Description
Le Ford Transit est l’épine dorsale de la Grande-Bretagne. Pendant des générations, un Ford Transit ou un véhicule équivalent a assuré le transport de marchandises, de matériaux et de familles d’un bout à l’autre du pays. Sa silhouette est devenue partie intégrante du paysage national, le plus souvent repérée dans la voie extérieure d’une autoroute, avançant sans relâche et dépassant parfois la limite de vitesse.
Pourtant, malgré notre affection durable pour le modeste Transit, nos cousins américains n’ont jamais vraiment compris l’attrait. Là où la Grande-Bretagne adopte le fourgon utilitaire pratique, les États‑Unis préfèrent leurs moteurs, gros et imposants. La Ford F-Series, sous toutes ses formes, occupe le même espace culturel outre-Atlantique que le Transit ici. À l’aise autant sur un chantier, qu’à la ferme ou sur une allée résidentielle.
Cependant, ce Ford F-100 de 1956 n’est pas un simple camion de ferme. Bien qu’il ait commencé sa vie à transporter de l’alimentation ou des clôtures sur des routes poussiéreuses, aujourd’hui il est tout sauf standard. La peinture d’origine a été retirée, révélant de l’acier nu qui a été minutieusement lissé et préservé sous une couche de vernis transparent.
Le pickup est bas et posé avec une allure volontaire sur des jantes Billet Specialities à rayons cinq, en 20 et 18 pouces décalées. Sa posture est rendue possible par une suspension avant indépendante, des bras contrôle renforcés et des combinés ressorts/ amortisseurs, associée à un essieu arrière à quatre liens de 8, 8 pouces. Freins à disque Mustang II à l’avant comme à l’arrière, remplaçant les tambours d’origine.
À l’intérieur, la transformation se poursuit. L’ancien banquet a laissé place à trois sièges individuels issus d’une Mercedes et rembourrés en cuir Beluga Bentley somptueux. Le tableau de bord peint et les cadrans classiques préservent l’esprit des années 1950, tandis que l’ajout de la climatisation Vintage apporte une touche de confort. Modernité va plus loin grâce à Car Audio Security. Une unité principale Pioneer avec CarPlay Apple occupe le centre, soutenue par des enceintes et un amplificateur Audison, un caisson de basse Hertz sous le siège, des dashcams, une caméra de recul et un système d’alarme et de démarrage à distance bidirectionnel Viper.
Les attentes pourraient suggérer un V8 Ford sous le capot. À la place, ce F100 abrite un petit bloc Chevrolet de 5, 7 litres. Équipé d’un carburateur Edelbrock, d’un collecteur d’admission et de collecteurs d’échappement tubulaires assortis, il délivre un ronronnement résolument américain. La puissance est transmise via une transmission automatique TH350.
Comme pour tous nos véhicules, un dossier numérique complet est disponible sur demande et contient davantage de photos, des vidéos de visite et des scans de l’historique d’entretien. La voiture peut également être vue sur rendez-vous dans notre showroom à l’ouest de Londres.
