Description
Musée national de la moto | Solihull, West Midlands
Observation : Mardi 24 mars à partir de 13h
Enchères : Mercredi 25 mars à partir de 9h
Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Honda 500 Cafe Racer 1978
Tel qu’indiqué dans Classic Bike magazine
Estimate
£3 500 - £4 500
Frais acheteur (prime) appliqués (sous réserve de frais minimum et TVA)
£
Enchère
Pas d’appoint
Détails du lot
Immatriculation : EDM 892S
Numéro de cadre : 1041579
MOT : Aucun
Honda GP Cafe Racer au style des années soixante-dix sur mesure
Moteur 500cc retravaillé CB450K2 Black Bomber
Présenté dans Classic Bike, vendu avec un V5C
Depuis les débuts de la moto, il existe une belle tradition chez les passionnés qui veulent construire une moto à leur goût personnel. Ces specials sur mesure présentent souvent des combinaisons imaginatives de moteurs et de cadres, et parfois des noms encore plus imaginatifs ! Des exemples évidents sont la multitude de specials assemblés autour du cadre Norton Featherbed, tels que le Triton ou le Norvin. Parfois le défi consiste à libérer le potentiel réel des moteurs qui ont été étranglés, les fabricants devant respecter les régulations d’émissions et de bruit.
Cette Honda 500cc Cafe Racer est née d’un CB500T de 1978, un bon tout-terrain conçu davantage pour les trajets quotidiens que pour la performance. Le vendeur souhaitait améliorer ses performances et a réalisé que le moteur DOHC CB450 Black Bomber serait un point de départ bien meilleur. Une moto techniquement avancée lancée en 1966, l’ACU n’a pas autorisé sa participation à la course Thruxton 500 Miles face aux jumeaux britanniques en affirmant « elle ne pouvait pas être classée comme une machine de production car elle avait deux arbres à cames en tête » ! En achetant un moteur CB450K2 à Stafford, le vendeur a ensuite découvert de nombreuses pièces de tuning et des conseils de sociétés ayant couru avec ce modèle, notamment aux États‑Unis et en Irlande. Cela l’a inspiré à transformer le CB500T de base en une GP Replica au style des années soixante-dix. La moto arbore désormais un moteur Black Bomber fortement modifié, sur lequel on a percé le blocage à 500cc, une culasse à flux gazé, des carburateurs CR et une ligne d’échappement sur mesure 2 en 1 qui tourne jusqu’à « environ 13 000 tr/ min ». Le châssis a été modifié avec un réservoir et une selle de course en alliage, des jantes en alliage, des freins à disque doubles à l’avant et un bras oscillant en section creuse en alliage. La moto a été présentée autrefois dans le magazine Classic Bike, une copie sera incluse dans la vente, ainsi qu’un V5C actuel.
Plus d’informations et photos à suivre.
** Les enchères se dérouleront en direct sur le site du lieu, en ligne via notre site H&H, par téléphone et sur commission – Les CGV s’appliquent**
Le parking et l’entrée à l’enchère est gratuit pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour £20 (admet 2 personnes).
