lambretta SIL GP200
Sem reserva
Número de Registo: Não Registado
Número de chassis: 22/ 0/ 22/ 176015
MOT: Isento
Atualizações extensivas e restauro
Entendemos que está em ordem de funcionamento recente com apenas 2 milhas percorridas desde o restauro
Carta de data de LCGB e BLA
Quando a Innocenti fechou em 1972, a Scooters India Ltd (SIL), uma empresa estatal com sede em Lucknow, Índia, adquiriu a instalação de produção italiana, incluindo os direitos de marca dos modelos. Lambrettas já tinham sido fabricadas na Índia desde o final dos anos 1950 sob licença da Innocenti pela API, pelo que eram uma marca conhecida. A produção SIL concentrou-se exclusivamente na gama GP, com produção dos modelos 125/ 150 e 200cc até que a produção cessasse no final dos anos 1990. Os modelos de 200cc eram quase todos produzidos para exportação e eram essencialmente os mesmos da versão italiana anterior, fornecendo 11, 9 HP com fiabilidade semelhante. Na Grã-Bretanha, o apetite por Lambrettas novas ainda era prevalente e continuou a partir de meados dos anos 70 em diante.
Este exemplar SIL de 1980 foi amplamente reconstruído e restaurado por Sean Jeffreys para o nosso vendedor, e existem vários recibos em arquivo para peças e trabalhos realizados. Pelo que percebemos, possui um motor GP200 SIL estágio 4 afinado com carburador Jetex de 22 mm e escapamento de grande bore de 42 mm, ignição eletrónica, todo o quadro SIL, proteção de perna, placas de condução, tanque de combustível, cubo frontal, caixa de ferramentas, guarda-lama traseiro e garfos. Todas as peças italianas Innocenti incluem a cabeça e a parte inferior, aro do farolim, fundição do sino/ clam, guarda-lama dianteiro, painéis laterais, assento, luz traseira, cubo traseiro, chicote eléctrico, seletor de mudanças, interruptor de luz e grelha traseira. Montado em pneus Michelin S1, tem fixações em aço inoxidável em todo o conjunto, novos rolamentos com copos na parte superior e inferior dos garfos, cabos sem atrito, buzina de 12V e sapatas de travão novas à frente e atrás. Com cavalete italiano e placa de salpicagem, todas as borrachas devem ser CASA. A pintura foi executada pelos conceituados ipaints de Birmingham e o projeto completo de restauração foi realizado por S Jeffreys de Brighton. Existe uma risca de pintura reparável numa das carenagens, causada durante o transporte. Oferecido sem reserva.
** As licitações decorrem ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e por comissão - Termos e Condições aplicam-se**
O estacionamento e entrada no leilão são gratuitos para os participantes com o catálogo, disponível à porta.
Os catálogos podem ser adquiridos por £20 (admitindo 2 pessoas).
