Description
La MGC GT représente un chapitre distingué de l'histoire sportive fièrement portée par Abingdon, conçue comme une évolution grand-tourer du bien-aimé MGB et présentée en 1967 comme une expression raffinée mais musclée du motorisme britannique. Sous sa carrosserie fastback élégante se cache le formidable moteur 2 912 cm3 en ligne à six cylindres de la série C, une motorisation puissante et souple conçue pour délivrer des performances fluides et de grande envergure, dignes d'un véritable tourer continental. Sur les environ 9 000 MGC produites, seulement environ 230 exemplaires étaient équipés de la transmission automatique Borg-Warner à trois vitesses, faisant de ces voitures une proposition rare et intrigante pour les collectionneurs aujourd'hui.
Immatriculée le 1er juin 1968, cette MGC GT particulière se présente dans sa carrosserie emblématique Tartan Red, magnifiquement complétée par un intérieur noir classique tissé de passepoils rouges. L’ensemble capture parfaitement l’esthétique showroom de la fin des années 1960 — sportive, raffinée et indiscutablement MG. Un certificat d'héritage, délivré le 23 juin 2011, accompagne la voiture, confirmant son origine et apportant une confiance supplémentaire à son authenticité.
Nouvellement livrée en 1968 par Universal Motors de Londres — alors le plus grand agent MG de la capitale — cet exemplaire bénéficie d'une histoire de période fascinante. Universal Motors était connu pour améliorer les voitures avec goût afin de stimuler les ventes, en installant souvent des options telles que des toits Webasto, des améliorations de suspension et des raffinements moteur. Avec un prix neuf d’environ 1 300 £, ce MGC GT représentait un grand tourer aspirant mais accessible pour son époque.
Au fil des années, cette voiture a bénéficié d’un soin attentif et d’investissements importants et bien dosés. Entre 2008 et 2016, deux propriétaires précédents ont entrepris d’importantes améliorations mécaniques et esthétiques pour plus de 5 000 £ au total. Les travaux comprenaient une révision complète du système de freinage, le remplacement des silentblocs poly, la révision du différentiel et de l’arbre de transmission, un nouveau boîtier de direction et ses silentblocs associés, des amortisseurs télescopiques, un système d’échappement en inox et de nouveaux pare-chocs chromés. Des améliorations du moteur comprenaient des travaux sur le carburateur et l’ajout d’un couvre-culasse en aluminium. Structurellement, la voiture bénéficie de nouveaux bas de caisse et ailes, suivis d’une re peinture complète dans son rouge tartan correct et saisissant. Une nouvelle batterie a également été installée, garantissant une utilisation fiable.
Après 2019, avec un kilométrage documenté à 93 800 miles, le prochain gardien a poursuivi ce programme de raffinement réfléchi. Le toit Webasto d’origine a été remplacé et entièrement rénové avec un mohair de haute qualité, préservant le charme de l’époque tout en améliorant la durabilité. La direction assistée électrique a été discrètement ajoutée, transformant la maniabilité à faible vitesse sans dénaturer le caractère de la voiture. L’intérieur a été amélioré avec des sièges en cuir noir de style MG, agrémentés de passepoils rouges et appuie-têtes, aux côtés de l’ajout de ceintures de sécurité à enrouleur d’inertie. Un volant Moto-Lita et des jantes en alliage Minilite confèrent à la voiture une stance déterminée et fidèle à son époque, tandis que l’allumage électrique améliore la fiabilité. Le compte-tours a été recalibré et le véhicule a été régulièrement entreposé au sec sur un conditionneur de batterie. Les factures étayent les travaux documentés.
Depuis l’achèvement de ces améliorations, la voiture a été régulièrement appréciée et a évolué avec grâce grâce à un usage soigné. Elle demeure membre du MG Owners’ Club et est accompagnée d’un dossier historique agréable comprenant des copies des anciens documents V5, des photographies, de la correspondance d’anciens propriétaires relatant des chapitres intéressants de sa vie, des clés de rechange et un excellent relevé MOT attestant du kilométrage. En 2025, la voiture a bénéficié d’un nouveau MOT et d’une révision, le kilométrage étant enregistré le 7 février 2025 à 96 316.
Un exemple automatique rare d’un grand tourer britannique déjà charismatique et de plus en plus recherché, cette MGC GT de 1968 offre un mélange captivant de performance six cylindres, de charme de l’époque et de mises à niveau modernes de convivialité. Présentée dans l’une des teintes les plus évocatrices de MG et soutenue par une histoire complète, elle se dresse aujourd’hui comme une opportunité convaincante d’acquérir un classique raffiné et distinctif — tout aussi à l’aise en ville que sur une route A ouverte, tout comme Abingdon l’avait prévu.
La visite est strictement sur rendez-vous uniquement.
