Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visite : mardi 17 mars 2026 à partir de 12h
Enchères : mercredi 18 mars 2026
Lieu : Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Morris 8 Tourer de 1937
Sans enchères - Restauré à un niveau très élevé!
Immatriculation : COP 484
Châssis : S1E126874
MOT : Exempt
Luxe avec une restauration exhaustive, achevée en 2020 à un niveau extrêmement élevé
Présente magnifiquement — sûrement l’un des meilleurs exemplaires sur le marché
Démarre facilement et a roulé magnifiquement lors de la séance photo
Accompagné d’un livre relié illustrant les images de restauration
Présenté en 1935 en réaction au Model Y de Ford, le Morris Eight était mieux équipé que la plupart de ses concurrents et se targuait d’essuie-glaces électriques, d’un synchroniseur sur les deux rapports supérieurs, et de freins hydrauliques Lockheed très efficaces. La gamme proposait des cabriolets deux et quatre places et était motorisée par un moteur à culasse latérale Morris UB-série de 918 cm3 à quatre cylindres, avec vilebrequin à trois vilebrequins et carburateur unique SU, puissance maxi de 23, 5 ch (17, 5 kW). Le succès de la gamme Eight permit à Morris de regagner son titre de plus grand constructeur automobile britannique.
L’une des voitures pré-guerre les plus praticables et au caractère marquant, il n’est pas étonnant que les Morris Eights séduisent une forte communauté. Certes, celle-ci a reçu de nombreux admirateurs après une restauration exhaustive, débutée en 1994 et achevée en 2020. Elle a toutefois été très peu utilisée depuis, et représente donc l’un des meilleurs Eight existants. De manière impressionnante, elle est accompagnée d’un historique de propriété remontant à 1946, lorsqu’elle appartenait à Raymond Selby de Marlcliff, Warwickshire. Elle est passée à Gordon Selby de la même ville — manifestement un parent — en 1956, et n’a quitté la famille qu’en 1964, lorsqu’elle est allée à Esther Major de North Littleton, Worcestershire. D’après le registre épais (buff logbook), Blue semble être sa couleur d’origine.
La restauration exhaustive sur 26 ans a impliqué un travail considérable, y compris le renouvellement important de la cadre en hêtre, une rénovation et repeinture complètes de la carrosserie, une révision du moteur et une remise en état mécanique générale, ainsi qu’un intérieur entièrement refait avec un capot et des panneaux latéraux neufs. Voiture idéale pour les événements pré- guerre, les week-ends des années 1940 et les sorties d’une journée sans souci, elle est vendue avec un historique comprenant le V5C, le buff logbook de 1946, les données techniques, les factures et un livre relié contenant des photos de la restauration.
Les enchères se feront en direct sur le site, en ligne via le site H&H, par téléphone et par commission – T&C s’appliquent
Le stationnement et l’entrée à l’enchère sont gratuits pour les participants avec un catalogue, disponible à l’entrée.
Des catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (entrée pour 2 personnes).
