Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visite : mardi 17 mars 2026 à partir de 12 h Vente aux enchères : mercredi 18 mars 2026 à 12 h Lieu : Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Numéro d’enregistrement : T. B. A Numéro de châssis : 5707 MOT : Exempt Upgraded to KR201 Roadster specification UK-supplied example, sold via agents ‘Humming Bird Motorcycles’ of St Albans Rénovation mécanique et esthétique complète Peu de véhicules d’après-guerre captent l’esprit d’ingéniosité et d’innovation de l’ère de l’austérité comme l’iconique Kabinenroller de Messerschmitt. Immédiatement reconnaissable et éternellement évocateur, le petit cabriolet bubble car est aujourd’hui l’un des microcars les plus célèbres jamais produits. Refusant la fabrication d’avions dans l’après-Seconde Guerre mondiale, Messerschmitt a redirigé son expertise d’ingénierie vers le transport personnel compact. Introduit en 1953 sous le nom de ‘Fend’ — nommé d’après le co-concepteur Fritz Fend — le modèle adopta rapidement le nom Messerschmitt, en même temps que l’adoption d’un moteur deux temps monocylindre de 174 cc Fichtel & Sachs, remplaçant l’unité précédente de 148 cc. Monté à l’arrière, le moteur de 9 ch a doté le KR175 léger et à l’aérodynamisme efficace d’une vitesse pouvant atteindre 55 mph — remarquable pour sa catégorie. La caractéristique defining, bien sûr, est la cabine Plexiglas d’inspiration aéronautique, articulée latéralement pour permettre l’accès à ses deux occupants assis en tandem — un évident clin d’œil à l’héritage aéronautique de l’entreprise. D’ici 1955, le KR200 évolué est arrivé, conservant les sièges en tandem et les commandes au guidon tout en bénéficiant d’une capacité accrue à 191 cc, d’une carrosserie revue, d’une maniabilité améliorée, et de pédales d’accélérateur et d’embrayage montées sur le plancher. Astucieusement, le démarreur électrique réversible permettait au moteur de tourner à l’envers, offrant ainsi quatre rapports de marche arrière — et l’incroyable capacité théorique de 60 mph en marche arrière. Des dérivés Cabriolet et Roadster ont suivi, et les exemplaires ultérieurs arboraient le badge FMR en forme de diamant de Fahrzeug-und Maschinenbau GmbH Regensburg. La production s’est terminée en 1964, consolidant la place du Kabinenroller dans le folklore automobile. Cette KR200 a été immatriculée pour la première fois en décembre 1960 au nom de Humming Bird Motorcycles Ltd de St Albans, comme en atteste le carnet de bord d’époque qui l’accompagne. Suite à l’acquisition par le vendeur actuel, la voiture est devenue l’objet d’une restauration méticuleuse et à long terme ainsi que d’une mise au goût KR201. La reconstruction a été réalisée exclusivement avec des pièces d’origine ou fournies par le club, reflétant un engagement envers l’authenticité et l’exactitude de la marque. Le châssis/ baquet a été totalement renouvelé avec de nouveaux tubes et panneaux, tandis que le reste de la carrosserie conserve sa construction en acier d’origine. Fini dans une teinte argent d’époque, la présentation est sublimée par des touches élégantes bleues électriques « Deluxe » bicolores et des accents de garniture en alliage supplémentaires. L’intérieur a été entièrement retravaillé selon le motif et les spécifications d’origine, complété par un capot et un cadre neufs fournis par un spécialiste de marque reconnu. Le moteur et la boîte ont été rebuilt par un expert reconnu, et la voiture a été assemblée avec des composants et accessoires de haute qualité, bon nombre en acier inoxydable pour la longévité. La majeure partie du système électrique a été renouvelée et est signalée comme fonctionnant correctement. Équipée de roues et pneus neufs, le vendeur indique que la voiture roule très bien ; toutefois, comme les composants mécaniques ont été fraîchement refaits, la période de rodage est encore en cours, d’où une légère suralimentation du mélange huile dans le carburant conformément aux meilleures pratiques. La documentation accompagnante comprend une copie de l’enregistrement d’importation du véhicule et le carnet de bord pliable d’époque, ainsi qu’une sélection de factures pour les pièces et consommables. Aujourd’hui, la voiture est décrite comme « virtuellement indistinguable d’un KR201 d’origine » et se présente dans un état proche du neuf — prête pour les expositions de concours, les rallyes de microcars ou tout simplement pour ravir où qu’elle apparaisse. Veuillez noter : le DVLA est actuellement en train d’émettre un numéro d’immatriculation conforme à l’âge, qui devrait être complété avant la date de la vente aux enchères. Les enchères auront lieu en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et moyennant commission — conditions générales applicables. Le stationnement et l’accès à la vente sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée. Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admettent 2...
