Description
Une toute nouvelle voiture de course FIA AC Cobra, méticuleusement construite par Alan Mann Racing sur plus de 2½ ans sans aucune dépense épargnée.
Cette AC Cobra a été construite dans un seul but : être la Cobra la plus compétitive du plateau.
D'énormes heures de travail, d'expertise et une précision extrême des détails ont été consacrées à sa construction.
Le résultat est ce que nous pensons être la Cobra la plus légère actuellement disponible, affichant seulement 934 kg en ordre de marche (tous les huiles et fluides compris).
La puissance provient d'un moteur Mathwall, développant 476 ch sur banc, avec une courbe de couple large et largement exploitable.
La voiture est équipée du dernier système d'échappement en acier inoxydable « trick », conçu pour des performances maximales.
Points forts de la spécification
Réservoir de carburant en sac
Faisceau électrique léger
Siège Tillet
Radiateur en alliage
Roues en magnésium Crosthwaite & Gardiner
Différentiel à glissement limité Gripper
Pare-brise chauffé
Système d'extinction d'incendie électronique léger à déclenchement
Interrupteur principal électronique
Harnais TRS FIA Magnum léger 6 points
Compteur de régime indicateur
Boîtier d’allumage MSD
Numéro de châssis Alan Mann Racing : AMR–65–001
Nouveau HTP FIA valide jusqu'en décembre 2035
Fini dans le bleu Guardsman classique avec des bandes Wimbledon White
Hommage au CSX2345 - Sir John Whitmore / Alan Mann 1965 vainqueur du TT
Cette voiture est un hommage à la Cobra Roadster officielle CSX2345, conduite par Sir John Whitmore pour Alan Mann Racing en 1965.
Cette saison-là, Shelby et Alan Mann ont uni leurs forces pour décrocher le Championnat du monde des voitures de sport pour Ford avec les Cobras.
Le moment le plus emblématique est venu lors du TT d'Oulton Park 1965, une course en deux parties.
Whitmore a remporté la première manche mais s'est effondré à cause des gaz d'échappement.
Pendant son rétablissement dans la tente médicale, Alan Mann l'a convaincu qu'ils pouvaient encore gagner.
Leur plan secret : courir la seconde manche sans arrêt, feignant des signaux de pit-stop pour tromper Ferrari.
La stratégie a fonctionné, Ferrari s'est fait prendre au piège, et Whitmore a marqué le maximum de points, voyant son réservoir s'épuiser seulement à la sortie du tour de refroidissement.
Tant Alan Mann que Sir John Whitmore considéraient que c'était la plus belle course de leur carrière, faisant de cette voiture un hommage approprié et fidèle.
Des photos d'époque du TT 1965 et de l'iconographie de l'équipe originale peuvent être fournies avec la voiture si souhaité.
État
Ceci est une construction entièrement neuve utilisant toutes les pièces neuves et achevée avec la même attention exceptionnelle aux détails que l'on retrouve sur toutes les voitures Alan Mann Racing.
La voiture n'a effectué qu'un seul roulage de mise au point et un seul essai et est prête pour la course et très compétitive.
