Description
1934 Austin 10 – Un exemple remarquable avec une provenance documentée et une restauration primée
Enregistré pour la première fois à Oxford le 16 juillet 1934, cette Austin 10 incarne l’un des symboles les plus durables du patrimoine automobile britannique d’avant-guerre. Peinte dans sa livrée d’origine Blue over Black, la voiture conserve des numéros concordants et sa plaque d’immatriculation d’époque — un véritable survivant de son époque et le témoignage de près d’un siècle de gestion soignée.
On aurait supposé qu’elle ait été mise en sommeil à Oxford pendant la Seconde Guerre mondiale; des récits de l’époque suggèrent que la voiture ait pu connaître une utilisation limitée pendant le conflit, bien qu’aucun document officiel ne subsiste. Ses premières années font partie de son charme, le mystère ajoutant une certaine romance à sa longue et variée histoire.
L’histoire documentée de l’Austin reprend à la fin du XXe siècle, lorsque son deuxième propriétaire enregistré l’a acquise en août 1982, la conservant pendant vingt-cinq ans. En août 2007, la voiture est passée dans le quartier, chez un ami proche et voisin — un ingénieur nucléaire retraité nommé Andrew Mirams — qui en deviendra le troisième gardien et l’homme responsable de son redressement extraordinaire. Lorsqu’il l’a achetée, la voiture gisait sur une allée, exposée aux intempéries, avec un toit effondré et une détérioration marquée. Ce qui a suivi a été une restauration méticuleuse et passionnée qui s’est étendue sur près d’une décennie.
Entre 2007 et environ 2014/ 2015, l’Austin a été entièrement reconstruite à partir du châssis. La carrosserie a été déposée, toute corrosion éliminée et la structure remise en état avant d’être repeinte dans son bleu d’origine sur fond noir à l’aide d’une peinture deux composants de haute qualité. Chaque composant mécanique a été soit reconstruit soit renouvelé : le châssis a été dépoussiéré et dépoussé en poudre ; les suspensions, les freins et la direction ont été entièrement refaits ; nouveaux amortisseurs, pneus et faisceau électrique installés. Le moteur et la boîte ont été enlevés, avec un nouvel embrayage et une courroie de distribution installés, la culasse reconstruite et décarbonée, et l’ensemble réassemblé avec de nouveaux joints. L’intérieur a reçu une réfection complète en cuir bleu avec une moquette Wilton grise à plus de 4 000 £, tandis que tout le bois a été refait en frêne avec un plancher en contreplaqué marine, scellé et verni à un niveau élevé. Le brillant chromé, à l’exception des coques des phares, a été repris au chrome, et tous les joints de vitrages, rails et joints ont été remplacés.
Le dossier d’historique d’accompagnement est volumineux et magnifiquement présenté, comprenant un enregistrement photographique de la restauration, des feuilles de dépense dactylographiées et une liste détaillée des travaux effectués par Marley Way Garage sous la supervision de Colin Cripps. Entre 2007 et 2023, les factures totalisent plus de 17 000 £ (hors main-d’œuvre), incluant des travaux majeurs tels qu’un relevage de moteur à 5 000 £ par Maynard Engineers Ltd et une remise en couleur à 3 000 £ par Alan Warburton. S’y ajoutent d’innombrables restaurations et raffinements plus petits qui illustrent la minutie du processus.
Après l’achèvement, l’Austin est devenu un habitué des podiums, remportant à cinq reprises les premiers prix au Newark Park Car Show organisé par le 750 MC, ainsi que des honneurs au Austin Ten Owners Club National Rally et au Kingswood Car Show. Il a ensuite subi une reconstruction mécanique en 2021 à 3 922 miles, recevant une nouvelle batterie, un solénoïde de démarrage, des éléments d’allumage et une révision complète des freins conformément aux spécifications ATDC. Son dernier changement d’huile enregistré a été effectué en juillet 2022 à 4 140 miles.
Accompagnant la voiture se trouve un ensemble de documents remarquables : plusieurs V5 historiques et certificats MOT, le livret d’origine Austin 10 List of Spare Parts, des relevés kilométriques détaillés de 2020 à 2023, des factures, de la correspondance entre anciens propriétaires, et une archive USB de photographies et de documents. À noter tout particulièrement l’histoire écrite par Andrew Mirams, relatant son époque avec la voiture et son parcours de restauration, aux côtés d’une photographie des trophées qu’elle a fièrement accumulés.
Chaque aspect de la présentation de cette Austin — de la restauration méticuleuse au dossier historique soigneusement composé — reflète le soin et le dévouement investis au fil des décennies. Ce n’est pas seulement une voiture, mais une pièce sélectionnée de l’histoire de la motorisation britannique, prête à être appréciée, exposée ou préservée comme pièce maîtresse d’une collection.
Un exemple à ne pas manquer. La visite est uniquement possible sur rendez-vous.
